Habe mir das Ende (2 Glieder) eines zerbrochenen Zollstocks eingekerbt. In den Schlitz lege ich die Schraube, fixier den Schraubenkopf mit etwas Kneetmasse und führ sie so in den Radkasten ein. So geht es (mir) etwas besser von der Hand. Mit dem anderen Ende des Zollstocks kann man vorher die Klinken des Freilaufs reindrücken.
zu Hause bau ich das Hinterrad zur ReifenMontage auch fix mal aus. es reicht das DF dazu mit geöffneter Wartungsluke nach unten auf eine weiche Matte zu legen. Mit dem richtigen Werkzeug geht das Ruck-zuck.
Unterwegs bei ner Panne in der Pampa bleibt das Rad aber drin. Das Risiko ne SperrKlinke oder so zu verlieren wär mir zu groß. Man bekommt den Reifen ja auch so an der Felge vorbei. Man muss halt sorgfältig arbeiten und allen Dreck wieder gründlich aus dem Reifen entfernen.
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kommt mir irgendwie sehr bekannt vor.
Die größte Frickelei ist für mich immer, die Achsschraube von der Radseite her auf den Inbus zu bekommen. Das ist wie diese Affenfalle mit Erdnuß im hohlen Baum, die der Affe nur durch eine kleine Öffnung erreicht. Mit Nuß in der Hand, paßt die Hand nicht mehr durch die Öffnung. Nur das es beim DF die Schraube in der Hand und rein in den Radkasten ist... Mal ist die Schraube in 30s drin , einmal auch erst nach 10min... Zum Glück ist meine Garage recht schalldicht
alles probiert
Bei dir. Wenn man in 2 Jahren das Hinterrad aber nur 3x draußen hatte, fehlt ein wenig die Routine...
Habe das Rad nicht dafür ausgebaut, war aber schon nicht einfach, den Reifen an der Achse vorbei zu würgen.
So isses, sowohl am früheren Quest als auch jetzt am DF hat die Distanzhülse im Hinterrad Spiel. Entsprechend muss ich das Rad waagrecht halten, die Hülse optisch zentrieren und das Rad dann in das auf der rechten Seite liegende VM einschieben (wie im Video von Daniel). Sobald das Rad nicht mehr waagerecht ist, verrutscht die Hülse und die Achse lässt sich nicht einschieben.
Hab mir in der Verlängerung der Achse ein 30 mm Loch in den Radkasten gebohrt. Knie mich dann rechts neben der Luke vors VM und schieb den Inensechskant mit der linken Hand ganz durch die Achse. Mit der rechten Hand fädele ich dann die Schraube durch die Serviceöffnung auf den Innensechskant, drücke sie ins Rad und zieh sie an. Die Öffnung klebe ich mit Panzerband zu.
