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An den Abdeckungen die nichts halten müssen ist es sicherlich wurscht aber wie sieht es an den Teilen aus die
tragen müssen und auch bewittert werden?
Verwittern VM-Radscheiben ?
- Ersteller Kraeuterbutter
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tragen müssen und auch bewittert werden?
DanielDüsentrieb
gewerblich
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Innen gibt es so etwas nicht. Ich selber habe so etwas noch nicht gehabt.
Das lässt vermuten das es eine Reaktion auf das dünne Gelcoat gibt
Das lässt vermuten das es eine Reaktion auf das dünne Gelcoat gibt
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welches Gelcoat verwendet ihr?
Sitze habe ich schon gesehen die ähnlich ausgesehen haben.
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Harz und Gelcoat ist beides nicht UV beständig.
Wenn da UV Schutz drin ist dann hält der nicht für immer.
Sobald das Gelcoat durch ist und das Harz vom UV Licht erreicht und angegriffen wird löst sich der Verbund.
Jetzt ist es Zeit den UV Schutz zu erneuern.
Wenn da UV Schutz drin ist dann hält der nicht für immer.
Sobald das Gelcoat durch ist und das Harz vom UV Licht erreicht und angegriffen wird löst sich der Verbund.
Jetzt ist es Zeit den UV Schutz zu erneuern.
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soll heissen ?
ab einen gewissen Zeitpunkt gelcoat anschleifen und neu lackieren ?
ab einen gewissen Zeitpunkt gelcoat anschleifen und neu lackieren ?
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Das ist gängige Praxis.
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Aha...
Dachte lackieren ist nur bei Schaden (und dann Spinnennetz im Gelobt) nötig,
und sonst halten ein VM ewig...
Dachte lackieren ist nur bei Schaden (und dann Spinnennetz im Gelobt) nötig,
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Gelesen, getan !
Leider nicht ganz so perfekt geworden, auf der Radscheibe gab es viele Punkte an denen der Sprühlack partout nicht hinwollte ?! Obwohl alles angeschliffen und fettfrei sein sollte / war.
Nase und Heckklappe haben etwas Klarlack bekomen, das glänzt auch wieder.
Die neue Optik gefällt soweit erstmal gut, mal sehen wie die Haltbarkeit ist.
Grüße
Jörg
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Wir kennen den Effekt bei draußen gelagerten Bauteilen ohne UV-Schutz ebenfalls. Bei länger (Jahre) draußen liegenden Bauteile führt das soweit, dass sich Glasgelege abheben lässt.
Daher dürfen unsere Bauteile auch nur begrenzte Zeit (wenige Wochen) der Sonnenbestrahlung ausgesetzt werden. Länger lagernde Bauteile werden abgedeckt, bzw. direkt mit Gelcoat
gebaut. Die Schichtstärke des in die Formen eingerollten Gelcoats ist allerdings sehr hoch (200-300 µm), dieser wird vor der Lackierung der Rotorblätter komplett angeschliffen. Da das
Gesamtgewicht unserer Produkte aber locker das 1000-fache der aktuellen VMe erreicht, ist die Lackschichtdicke eher verschleiß- als gewichtsoptimiert...
Daher dürfen unsere Bauteile auch nur begrenzte Zeit (wenige Wochen) der Sonnenbestrahlung ausgesetzt werden. Länger lagernde Bauteile werden abgedeckt, bzw. direkt mit Gelcoat
gebaut. Die Schichtstärke des in die Formen eingerollten Gelcoats ist allerdings sehr hoch (200-300 µm), dieser wird vor der Lackierung der Rotorblätter komplett angeschliffen. Da das
Gesamtgewicht unserer Produkte aber locker das 1000-fache der aktuellen VMe erreicht, ist die Lackschichtdicke eher verschleiß- als gewichtsoptimiert...
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möchte zu meinen Radscheiben ein Update geben...
mein K stand die letzten Monate UV geschätzt in einer Tiefgarage...
(wegen rausgerissener Kettenrolle nicht bewegt worden)
jedenfalls:
die Radscheiben haben sich weiter verändert...
die Bilder aus dem ersten Beitrag im Thread zeigen ja diese "Kraterlandschaft", das Harz bricht auf.. und hinterlässt eine scharfkantige Kraterlandschaft..
dieser Prozess ist weiter fortgeschritten..
das Harz (diese kleinen scharfkantigen Plättchen) ist weiter zerfallen..
Resultat: es ist nicht mehr scharfkantig..
es ist quasi zu gelben Mehl zerfallen...
ich kann es relativ einfach mit dem Handballen abreiben, völlig entfernen - brauch noch nicht mal ein Schleifpapier dafür
übrig bleibt eine matte, schwarze Kohleoberfläche - matt in der Optik, matt beim Angreifen von der Haptik her
der Prozess scheint noch nicht abgeschlossen zu sein, da das Harz auf den beiden Radscheiben nicht überall gleich stark der Sonne ausgesetzt war..
ich werde wohl noch ca. 1 Jahr Sonne brauchen bis es komplett zerfallen ist
dann sind die Radscheiben wieder schön, weil einheitlich schwarz.. nur glänzen sie halt nimma
die Festigkeit scheint mir derweil nicht beeinträchtigt zu sein,
ich müsste sie noch weitere Jahre verwenden können
mein K stand die letzten Monate UV geschätzt in einer Tiefgarage...
(wegen rausgerissener Kettenrolle nicht bewegt worden)
jedenfalls:
die Radscheiben haben sich weiter verändert...
die Bilder aus dem ersten Beitrag im Thread zeigen ja diese "Kraterlandschaft", das Harz bricht auf.. und hinterlässt eine scharfkantige Kraterlandschaft..
dieser Prozess ist weiter fortgeschritten..
das Harz (diese kleinen scharfkantigen Plättchen) ist weiter zerfallen..
Resultat: es ist nicht mehr scharfkantig..
es ist quasi zu gelben Mehl zerfallen...
ich kann es relativ einfach mit dem Handballen abreiben, völlig entfernen - brauch noch nicht mal ein Schleifpapier dafür
übrig bleibt eine matte, schwarze Kohleoberfläche - matt in der Optik, matt beim Angreifen von der Haptik her
der Prozess scheint noch nicht abgeschlossen zu sein, da das Harz auf den beiden Radscheiben nicht überall gleich stark der Sonne ausgesetzt war..
ich werde wohl noch ca. 1 Jahr Sonne brauchen bis es komplett zerfallen ist
dann sind die Radscheiben wieder schön, weil einheitlich schwarz.. nur glänzen sie halt nimma
die Festigkeit scheint mir derweil nicht beeinträchtigt zu sein,
ich müsste sie noch weitere Jahre verwenden können
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Sicher?
Ungewaschen gibt es ganz selten Aramid in braun, handelsüblich strahlend gelb.
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Ich habe nicht behauptet , daß das Material Aramid ist , sondern , daß es sich so verhält.
@Kraeuterbutter
Willst u die Radscheiben nicht abschleifen und mit Klarlack versiegeln? Dann halten sie warscheinlich bedeutend länger.
Lg
Gandalf
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nö, ich werd sie stumpf lassen..
ich glaub sie werden noch ein Velomobillebenlang halten
ich glaub sie werden noch ein Velomobillebenlang halten
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Hallo,
wollte jetzt mal - zwei, nein fast 3 Jahre später - ein Update geben...
hier der erste Thread mit Bildern von den RAdscheiben damals...
2018
überall diese "Verwitterung"
bis auf die 3 Stellen, wo mal Reflektor-Streifen aufgebracht waren.. hier war das CFK wohl vor UV-Licht geschützt
und die eine Stelle, wo ich die Radscheibe mit Carbon selber repariert habe (auf ca. 10 Uhr der Flicken)
nun - fast 3 Jahre später (wobei die Radscheibe fast 2 Jahre UV-Geschützt im Keller war):
2021
das Bild hat sich quasi umgekehrt (!)
nun fangen die vormals durch Reflektorfolie geschützen Bereiche an, "aufzubröseln", die Schleifpapier-Haptik zu bekommen
und die Radscheibe selber - die ist quasi wieder "sauber"..
hier ein Video davon:
keine glatt-glänzende Oberfläche wie neu, aber auch nicht mehr rauh/Schleifpapier.. sondern "matt"
so sah die Oberfläche aus der Nähe vor ca. 3 Jahren aus.. Schleifpapier-Optik und Haptik
überall sonst die Schleifpapier-Oberfläche:
Übrigens: bei der Haube - die ich in der Anfangszeit nicht so oft verwendet habe
(und der Vorbesitzer wohl auch nicht)
tritt das ganze verzögert ein:
mittlerweile scheint dort auch die STrahlenbelastung einen Wert erreicht zu haben, dass es "beginnt"..
ganz leichte Tendenzen von diesem Bronze-Stich kann ich schon erkennen..
dürfte zur damaligen Zeit das gleiche Harz verwendet worden sein, wie bei den Radscheiben
(stammt ja alles aus gleicher Zeit und gleicher Hand)
sprich: in paar Monaten oder Jahren wird die Haube ausschauen wie am ersten Bild die RAdscheibe
wären die Radscheiben nicht 2 Jahre im Keller gewesen, ich denke der Prozess wäre bereits komplett abgeschlossen, und sie wären wieder komplett einheitlich, nur halt matt statt glänzend
wollte jetzt mal - zwei, nein fast 3 Jahre später - ein Update geben...
hier der erste Thread mit Bildern von den RAdscheiben damals...
Verwittern VM-Radscheiben ?
ich beobachte seit einigen Monaten ein interessantes Phänomen... meine Radscheiben "verwittern" sie nehmen meiner Meinung nach keinen Schaden, aber sie kriegen einen "Belag" das erste was mir mal dazu einfällt: es ist UV-abhängig... WEIL: die andere Seite ist beim Parken im Hof eher der...
www.velomobilforum.de
2018
überall diese "Verwitterung"
bis auf die 3 Stellen, wo mal Reflektor-Streifen aufgebracht waren.. hier war das CFK wohl vor UV-Licht geschützt
und die eine Stelle, wo ich die Radscheibe mit Carbon selber repariert habe (auf ca. 10 Uhr der Flicken)
nun - fast 3 Jahre später (wobei die Radscheibe fast 2 Jahre UV-Geschützt im Keller war):
2021
das Bild hat sich quasi umgekehrt (!)
nun fangen die vormals durch Reflektorfolie geschützen Bereiche an, "aufzubröseln", die Schleifpapier-Haptik zu bekommen
und die Radscheibe selber - die ist quasi wieder "sauber"..
hier ein Video davon:
keine glatt-glänzende Oberfläche wie neu, aber auch nicht mehr rauh/Schleifpapier.. sondern "matt"
so sah die Oberfläche aus der Nähe vor ca. 3 Jahren aus.. Schleifpapier-Optik und Haptik
überall sonst die Schleifpapier-Oberfläche:
Übrigens: bei der Haube - die ich in der Anfangszeit nicht so oft verwendet habe
(und der Vorbesitzer wohl auch nicht)
tritt das ganze verzögert ein:
mittlerweile scheint dort auch die STrahlenbelastung einen Wert erreicht zu haben, dass es "beginnt"..
ganz leichte Tendenzen von diesem Bronze-Stich kann ich schon erkennen..
dürfte zur damaligen Zeit das gleiche Harz verwendet worden sein, wie bei den Radscheiben
(stammt ja alles aus gleicher Zeit und gleicher Hand)
sprich: in paar Monaten oder Jahren wird die Haube ausschauen wie am ersten Bild die RAdscheibe
wären die Radscheiben nicht 2 Jahre im Keller gewesen, ich denke der Prozess wäre bereits komplett abgeschlossen, und sie wären wieder komplett einheitlich, nur halt matt statt glänzend
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Also bei den Scheiben: nein
Ich will jetzt wissen was die naechste Zeit/Jahre weiter passiert...
Sollten sie zerbröseln - auch egal, neue Kosten ned viel
Und 8 Jahre oder so haben sie sowieso schon am Buckl
Haube ist blöder weil es wohl keinen Ersatz mehr gibt
Ich will jetzt wissen was die naechste Zeit/Jahre weiter passiert...
Sollten sie zerbröseln - auch egal, neue Kosten ned viel
Und 8 Jahre oder so haben sie sowieso schon am Buckl
Haube ist blöder weil es wohl keinen Ersatz mehr gibt
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Genau diese Effekte hatte ich in meinem alten DF auch, vorne in der Trompete und auf dem Wartungsdeckel. Irgendjemand hatte erklärt, dass durch die Hitze der Sonneneinstrahlung Gasbläschen entstehen würden. Am neuen hatte ich die Teile wie Trompete, Lichtdeckel hinten, Radscheiben und hinterer Wartungsdeckel lackiert bestellt.