Es gibt anscheinend Menschen, die suchen und sehen Symmetrien und überprüfen Abmessungen. Ich zähle mich auch dazu.
Und es gibt andere, die sehen das nicht und sie brauchen es auch nicht.
Bei Velomobilen spielt das nach meiner Erfahrung oft keine große Rolle für die Funktionalität. Oder man muss sich andere Maße suchen, die beruhigen. Z. B. Entfernung der Ränder des Sitzes zu den Kurbeln. Gleichlang heißt man ist gerade am kurbeln, obwohl der Sitz zu den Radkästen schief montiert scheint - so im A7.
Das ist ok, wenn auch nicht offensichtlich.
Da die Carbonteile bzw. die Urpositve anscheinend meistens mit Augenmaß gemacht wurden, ist und bleibt das Augenmaß und die wesentlichen Maße der Funktion das wesentliche. Verschiedene Teile dann später zusammen zufügen potenziert dann dann die fehlende Genauigkeit.
Um hier industrielle Ansprüche einzuführen, müssten vermutlich seeeher viele bestehende Teile neu per CAD konstruiert, gefräst und abgeformt werden. Die echten Ingenieure können uns vermutlich sagen, welche preislichen Auswirkungen das hätte.
Wenn ich etwas anbauen oder ändern will, ist es oftmals zum Haare raufen, weil das ganze messen nur grobe Anhaltspunkte liefert - Rundungen und wenig Symmetrien. Zusammen mit Augenmaß findet sich dann eine optimierte Lösung.
Wer damit nicht klarkommt, sollte es einfach lassen.
Möglicherweise habe ich das nicht korrekt ausgedrückt, verstehen werden es die meisten. Ich will auch keinen verteidigen. Es ist nur einfach Fakt.
