AW: Technische Diskussion um den tödlichen VM-Unfall am 07.10.2012
Wenn ihr hier über verformungen diskutiert, möchte ich dann doch noch mal ein Gespräch am Rande der Expertenkommission Helm mit dem Sponsor Casco Helme erwähnen. Ich fragte, wie denn die optimale Auslegung der Helme gewährleistet wäre, die die Helme unterscheiden sich nur im Kopfumfang und nicht in der Kompressibilität der Knautschzone. Die Verzögerung die sich einstellt ist aber von der Kraft abhängig, die wirkt. Und die ist bei einem Hungerhaken von 45kg ziemlich genau ein drittel so groß, wie die eines Fettsacks von 135kg (jedenfalls solange nichts anderes wesentliches bricht) und der Helm-Kontakt zur Verzögerung der ganzen Masse dient...
Nein, ich bekam nur die Antwort das da ein Mittelwert genommen würde und alle Fachleute der Meinung seinen die Prüfnorm sein hervorragend dafür geeignet, im Bereich des Kopfes seien die Massen nicht so unterschiedlich...
Die Gestaltung von Energiewandlungszonen ist nicht ganz trivial. Wir haben unterschiedliche Massen, die sich unter unterschiedlichen Beschleunigungsverhältnissen unterschiedlich verhalten und je nach Dauer und Intensität verschiedene Versagensgrenzen haben. Wir haben viele Geschwindigkeiten und auch durch die Formgebung und das Material auch das Verhältnis zwischen elastischer und plastischer Verformung zu betrachten. Da muß man erstmal Grenzwerte aufstellen, oder studieren. Dann kann man beigehen und mal das Verhalten in Simulationen testen, optimieren und dann auch Verformungselemente einbauen und wieder simulieren...
...total interessant aber ganz schön aufwendig.
Von welchem VM gibt es halbwegs volständige 3D/FEM Modelle? Wer kann mit sowas umgehen? Wer macht vielleicht sowas schon?
ervin
