Neue Oberteile für älteren VMs mit geteilten Carrosserien

Was eventuell auch eine Möglichkeit sein könnte, um Laminarströmung möglichst früh zu stören, ohne große Abstriche im Innenraum zu haben:
Das vordere Radhaus auf der Hinterseite (oder bei entsprechender Gestaltung auch auf der Vorderseite) doppelt ausführen, um dann in den Taschen horizontal ausfahrbare Störklappen zu ermöglichen.
 
Yes, I did that also on 2 Duoquest and on the Quest XS of my wife.
That gives a great access to mechanical parts and for luggage.
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wegen Profilwölbung: das ist bei bauartbedingter Vmax über ca. 100 relevant, bei stets langsamer Fahrt ist's weniger wichtig, die zu ändern.
 
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