Kommt drauf an, wie oft Du richtig gebremst hast. Hat nach meinem unbrauchbaren Versuch mit der Einschleiftrommel in Italien gut gepasst mit 1000 km.
Klar, wenn Du 800-1000€ Aufpreis hinlegst, baut Dir der Händler auch einen fertigen Laufradsatz mit Kühltürmen ein. Dazu muss man dem Händler aber auch sagen, was man mit seinem Velomobil vorhat, damit er die Notwendigkeit abschätzen kann.
Bei jedem normalen Rad bremst Dir der Luftwiderstand gewaltige Energien weg (und die Felge steht direkt im Fahrtwind). Das fällt beim Velomobil alles weg. Oder warum meinst Du, dass die Kiste bergab locker >100 km/h rollen kann? Also muss man Energie im Bereich Kilowatt(!) vernichten. Und dabei wird es ordentlich heiß. Wurde hier von @Christoph Moder alles schon durchgerechnet, lässt sich auch im Velomobil Grundwissen nachlesen:
Dann musst Du Dich leider nochmal mit Luftwiderstand, Bewegungsenergie, Höhenenergie und notwendiger Bremsleistung beschäftigen (siehe Link zum Velomobilgrundwissen). Und dabei bedenken, dass Sturmey Archer Bremsen aus dem normalen Fahrradkomponentenbereich kommen.
Das dauert aber noch ein wenig. Noch ist das Velomobile wegen gebrochener E-Motorhalterung auf Kur.
Meine Kritik geht nicht an Sturmey Archer. Meine Kritik geht an die Velomobile-Hersteller. Und die Hausaufgaben habe nicht ich als Nutzer zu machen, sondern der Hersteller, der mir viel Geld für ein Velomobile abknüpft. Natürlich würde ich auch von einem Händler erwarten das er mir bei der Verkaufsberatung mit meinem Hinweis auf eine eventuell zukünftige Alpenquerung und / oder Anhängerbetrieb die dringende Empfehlung zu besseren Bremsen ausspricht. Wobei ich die Zurückhaltung des Händlers da noch eher verstehe, weil es trotzdem und immer noch in erster Linie Aufgabe des Herstellers ist ein wirklich Straßensicheres Velomobile anzubieten. Man kann alternativ natürlich auch immer dazu schreiben das ein Velomobile für steilere Abfahrten und entsprechendes Gepäck nicht geeignet ist, weil die Bremsen das nicht hergeben. Das wäre dann ehrlich.
Hier muss ich mal kurz als Laufradhersteller für Velomobile reingrätschen....Wenn Du mit Felgenbremsen solch ein aerodynamisches Fahrzeug versuchen würdest zu bremsen, würden Dir beide Felgenbremsen abrauchen und Du hättest auch noch zwei Plattfüße, weil die Felgen zu heiß geworden sind.
Ich denke, solange alles normal läuft, fühlt es sich wahrscheinlich nicht falsch an. Wenn man aber bei Fahrt bergab in einer Kurve plötzlich scharf bremsen muss, stelle ich mir die Situation mit ungebremstem Anhänger sehr problematisch vor.
Da könnte man die Bremsen gleich mit machen...
Natürlich solltest du wissen wie man mit einem Velomobil fahren muss. Aber du hattest ja vorher schon das DF und auch nur normal gebremst, mit den Bremsen stimmt offensichtlich was nicht.
Der Händler kann aus meiner Sicht nur etwas dafür, wenn er auf eine Fahrt mit Anhänger, hoher Systembeladung und Bergen angesprochen wird. Eine Fahrt mit Hänger gehört aus meiner Sicht keinesfalls zu den normalen Einsatzgebieten.
Damit kommst Du auf circa 150 kg reales Systemgewicht, dafür braucht es bei unmodifizierten SA-90mm zwingend Wasserkühlung, egal ob offene oder geschlossene Radkästen.
Genau, das Räderwerk hat da seine Hausaufgaben gemacht. Auch von velomobiel.nl gibt es die: klick
Ja Jens. Der ist ja auch diesbezüglich vorbildlich. Bei den Danielmodellen gibt's so unnötiges Zeug halt nicht, soll es der dumme Kunde leidvoll selber erfahren.
Ich war wohl so einer.
Das habe ich ja ähnlich gehandhabt und vorbeugend entsprechend früh angefangen zu bremsen. Das Ergebnis war dennoch sehr ernüchternd und bei aller Liebe zum Velomobile erschreckend. Denkbar das es auf die Kühltürme hinausläuft.
aber da hast Du wenigstens eins, wenn Du dann nicht reinschaust, bist Du selber schuld.
habe ich mit Freude und Begeisterung auch gemacht, sollte man bei den Preisen m.M.n nicht vom Kunden erwarten. Ein paar Seiten Anleitung wie bei Milan und Bük sollten schon drin sein, gerne mit Verweis aufs detaillierte Velomobilgrundwissen.
Mit zunehmenden Preis steigt halt die Erwartungshaltung. Das finde ich grundsätzlich nicht verwerflich und ist nicht damit zu verwechseln, das man sich im Rahmen seiner Möglichkeiten mit den Bremseigenschaften vertraut macht. Ungeachtet dessen, halte ich es auch für wichtig und richtig, sich über Austausch für das Thema zu sensibilisieren, darauf vertrauend das man sich als Hersteller im Rahmen der Möglichkeiten was einfallen lässt um solche Probleme bestmöglich zu vermeiden.
Die meisten sind Kunde des Händler bzw. Aus dem Werk RO. Weshalb das Werk keine Bedienungsanleitung mitliefert musst Du über Deinen Händler reklamieren.
Ist vielleicht auch eine Frage des Entwicklers/Designers. Beim Milan und Bülk ist auch VM.RO der Hersteller... ICB liefert auch keine Anleitung, das ist auch kein Glanzstück.
Ich behaupte nicht, dass die Alphas ein Problem sind. Das sind super Velomobile. Sondern die fehlende Anleitung. Leidest Du an Leseschwäche?
