DanielDüsentrieb
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ja es unterfüttert wiegt komplett 100g, wir rein geklebt
Kräuterbutters Evo-K Thread
- Ersteller Kraeuterbutter
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das klingt gut !
ich kenn das bis jetzt nur von Bildern für die seitliche Montage, ähnlich hier beim Mango:
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/anhaengerkupplung-am-mango-nachruesten.30638/
ein permanent seitlich abstehender Hacken, den ich 95% der Fahrten nicht brauche, würde mich aber stören...
in dem Mango-Thread seh ich aber, dass man den natürlich ja auch abschraubbar realisieren könnte..
dann würde nur ein Loch bleiben, das wäre egal
würde die BAndbreite an verwendbaren Anhängern natürlich erhöhen...
ich schreib mal intercity-bike an, was sie mir da anbieten können
thx !
ich kenn das bis jetzt nur von Bildern für die seitliche Montage, ähnlich hier beim Mango:
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/anhaengerkupplung-am-mango-nachruesten.30638/
ein permanent seitlich abstehender Hacken, den ich 95% der Fahrten nicht brauche, würde mich aber stören...
in dem Mango-Thread seh ich aber, dass man den natürlich ja auch abschraubbar realisieren könnte..
dann würde nur ein Loch bleiben, das wäre egal
würde die BAndbreite an verwendbaren Anhängern natürlich erhöhen...
ich schreib mal intercity-bike an, was sie mir da anbieten können
thx !
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Nur mal so aus Interesse: Ist das denn auch ein aerodynamischer Anhänger?
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wer sagt denn, dass es nur einer ist oder bleibt 
der erste ist eher nicht so aerodynamisch....
es soll das hier transportiert werden:
1,7m Spannweite
ohne Antrieb Leergewicht von 450g
mit Antrieb 1,5kg
Flugmanöver mit 30g Belastung hält das Teil aus...
Leistung: 1200Watt (was bei 1,5kg ganz ordnetlich ist)
erste Idee war:
mittlerweile denke ich, das doch zu kippelig sein könnte ?
siehe: http://www.cargobikeforum.de/forum/index.php?attachments/p1150560_verkleinert-jpg.2182/
http://www.cargobikeforum.de/forum/index.php?attachments/p1150565_verkleinert-jpg.2186/
deshalb eventuell:
Sturz der Räder
und oben drauf könnte ich noch meine Hangfräse draufpacken:
bis jetzt hab ich das so transportiert, was aber am Velomobil schwieriger werden würde:
also wegen aerodynamisch:
ich schätze - selbst wenn der Hänger nicht so aerodynamisch sein sollte - wird das K damit immernoch schneller laufen als das Trike mit Hänger...
an Steigungen punktes das K mit seinem steifen Antrieb
auch dieses Gespann mit den 2 Taschen von mir ist kein aerodynamisches Wunder, fahre damit aber dem Trike jederzeit davon:
der erste ist eher nicht so aerodynamisch....
es soll das hier transportiert werden:
1,7m Spannweite
ohne Antrieb Leergewicht von 450g
mit Antrieb 1,5kg
Flugmanöver mit 30g Belastung hält das Teil aus...
Leistung: 1200Watt (was bei 1,5kg ganz ordnetlich ist)
erste Idee war:
mittlerweile denke ich, das doch zu kippelig sein könnte ?
siehe: http://www.cargobikeforum.de/forum/index.php?attachments/p1150560_verkleinert-jpg.2182/
http://www.cargobikeforum.de/forum/index.php?attachments/p1150565_verkleinert-jpg.2186/
deshalb eventuell:
Sturz der Räder
und oben drauf könnte ich noch meine Hangfräse draufpacken:
bis jetzt hab ich das so transportiert, was aber am Velomobil schwieriger werden würde:
also wegen aerodynamisch:
ich schätze - selbst wenn der Hänger nicht so aerodynamisch sein sollte - wird das K damit immernoch schneller laufen als das Trike mit Hänger...
an Steigungen punktes das K mit seinem steifen Antrieb
auch dieses Gespann mit den 2 Taschen von mir ist kein aerodynamisches Wunder, fahre damit aber dem Trike jederzeit davon:
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so, ich hab jetzt von Ymte Antwort bekommen:
die von Daniel angesprochene Verstärkung
(ich denke die war schon mal im Forum Thema, da ich das Bild bereits kenne)
klicken für vergrößerte Darstellung
eigentlich meinte ich hinten , dort wo man tief unten ein Bremslicht sonst montieren würde...
also im Keil hinten
aber
a) wird man da fürs Laminieren schwer bis gar nicht rankommen, da der Radkasten im Weg ist
b) ists - ich fands toll, da kein seitlicher Anhänger-Ausleger nötig - im Endeffekt vielleicht gar ned so gescheit
praktisch alle 2-Spur-Anhänger am Markt werden heute mit so einem seitlichen Arm befestigt (da eben 99,9% davon an einem Up/Liegerad/Lastenrad/Trike befestigt werden, und sich hier die Achse bzw. Achsnähe halt am besten anbietet..
ein Anhänger fürs Velomobil ohne diesen Arm könnte ich dann an keinem meiner anderen Räder so einfach nutzen, müsste jedesmal Umbauen..
auf @Reinhard s Mango-Bild konnte ich aber sehen, dass man so einen Haken ja auch abbauen kann...
dann bleibt nur ein kleines Loch (oder 2 um den Haken verdrehsicher zu montieren) welches man mit einem kleinen weissen Sticker unsichtbar verschliessen kann...
das da also ständig was auffällig rübersteht, muss gar nicht sein
es wird also wohl doch die bessere Lösung sein, den hacken auf der Seite anzubringen, nicht hinten wie ich es mir ursprünglich vorgestellt habe
was ich auf den Bildern von Ymte noch nicht ganz erkennen kann:
was für Vorteile bringt diese 60 Euro kostende Verstärkung ?
ist das ein halber Styro-Torus um den das CFK herumlaminiert wurde, um Steifigkeit zu geben ?
einfach einige lagen CFK oder GFK reinlaminieren reicht nicht aus?
die von Daniel angesprochene Verstärkung
(ich denke die war schon mal im Forum Thema, da ich das Bild bereits kenne)
klicken für vergrößerte Darstellungeigentlich meinte ich hinten , dort wo man tief unten ein Bremslicht sonst montieren würde...
also im Keil hinten
aber
a) wird man da fürs Laminieren schwer bis gar nicht rankommen, da der Radkasten im Weg ist
b) ists - ich fands toll, da kein seitlicher Anhänger-Ausleger nötig - im Endeffekt vielleicht gar ned so gescheit
praktisch alle 2-Spur-Anhänger am Markt werden heute mit so einem seitlichen Arm befestigt (da eben 99,9% davon an einem Up/Liegerad/Lastenrad/Trike befestigt werden, und sich hier die Achse bzw. Achsnähe halt am besten anbietet..
ein Anhänger fürs Velomobil ohne diesen Arm könnte ich dann an keinem meiner anderen Räder so einfach nutzen, müsste jedesmal Umbauen..
auf @Reinhard s Mango-Bild konnte ich aber sehen, dass man so einen Haken ja auch abbauen kann...
dann bleibt nur ein kleines Loch (oder 2 um den Haken verdrehsicher zu montieren) welches man mit einem kleinen weissen Sticker unsichtbar verschliessen kann...
das da also ständig was auffällig rübersteht, muss gar nicht sein
es wird also wohl doch die bessere Lösung sein, den hacken auf der Seite anzubringen, nicht hinten wie ich es mir ursprünglich vorgestellt habe
was ich auf den Bildern von Ymte noch nicht ganz erkennen kann:
was für Vorteile bringt diese 60 Euro kostende Verstärkung ?
ist das ein halber Styro-Torus um den das CFK herumlaminiert wurde, um Steifigkeit zu geben ?
einfach einige lagen CFK oder GFK reinlaminieren reicht nicht aus?
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wozu?
Meine Weber-Kupplung war auch während der ganzen Portugaltour dran ohne jemals gebraucht zu werden.....
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optische gründe..
aber ja.. ich bilde mir das wohl ein..
sobald sie dran ist, seh ich sie 2 Tage später eh nimma und mir ists egal
aber: die abbau-Option bleibt einem ja erhalten, weil an der Stelle an der Seite kommt man ja leicht ran
hast du das einklebeteil am DF montiert?
der Anhänger schaut ja beeindruckend aus..
so groß und schwer will ich es nicht treiben
(hab aber wohl auch ein GFK-Heck und kein CFK-Heck wie bei deinem df)
aber ja.. ich bilde mir das wohl ein..
sobald sie dran ist, seh ich sie 2 Tage später eh nimma und mir ists egal
aber: die abbau-Option bleibt einem ja erhalten, weil an der Stelle an der Seite kommt man ja leicht ran
hast du das einklebeteil am DF montiert?
der Anhänger schaut ja beeindruckend aus..
so groß und schwer will ich es nicht treiben
(hab aber wohl auch ein GFK-Heck und kein CFK-Heck wie bei deinem df)
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jo....einfach eingeklebt......Loch gebohrt und Kupplung reingeschraubt......durch den umlaufenden Wulst des Teils wird die DF-Seite bocksteif......nur mit Auflaminieren würdest du diese Robustheit wohl nicht hinkriegen ausser vielleicht mit X Lagen und entsprechend hohem Gewichtszuwachs....
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och.. ich hab die letzten 2 WE viel gebastelt..
da mir hier aber immer vorgeworfen wird, ich mache zuviel Videos und schreib zuviel über jeden Handgriff
hab ich mich versucht zurückzuhalten
und werde die Videos nicht onlinestellen
(Einbau von Rücklicht, Bremslicht, Reed-Schalter, Blinker, Kettenkanaltunnel, Schaltkonsole, Schalter, LED-Statusanzeige, 2 Scheinwerfer auf der Kopfhutze, Magnethalterungen ...)
da mir hier aber immer vorgeworfen wird, ich mache zuviel Videos und schreib zuviel über jeden Handgriff
hab ich mich versucht zurückzuhalten
und werde die Videos nicht onlinestellen
(Einbau von Rücklicht, Bremslicht, Reed-Schalter, Blinker, Kettenkanaltunnel, Schaltkonsole, Schalter, LED-Statusanzeige, 2 Scheinwerfer auf der Kopfhutze, Magnethalterungen ...)
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So ein Schmarrn! 62 Seiten Beiträge zu Deinem VM können noch nicht genug sein. Also her mit den Videos.
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diejenigen welche das tun kannst du ja einfach ignorieren......hier lesen und Videos gucken ist ja freiwillig......vielen hier gefallen deine Berichte und Videos......einige sind sogar lehrreich.....
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Geh ma fort, wer saht n sowas? Wers net lese oda gucke will solls bleiwe losse.
Sorry der Schmarrn war halt schon weg
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Videos gibt's keine, hab mir die Mühe diesmal gespart
kurz ein paar Fotos vom Ergebnis, Zwischenphasen gibt's diesmal auch keine
Bilder anklicken für große Darstellung
die Rückpartie...
das zentrale Bremslicht - recht stark, blinkend, schwellend, konstant leuchtet, jeweils in Frequenz und Stärke einstellbar - wird durch internen Akku betrieben
stellt die Redundanz sicher, falls Velomobil-Akku ausfallen sollte etc...
und wie gesagt: ist recht stark - nach der Lupine die DanielDüsentrieb verwendet - eines der stärksten Rücklichter die ich kenne
Laden kann ich es an jedem USB-Kabel, somit auch im Velomobil am USB-Lader dort
abnehmbar über Magnete
Magnete sind stark genug, verlieren werde ich es beim Fahren (gefedertes Hinterrad) nicht..
ich kann mit dem Rücklicht das Heck des Velomobils aufheben, also: starke Magnete
am Velomobil-Hauptakku hängen die beiden LED-Strips...
sie dienen als Bremslicht (2Watt),
können aber mit reduzierter Leistung auch als Rücklicht (und weiterhin Bremslicht-Funktion) verwendet werden
getrennt schaltbar
ungefähr so:
wobei das 2te Bremslicht hier in der Zeichnung noch nicht vorhanden ist....
so: jetzt schon:
kurz ein paar Fotos vom Ergebnis, Zwischenphasen gibt's diesmal auch keine
Bilder anklicken für große Darstellung
die Rückpartie...
das zentrale Bremslicht - recht stark, blinkend, schwellend, konstant leuchtet, jeweils in Frequenz und Stärke einstellbar - wird durch internen Akku betrieben
stellt die Redundanz sicher, falls Velomobil-Akku ausfallen sollte etc...
und wie gesagt: ist recht stark - nach der Lupine die DanielDüsentrieb verwendet - eines der stärksten Rücklichter die ich kenne
Laden kann ich es an jedem USB-Kabel, somit auch im Velomobil am USB-Lader dort
abnehmbar über Magnete
Magnete sind stark genug, verlieren werde ich es beim Fahren (gefedertes Hinterrad) nicht..
ich kann mit dem Rücklicht das Heck des Velomobils aufheben, also: starke Magnete
am Velomobil-Hauptakku hängen die beiden LED-Strips...
sie dienen als Bremslicht (2Watt),
können aber mit reduzierter Leistung auch als Rücklicht (und weiterhin Bremslicht-Funktion) verwendet werden
getrennt schaltbar
ungefähr so:
wobei das 2te Bremslicht hier in der Zeichnung noch nicht vorhanden ist....
so: jetzt schon:
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Blinker gibt's auch:
Klick für große Darstellung
die Stelle warum ich sie dort montiert habe:
es ist die Stelle, wo der Radkasten des Heckrades der Velomobil-Aussenhaut am nächsten kommt..
dort stört der Blinker somit am wenigsten, und ich kann das Heck noch gut mit Zeugs beladen
bestromte Bilder gibt's mal später...
sie sind rundum sichtbar, von der Seite sehr gut...
nach hinten strahlen sie am stärksten..
für die Größe maximales Licht
Klick für große Darstellung
die Stelle warum ich sie dort montiert habe:
es ist die Stelle, wo der Radkasten des Heckrades der Velomobil-Aussenhaut am nächsten kommt..
dort stört der Blinker somit am wenigsten, und ich kann das Heck noch gut mit Zeugs beladen
bestromte Bilder gibt's mal später...
sie sind rundum sichtbar, von der Seite sehr gut...
nach hinten strahlen sie am stärksten..
für die Größe maximales Licht
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und weiter geht's:
da ich meine HiLight ja zerstört habe, und bis ich die wieder repariert kriege Zeit vergehen wird..
UND: bis ich eine Halterung (Servo-Gesteuert für Neigung) gebaut habe, Arduino programmiert, etc. etc....
wird dauern..
deshalb als Übergang: zwei IXON IQ Speed in meinem Fundus gefunden..
nicht die stärksten und besten, aber wohl doch ganz ok...
die kommen vorläufig mal auf die Hutze...
am letzten Bild ist zu sehen, dass ich die ganze Halterung werkzeuglos über die beiden Nylon-Schrauben in Sekunden abmontieren kann
das ganze passt auch mit montierter Haube:
da ich meine HiLight ja zerstört habe, und bis ich die wieder repariert kriege Zeit vergehen wird..
UND: bis ich eine Halterung (Servo-Gesteuert für Neigung) gebaut habe, Arduino programmiert, etc. etc....
wird dauern..
deshalb als Übergang: zwei IXON IQ Speed in meinem Fundus gefunden..
nicht die stärksten und besten, aber wohl doch ganz ok...
die kommen vorläufig mal auf die Hutze...
am letzten Bild ist zu sehen, dass ich die ganze Halterung werkzeuglos über die beiden Nylon-Schrauben in Sekunden abmontieren kann
das ganze passt auch mit montierter Haube:
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und - waren schon zuviele Bilder für einen Beitrag -
hier noch mit Erweiterung um ein Rücklicht, oben auf der Hutze hinten an den IXON IQ Speed-Scheinwerfern dran, stört die Aerodynamik also nicht:
auch dieses Licht hat einen eingebauten Akku...
mehrere Leuchtmodi
Laufzeit bei voller Stärke nicht so berauschend lang... paar Stunden nur
geladen wird über USB - kann es somit auch über Hauptakku des Velomobils aufladen
wie gesagt: ist derweil nur Provisorium....
aber auch das Provisorium werde ich noch ändern:
mir gefällt der Dom nicht... dass er mit Schrauben an der Hutze befestigt ist..
bei einem Überschlag oder Vandalismus, würde es mir oben die Hutze wohl zerreissen...
deshalb werde ich mir eine dünne gewölbe PLatte oben drauflaminieren, mit starken magneten drinnen, und da dann drauf kommt der Dom...
dann lässt sich der ganze Dom abnehmen, und im Falle eines Vandalismus-Aktes oder Umfalles wird die Hutze nicht zerstört...
die IXON IQ Speed werden mit 2s befeuert...
entweder extra Akku, oder über Spannungswandler vom 3s-Hauptakku...
werd mir da nicht allzuviel Mühe machen..
später kommt ja vorne die Hilight rein, und da oben kommt maximal eine kleine Lichtkanone drauf
die Ixon IQ Speed sind derzeit nur Übergang...
(kommen später dann ans Trike wo sie besser hinpassen werden, Speed-wise)
.
-----------------------------------------------------------
.
[DOUBLEPOST=1477819944][/DOUBLEPOST]womit ich nicht so ganz zufrieden bin ist das hier:
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/picsart_04-05-11-12-08-jpg.112521/
also mit einem Licht passt es:
großer Schalter auf off (Mittelstellung) --> kleiner Schalter beim Reed auf off ==> kein Rücklicht, kein Bremslicht
großer Schalter auf off (Mittelstellung) --> kleiner Schalter beim Reed auf on ==> reine Bremslichtfunktion
großer Schalter auf "schwach" --> kleiner Schalter beim Reed auf on ==> schwaches Rücklicht, beim Bremsen 4x stärkers Bremslicht
großer Schalter auf "Stark" --> kleiner Schalter wird unwichtig ==> starkes Rücklicht
soweit sogut, das passt mir gut, so will ich es haben
nur ich hab ja 2 LED-Strips
nochmal die gleiche Schaltung => ok, aber dann bräuchte ich 2 Reedkontakte an der Bremse...
das will ich nicht, wird mir zu fummelig
mein Workarround:
bedeutet:
das zweite Licht geht nur an, wenn gebremst wird (oder der On-off-On Switch auf "Starkes Rücklicht" steht)
man könnte den Reed als Steuersignal für 2 MOSFETS wohl verwenden (?)
aber da kenn ich mich zuwenig aus
na, ich denke ich werde mit meiner Anfängerlösung leben können..
welches der beiden Rücklichter nun Master und welches Slave ist, kann ich jederzeit übers Umstecken der Stecker beim Kabel realiesieren
eines will ich eigentlich eh immer aus haben, damit es beim Bremsen auch wirklich gut sichtbar ist, wenn es dann an geht
und Überland, wo ich auf Bremslicht verzichte und maximale Leuchtkraft haben will, sollen dann eh beide an sein
hier noch mit Erweiterung um ein Rücklicht, oben auf der Hutze hinten an den IXON IQ Speed-Scheinwerfern dran, stört die Aerodynamik also nicht:
auch dieses Licht hat einen eingebauten Akku...
mehrere Leuchtmodi
Laufzeit bei voller Stärke nicht so berauschend lang... paar Stunden nur
geladen wird über USB - kann es somit auch über Hauptakku des Velomobils aufladen
wie gesagt: ist derweil nur Provisorium....
aber auch das Provisorium werde ich noch ändern:
mir gefällt der Dom nicht... dass er mit Schrauben an der Hutze befestigt ist..
bei einem Überschlag oder Vandalismus, würde es mir oben die Hutze wohl zerreissen...
deshalb werde ich mir eine dünne gewölbe PLatte oben drauflaminieren, mit starken magneten drinnen, und da dann drauf kommt der Dom...
dann lässt sich der ganze Dom abnehmen, und im Falle eines Vandalismus-Aktes oder Umfalles wird die Hutze nicht zerstört...
die IXON IQ Speed werden mit 2s befeuert...
entweder extra Akku, oder über Spannungswandler vom 3s-Hauptakku...
werd mir da nicht allzuviel Mühe machen..
später kommt ja vorne die Hilight rein, und da oben kommt maximal eine kleine Lichtkanone drauf
die Ixon IQ Speed sind derzeit nur Übergang...
(kommen später dann ans Trike wo sie besser hinpassen werden, Speed-wise)
.
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[DOUBLEPOST=1477819944][/DOUBLEPOST]womit ich nicht so ganz zufrieden bin ist das hier:
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/picsart_04-05-11-12-08-jpg.112521/
also mit einem Licht passt es:
großer Schalter auf off (Mittelstellung) --> kleiner Schalter beim Reed auf off ==> kein Rücklicht, kein Bremslicht
großer Schalter auf off (Mittelstellung) --> kleiner Schalter beim Reed auf on ==> reine Bremslichtfunktion
großer Schalter auf "schwach" --> kleiner Schalter beim Reed auf on ==> schwaches Rücklicht, beim Bremsen 4x stärkers Bremslicht
großer Schalter auf "Stark" --> kleiner Schalter wird unwichtig ==> starkes Rücklicht
soweit sogut, das passt mir gut, so will ich es haben
nur ich hab ja 2 LED-Strips
nochmal die gleiche Schaltung => ok, aber dann bräuchte ich 2 Reedkontakte an der Bremse...
das will ich nicht, wird mir zu fummelig
mein Workarround:
bedeutet:
das zweite Licht geht nur an, wenn gebremst wird (oder der On-off-On Switch auf "Starkes Rücklicht" steht)
man könnte den Reed als Steuersignal für 2 MOSFETS wohl verwenden (?)
aber da kenn ich mich zuwenig aus
na, ich denke ich werde mit meiner Anfängerlösung leben können..
welches der beiden Rücklichter nun Master und welches Slave ist, kann ich jederzeit übers Umstecken der Stecker beim Kabel realiesieren
eines will ich eigentlich eh immer aus haben, damit es beim Bremsen auch wirklich gut sichtbar ist, wenn es dann an geht
und Überland, wo ich auf Bremslicht verzichte und maximale Leuchtkraft haben will, sollen dann eh beide an sein
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Zum thema anhanger; Ich wurde dir raten mal aus zu probieren was passiert wenn mann damit eine bordstein oder schrage kante hoch fahrt. Die schone holzkiste kommt sehr tief und wenn das hinterrad vom velomobil dan uber das hindernis ist, ist das rad vom hanger noch tiefer. Da konnte was aufschlagen.
Wegen schwerpunkt, die beide rader mit schweren reifen wiegen wahrscheinlich mehr als holzkiste mit flugzeug, Ich wurde die achsen etwas weiter auseinander montieren, besseren kipppunkt und vielleicht kommt mal ein etwas breiteren modelflugzeug drauf?
Die holzkiste ( eigenbau?) ist wahrscheinlich steif genug um auch als tragendes teil der hanger zu funktionieren.
Grusse, Jeroen
Wegen schwerpunkt, die beide rader mit schweren reifen wiegen wahrscheinlich mehr als holzkiste mit flugzeug, Ich wurde die achsen etwas weiter auseinander montieren, besseren kipppunkt und vielleicht kommt mal ein etwas breiteren modelflugzeug drauf?
Die holzkiste ( eigenbau?) ist wahrscheinlich steif genug um auch als tragendes teil der hanger zu funktionieren.
Grusse, Jeroen
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Anhänger hab ich bereits einen gebaut
ja, die Kiste für den Hotliner ist stabil genug um "tragend" zu sein
was ich vorher noch vergessen hab:
ich hab mir starke 6kg-Zugkraft-Magnete gekauft..
und an den Spiegeln verklebt..
somit kann ich die Spiegel überall - woimmer ich sie haben will - platzieren und spurlos auch wieder entfernen...
gedacht fürs Fahren mit der Haube, wo der innen montierte Spiegel am Sülrand nichts bringt
mit diesen Spiegeln bin ich nun nicht mehr auf die Rückfahrkamera angewiesen..
diese bleibt aber verbaut, kriegt aber noch eine aerodynamische Verkleidung
ja, die Kiste für den Hotliner ist stabil genug um "tragend" zu sein
was ich vorher noch vergessen hab:
ich hab mir starke 6kg-Zugkraft-Magnete gekauft..
und an den Spiegeln verklebt..
somit kann ich die Spiegel überall - woimmer ich sie haben will - platzieren und spurlos auch wieder entfernen...
gedacht fürs Fahren mit der Haube, wo der innen montierte Spiegel am Sülrand nichts bringt
mit diesen Spiegeln bin ich nun nicht mehr auf die Rückfahrkamera angewiesen..
diese bleibt aber verbaut, kriegt aber noch eine aerodynamische Verkleidung