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Ich hatte letzte Woche das TiltingTadpoledTrike von futonexpress verlinkt, allerdings mit Voderradantrieb.
Die Neigung ist an die
gekoppelt und nicht frei, das kann ein Nachteil sein.
Für ein
reicht Loch mit Nägelchen
Gruß Krischan
Kennt jemand so etwas?
- Ersteller Tom_TiPLEX
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- knicky
Die Neigung ist an die
Für ein
Gruß Krischan
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Das stimmt, wobei der Fliehkraft das in die Kurve gekippt sein entgegenwirkt. Der Idealfall wäre natürlich, wenn es sich, wie bei der Kurvenfahrt mit einem Zweirad weitgehend aufhebt. Den Rest müssen die Arme an den Lenkhebeln leisten. Es gibt 2 Parameter, mit denen man experimentieren kann. Der Eine ist der Hebelweg des Lenkhebels, um entweder mehr Weg bei weniger Kraftaufwand zu haben oder umgekehrt. Der andere ist der Winkel der Achsaufhängungen. Im Modell ist der 45°. Das bewirkt, dass der Neigungswinkel des Sitzes dem Einschlagwinkel der Achsen entspricht. Je mehr dieser Winkel Richtung horizontal geht, um so weniger kippen löst um so mehr Lenkeinschlag aus und umgekehrt. Die Extreme: Winkel vertikal: Nur noch Lenkeinschlag ohne kippen. Winkel horizontal: nur noch kippen und immer geradeaus.....
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Danke für das Angebot, aber für die Frage ob das Ganze gut fahrbar ist, hilft mir ein ausführlicheres Modell auch nicht weiter.
Dass es rein geometrisch funktioniert, seh ich auch am CAD....
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Naja, es war Dein Vorschlag
Für ein "echtes" Funktionsmodell müssten doch Bollerwagenachsen reichen, zwei Tretlager dranschweißen und à la Python mit Pedalresten an einem Vierkantrohr befestigen. Ein Nachmittag?
Gruß Krischan
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Und kannst du noch ne super leicht Klapp-Variante machen? Dann kann man die im Rucksack den Berg rauf tragen und runter sausen
Oder vielleicht Sitz flach klappbar machen und es sich dann wie einen Rucksack auf den Rücken schnallen
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So? https://www.alpin.de/home/news/7227...und_rasant__testfahrt_mit_dem_bergmoench.htmlOder vielleicht Sitz flach klappbar machen und es sich dann wie einen Rucksack auf den Rücken schnallen
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Abgründe! Ich fürchte ich würde von einem gemeinsamen Projekt mit dir wegen unüberbrückbaren Differenzen Abstand nehmen
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So etwas den Berg hoch zu tragen und runterzusausen war auch der ursprüngliche Plan. Ich baue Sportrodel, mit denen wir im Winter viel unterwegs sind, daher hätte ich gern auch etwas ähnliches für den Sommer. Wir haben auch schon Geräte ausprobiert. Ich hab nur Schwierigkeiten mit dem Kompromiss zwischen einerseits möglichst klein und leicht und andererseits einigermaßen komfortabel, nicht zu kleine Reifen, richtig gute Bremsen....
Da kann man nicht alles gleichzeitig haben und es wird auch rasch richtig teuer, wenn die Komponenten hochwertig sind.
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@Tom_TiPLEX Den Koga Bergmönch kennst Du dann wahrscheinlich schon. Gibt es ab und an auf den Gebrauchtportalen.
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Das zum runterrollen nicht. Ich stelle mir das so vor, dass ich die gebogene Sperrholzwelle als Basisrahmen nutze, mit der man unterschiedliche Varianten bauen kann. So das Vierrad mit kleineren Rädern zum hochtragen. Oder mit nur einem Rad hinten, mit grösseren Rädern und Antrieb...
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Nur vom sehen. Gefahren bin ich schon das Bockerl und so einen Sommerrodel, mit denen vor 2/3 Jahren welche bei Kickstarter gescheitert sind....
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Den wichtigsten hast du vergessen, die Höhe der Lenkachse. Ich würde es erstmal so probieren:
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Das stimmt schon, wobei es für die Einfachheit der Bauteile hilfreich ist, wenn die Lenkachse nah an der Achse der Räder ist.
Den Fall mit mehr als der Hälfte des Gewichts unter der Achse zu hängen möchte ich eigentlich nicht. Ich will nicht aktiv gegenlenken müssen,
um wieder gerade zu fahren....Es ist eigentlich die Grundcharakteristik eines "gutmütigen" Fahr- oder Fluggeräts, dass es zum Geradeauslauf/Flug strebt, sobald man aktiv nicht mehr eingreift.
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wenn du dich in deinem fahrzeug nach links legst, in fahrtrichtung gesehen, lenkst du nach links.
sitzt du über der lenkachse und die fliehkraft drückt dich nach aussen, lenks du also gegen den lenkeinschlag, wieder geradeaus -übertrieben dargestellt.
das selbe szenario wenn du unter der lenkachse bist, wie eine hängematte an einer stange, lenkst du noch stärker ein.
wenn du genau auf lenkachse liegst, wie ein aufgespiesstes huhn, passiert bestenfalls keine änderung durch fliehkraft.
;-)
frage ist für mich: wie stark sind diese kräfte und wie wirkt sich das aus, wenn man mal stark ausweichen muss oder beim 'elchtest-manöver' fahren.
sitzt du über der lenkachse und die fliehkraft drückt dich nach aussen, lenks du also gegen den lenkeinschlag, wieder geradeaus -übertrieben dargestellt.
das selbe szenario wenn du unter der lenkachse bist, wie eine hängematte an einer stange, lenkst du noch stärker ein.
wenn du genau auf lenkachse liegst, wie ein aufgespiesstes huhn, passiert bestenfalls keine änderung durch fliehkraft.
;-)
frage ist für mich: wie stark sind diese kräfte und wie wirkt sich das aus, wenn man mal stark ausweichen muss oder beim 'elchtest-manöver' fahren.
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Schau mal, @Tom_TiPLEX ... https://www.velomobilforum.de/forum...rn-mit-ggb-geogebra.59550/page-2#post-1159833
Die Nahaufnahme des Zentralgelenks wär was für Dein Quad, als Kreuzgelenk sogar federbar...
Gruß Krischan
Die Nahaufnahme des Zentralgelenks wär was für Dein Quad, als Kreuzgelenk sogar federbar...
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