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Das haben schon einige versucht. Für mich hat das immer was von einem Sarg
Fahrradwohnwagen
- Ersteller dudeldi
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Diese fahrende Schrankwand/Riesenkiste ist mir neulich schon unterwegs entgegengekommen, und heute Mittag habe ich ihn in der Stadt geparkt gesehen. Die Reifen sind... stabil.
Der Fahrer kann da einigermassen gut drüberschauen, zumindest dass er sieht, was von vorne kommt. Aber auf Bodenunebenheiten reagieren, die man erst 2 m vor einem erkennt, ist nicht möglich, würde ich mal sagen.
Der Fahrer kann da einigermassen gut drüberschauen, zumindest dass er sieht, was von vorne kommt. Aber auf Bodenunebenheiten reagieren, die man erst 2 m vor einem erkennt, ist nicht möglich, würde ich mal sagen.
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Bis auf den Aufbau kann man das fertig kaufen:
urbanarrow.com
Hier konfiguriert mit langer Ladefläche:
Urban Arrow Tender - Professionelle Schwerlast Lastenrad
Das Urban Arrow Tender ist das elektrische Frachtfahrrad für Lieferungen und Dienstleistungen außer Haus. Für große Ladevolumen.
urbanarrow.com
Hier konfiguriert mit langer Ladefläche:
Das lässt sich toppen: Nimm einen LKW-Hänger (aber gleich einen ganz großen, wir wollen ja keine halben Sachen), und die Fuhre wird noch stabller. Gut, an der entsprechenden Rad-Infrastruktur müssen wir dann noch ein wenig arbeiten, aber das ist nur eine Kleinigkeit!
Ich wundere mich immer wieder, was alles gebaut und verkauft wird!
Lg!
georg
Ich wundere mich immer wieder, was alles gebaut und verkauft wird!
Lg!
georg
die urban arrow Lösung mach mich da auch leicht fassungslos.
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Schau Dir mal den oben von @smö verlinkten urban-arrow-Konfigurator an - man kann solch ein Lastenrad als Grundlage durchaus so kaufen, ganz offiziell - nur den Aufbau muss man selber konstruieren. Gedacht ist das Lastenrad für den stadtinternen Transport, da gibt es sogar aktiv gekühlte Kühlboxen als Aufbau - da kann das schon Sinn ergeben, das Fahrgestell stabil zu dimensionieren.
Der Campingaufbau ist dann Sache des Käufers. Die oben zu sehende Lösung fand ich ein wenig hoch, aber andererseits braucht man da drinnen auch ein wenig Platz, um zumindest sitzen zu können.
Und da gibt's durchaus Städte, bei denen ein Paketdienst beim E-Lastenrad ordentliche Bremsen braucht.
- Die man nicht jede 2te Woche warten muss...
- Die auch beladen längere Gefälle fahren können...
- Etc...
Klar schaut's komisch aus.
Es kann aber durchaus Fälle geben, bei denen das eine brauchbare, pragmatische Lösung ist.
Ob sich's durchsetzt werden wir ja sehen.
Skeptisch bin ich dazu auch...
Grüß euch!
Ich habe mich in meinem Posting auf diesen Fahrradwohnwagen bezogen. So ein Lastenrad mit Teilen aus dem Automotive-Bereich, wenn ich das richtig sehe, hat sicher bei Spezialanwendungen seinen Sinn. Bei einem Fahrradwohnwagen sehe ich viele Teile, deren Festigkeit die reale Belastung um weit mehr als den Faktor 10 überschreiten. Das lässt sich weit leichter bauen. Selbst bei Reisen in der Ebene ergibt das eher Tierquälerei als Genuss, außer, man setzt auf einen Akku in einer Größe, bei dem die Bezeichnung "Fahrrad" absurd wird.
Leichtbau geht mir bei allen Fahrradwohnwagen, die ich bisher als kommerziale Angebote gesehen habe, ab. Eigentlich kenne ich nur einen einzigen überzeugenden Wohnwagen, den ein Radfreak mit hoher bis höchster Kompetenz für sich selbst gebaut hat. Zu kaufen gibt es ihn nicht. Wenn dann Anbieter z.B. ein Zelt mit aufblasbaren Kanälen statt einem leichten Gestänge vorstellen, frage ich mich, welchen Sinn es macht, einen ohnehin sehr schweren Zeltanhänger (ein Wohnwagen ist etwas anderes) noch künstlich und teuer zusätzlich zu beschweren.
lg!
georg
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Es kommt halt immer darauf an, wie handwerklich talentiert derjenige ist, der den Wohnwagen bauen will, oder was für Ansprüche er/sie hat. Insofern ist die Basis, die man mit dem urban arrow bekommt, grundsolide und von Haus aus fahrbar - man muss eben "nur noch" den Aufbau erledigen. Dass das kein Leichtbau ist, ist klar, aber das ist eben auch ein anderer Anspruch. Dafür muss man es eben in Kauf nehmen, dass man bei leerem Akku kaum mehr weiter kommt. Meine Sache wäre das auch nicht, aber das tut auch nichts zur Sache - ich hatte einfach nur diesen Wohnwagen gesehen und zum Thema hier im thread präsentiert.
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Wenn man hinter dem "Wohnzimmer" sitzt und Gewicht eine untergeordnete Rolle spielt, würde ich eher ein Campervan Aufstelldach oder eine Lösung wie bei Pick-up Kabinen mit "hard-side pop-up" Wänden nehmen. Dünne ,Siebdruck außen, Styrodur, Sperrholz innen Laminate sind erstaunlich stabil.
So ist der Blick über das Wohnzimmer weniger eingeschränkt.
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Wenn damit mal der Akku schwach wird, sind aber dicke Muskeln nötig um weiterfahren zu können
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lass mich mal das Gewicht raten, schätze 120kg, liege ich da völlig falsch?
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Suche prophylaktisch Bauanleitung für einen 84-qm-3ZKB-Aufbau ... *d&r*
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Keine Ahnung, ich habe das Teil nur gesehen, nicht gebaut.
Laut Herstellerseite (siehe Link oben) wiegt das Grundmodell 90 kg, dazu kommt der Aufbau. Mit Dual-Batterie-Kit sind es schon 110 kg, damit sind wir am Ende ziemlich sicher über Deiner Vermutung.
Dafür ist es mit >10k€ dann vielleicht doch etwas teuer.
Es gibt nicht wenige Trike-Reisende, die scheinbar ihren halben Hausstand mitschleppen und pro Tag nicht viel mehr als 50 km "reisen". Das sollte mit diesem Teil bestimmt machbar sein. Die Herstellerseite gibt da leider keine Hinweise. Kommt halt auf die Ansprüche drauf an. Man kann auch mit einem Rennrad und einer Kreditkarte verreisen, oder mit einem Velomobil (mit Zelt und Lebensmitteln, oder auch mit Kreditkarte für Hotel & Restaurant), das ist dann natürlich nicht damit zu vergleichen.
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Hmm, wenn man mit einem Pferd reist, liegen die Tagesetappen wohl auch nur bei maximal 65 km.
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Urban Arrow? Urban Barrack hätte ichs genannt. Das steht aber auch im Sturm stabil.
Ich glaube nicht, daß das geht. Laderaum unten und oben durchgehend Liegefläche würde ich sagen.
Beladen ohne Fahrer hätte ich das Doppelte angesetzt.
Etwas leichter also, eher 200 kg. Lässt sich sogar aus eigener Kraft bewegen, wenn man es nur weit genug untersetzen kann.
Gruß,
Tim
Schwere Fahrradwohnwagen gibt es viele, wenn ich von einem leichten höre, erwacht mein Interesse: Hast du dazu mehr Infos oder Bilder, vielleicht sogar ein Link?
Danke
Dominik
Ich habe nichts mehr gefunden. Ein Mitglied im rad-forum.de hat vor Jahren einen Wohnwagen gebaut, ausgesprochen intelligent. Unter Verwendung von Kohlefaserplatten im Sandwichbau, usw. Mit Solarpaneelen am Dach und kleiner Batterie hat er geschätzt, dass sich der Wohnwagen de facto bei Sonnenbestrahlung selbst zieht, da er auch einen kleinen Motor dafür hatte. Die Form war ein wenig wie eine Tonne, oben rund, unten natürlich eckig.
lg!
georg
lg!
georg
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Das wirds bei mir werden, muss nur ein bisschen Kohle zusammenkratzen oder auf ein gutes Angebot für nen Gebrauchten hoffen.
Hat für mich fünf Vorteile:
- geringes Gewicht (relativ)
- geringer Luftwiderstand (relativ)
- nicht Seitenwindanfällig
- auch ohne Zelt als Hänger nutzbar
- kann ich im Keller lagern, wenn ich Ihn nicht brauche
Jetzt heißts nur sparen, sparen, sparen