Jack-Lee
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Servus,
@Matze: Das beruhigt mich etwas. Dennoch finde ich es komisch, das mein Tieflieger genauso schnell war in der Ebene, bei gleichen Wetterbedingungen..
Naja, heute nochmal die Schwingenaufnahme rechts (an der Außenwand) gegen den Radkasten abstützen, Spur einstellen, Verkabelung richtig legen.
Werde dann wohl immer zwischen 0 und 4 Uhr fürs Radtraining nutzen Mit dem Milan sollte das gut gehen (Wettergeschützt, nicht so kalt, Werkzeug, Futter, Getränke, alles mit
Bin auch am überlegen ob ich den Milan noch etwas leichter mache..
Andere Laufräder, leichtere Schläuche, leichtere Querlenkerstangen, Sitz an einigen Stellen löchern, Schwinge überarbeiten (weiß ja das sie jetzt funktioniert), eigene Umlenkrolle entwerfen/bauen, usw.
Denke das ich so nochmal 1,5-2kg raushole ohne riesig Geld reinstecken zu müssen.
Freu mich schon drauf irgendwann mal ne leichte SL MK3 Karosse in die Finger zu bekommen... Die soll ca. 4kg leichter als die GT Karosse hier sein. Dann wäre ich deutlich unter 20kg.
Gruß,
Patrick
@Matze: Das beruhigt mich etwas. Dennoch finde ich es komisch, das mein Tieflieger genauso schnell war in der Ebene, bei gleichen Wetterbedingungen..
Naja, heute nochmal die Schwingenaufnahme rechts (an der Außenwand) gegen den Radkasten abstützen, Spur einstellen, Verkabelung richtig legen.
Werde dann wohl immer zwischen 0 und 4 Uhr fürs Radtraining nutzen Mit dem Milan sollte das gut gehen (Wettergeschützt, nicht so kalt, Werkzeug, Futter, Getränke, alles mit
Bin auch am überlegen ob ich den Milan noch etwas leichter mache..
Andere Laufräder, leichtere Schläuche, leichtere Querlenkerstangen, Sitz an einigen Stellen löchern, Schwinge überarbeiten (weiß ja das sie jetzt funktioniert), eigene Umlenkrolle entwerfen/bauen, usw.
Denke das ich so nochmal 1,5-2kg raushole ohne riesig Geld reinstecken zu müssen.
Freu mich schon drauf irgendwann mal ne leichte SL MK3 Karosse in die Finger zu bekommen... Die soll ca. 4kg leichter als die GT Karosse hier sein. Dann wäre ich deutlich unter 20kg.
Gruß,
Patrick
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