Es wird oft von einem Reibungswiderstand zwischen Schlauch und Reifen gesprochen. Was hat es damit auf sich und wie bedeutend ist der?
Theoretisch gibt es diesen Widerstand. Allerdings haben Tubeless-Reifen im Reifen eine zusätzliche Dichtschicht integriert, die theoretisch auch reibt. Unsere Reifen mit Schlauch sind auf einem ähnlichen Level im Rollwiderstand wie die Tubeless-Konkurrenz. Wir sehen zwar, dass unsere derzeitigen [Tubeless]-Prototypen tatsächlich noch ein Stück schneller sind als die Serienreifen, aber ob das jetzt am Tubeless-System oder an der veränderten Gummimischung liegt, gilt es erst noch heraus zu finden. Das ist also alles sehr theoretisch. Ja, es fehlt der Schlauch, aber auf der anderen Seite steht halt die besagte Dichtschicht und die Milch, die die Schwungmasse des Reifens auch erhöht.