AW: Wenn man doch mal Autofahren muss (Der Sparfahrthread)
Hallo Holger
Vielleicht reden wir aneinander vorbei,
sehr warscheinlich. Aber vielleicht findest Du auch den Wald wegen der vielen Bäume nicht?
innerstädtisches vorausschauendes Fahren mit Gasgeben wo es machbar ist, wenig bremsen und viel rollen lassen ist nicht gerade das, was ich jetzt unter einer bewußt "pulsenden" Fahrtechnik verstanden habe. Auch wenn Du/man damit zweifelsohne auch viel Sprit sparst.
Damit hast Du doch schon die erste Wurzel gefunden
Patricks Beschreibung des "Pulsens", und dann macht die Namensgebung auch Sinn, ist dagegen ein ständiges und gleichmäßiges Wechselspiel von Beschleunigen und Rollen lassen obwohl das Fahren in einer konstanten Geschwindigkeit möglich wäre.
Und hier solltest Du halt mal die "Schlafbrille" abnehmen.
Pulsen ist nicht das von Dir hineingewünschte "Gas/Bremse/Spiel" sondern ein überwiegend bewusstes rollenlassen. die Geschwindigkeitsunterschiede müssen da nicht groß werden,
entscheidend ist nur das "Taktverältnis".
Patrick hat sein Auto untersucht, und einen Bereich gefunden/geschaffen an dem der Motor seines Autos den besten Wirkungsgrad hat.
Weiter hat er eine Metode gefunden, in der sein Wagen am effizientesten rollt. Da beides gemeinsam nicht geht, weil es gegen die Interessen der Hersteller ist, übt er beide Techniken abwechselnd. Beschleunigen/rollenlassen das muss natürlich nicht "exzessiv" gemacht werden sondern eben dafür gibt es ja das Schltgetriebe, im Verhältniss von 1:3 also 3 Strecken Gas im effektivsten Bereich/Gang versus 10 Strecken(was auch immer) rollen lassen, sind da schon ein sehr günstiges Verhältniss.
Vor der Wende fuhr mein Mann erst Trabbi, dann Wartburg. Der hatten eine sperrbaren Freilauf im Differential.
Wenn man diesen nicht sperrte dann rollten diese Fahrzeuge extrem leicht.
Da der Treibstoff, gemessen an der restlichen Lebenshaltung unverschämt teuer war, hatten die allermeisten Vielfahrer eine kleine Feder unter dem Gaspedal, die kurz bevor der Vergaser das 2. Register zog einen Druckpunkt bildete. Im Vergaser hatten sie, im ersten Register, die Düse der Beschleunigungspumpe verstopft, und geübt damit umzugehen. Das "Mäusekino", die Verbrauchsanzeige gehörte zur Grundausstattung, während man den Stand im Tank nur mit einem Peilstab maß.
Wer das partout nicht verstehen konnte/wollte, und wegen des gleichmäßigen Motorlaufes den Freilauf blockierte, kam mit dem angegeben 6l-Drittelmix, niemals aus.
Die Sparfüchse fuhren aber mit weniger als 3,5 Lieter, und waren zu allermeist, obendrein noch flotter unterwegs.
Patrik macht, weil er keinen Freilauf an den Rädern hat, genau das in seiner Emulation, und sagt weil er händisch "umschalten" muss, und eben das Taktverhätnis wie beim Puls, kurzer Peak, lange Pause ist, "pulsen" dazu. Das dieses Verfahren ausserordentlich effektiv sein muss, versteht sich doch von selbst. Genauso das die die Hersteller, das Auto ist ja nur ein Werbekarton der Motoren und Treibstoffhersteller, das nach besten Kräften unterdrücken wollen, muss doch wohl niemand weiter auswalzen, oder?
Grüße
Veronika
