Alpha9 Entfaltung

[bike_slow]

Was denn?

Das hier:

Super, dass die Kette beim A9 nicht mehr vorne in den Kettenrohren geführt wird, sondern komplett verkleidet ist:

Ich habe mich schon zu Quest-Zeiten öfter mal gefragt, ob sowas nicht nützlich / interessant sein könnte.

 

[ChristianW]

Das hier:

Super, dass die Kette beim A9 nicht mehr vorne in den Kettenrohren geführt wird, sondern komplett verkleidet ist:

Missverständnis? Optische Täuschung?
Ich sehe da keine Verkleidung. Die Kette läuft in Leitrohren und der Zugtrumm ist mit Rollen umgelenkt.
Vielleicht täuscht das, weil die Kette so halb hinter der Wasserrutsche bzw. dem Mast verschwindet?

 

[liegerast]

Dann wollen wir das Rätsel mal auflösen, @ChristianW liegt schon ganz richtig:

also lose am Süllrand endlang nach hinten oder hat das Alpha 9 da befestigungen

Bilder sagen da mehr:

Ist der Bowdenzug an der hinteren Wartungsöffnung befestigt? Das kann doch nicht sein!

Nein...

Denke das ist ein Wartungsöffnung verlierschutz

...auch nicht: ist nur ein Abstandshalter bzw. mutmaßlich Klapperschutz.

 

[bike_slow]

Optische Täuschung?

Mag sein. Dann ist es Mist und muss geändert werden ;-)

der Zugtrumm ist mit Rollen umgelenkt.

Ja, das ist klar.

 

[liegerast]

Bekommen wir auch ein Foto vom Bierkasten im A9 ?
Aber nicht auf dem Sitz ...

Grad keiner da - tut's auch Apfelsaft?

 

[liegerast]

Super, dass die Kette beim A9 nicht mehr vorne in den Kettenrohren geführt wird, sondern komplett verkleidet ist: weniger Leistungsverlust, saubere Optik. Mir scheint auch das Kettenblatt fast schon mittig geführt zu sein (geringer Q-Faktor, geringere Mast-Verwindung u.a. auch durch den wuchtigen Mast).

Das stimmt so nicht, die Kette berührt man mit den Unterschenkeln beim Treten so aber dennoch eher nicht (was mir im DF XL eher mal passiert), da sie hinter der Breite der "Wasserrutsche" verschwindet:

 

[anotherkiwi]

Is your chain twisted in the return strand tube? Or is that an optical illusion?

 

[DePälzer]

Ganz ordentlich Dreck vor der Umlenkrolle gesammelt. Ablaufbohrung tut not.

 

[liegerast]

Ganz ordentlich Dreck vor der Umlenkrolle gesammelt. Ablaufbohrung tut not.

Schau nochmal genau hin

 

[liegerast]

Is your chain twisted in the return strand tube? Or is that an optical illusion?

That is an illusion from the camera perspective.

 

[liegerast]

Und ich dachte beim Titel "Entfaltung", dass es jetzt um gerollte Meter pro Kurbelumdrehung geht.

Ich mag sprachliche Mehrdeutigkeiten

 

[Christoph S]

Heute war besseres Fotowetter, hier erste Bilder vom Alpha9:

 

[DePälzer]

Schau nochmal genau hin

Oh die sitzt dann nicht am tiefsten Punkt?
Aber der Dreck, den die Kette mit nach vorne zieht, stammt eh von wo anders.

 

[liegerast]

Oh die sitzt dann nicht am tiefsten Punkt?

Doch, schon.

Aber der Dreck den die Kette mit nach vorne zieht stammt eh von wo anders.

Ich muss noch das Kettenrohr ins Zugtrum einbauen - mit beschränktem Zeitbudget wollte ich erstmal eine Runde fahren. Zudem ist DD vorher ja schon einiges mit dem A9 gefahren.

 

[DePälzer]

Ich muss noch das Kettenrohr ins Zugtrum

Ah ok, dann stammt die Pampe aus dem Hohlraum unterhalb der Brücke. War zumindest bei meinem A7 so.

 

[RaptoRacer]

Anhang anzeigen 266096

Styleguide-Polizei: Die Socken sind der Grund warum immer mehr Liegeradler in Velomobilen Ihre Kilometer fahren müssen....

Ich denke das ist das A9 was Daniel bisher fuhr und keines aus Rumänien?
Wenn ja, dann sind denke ich keine Rückschlüsse auf ein Serienfahrzeug möglich.

 

[liegerast]

Styleguide-Polizei: Die Socken sind der Grund warum immer mehr Liegeradler in Velomobilen Ihre Kilometer fahren müssen....

Das sind Naturkarbonsocken!

Ich denke das ist das A9 was Daniel bisher fuhr und keines aus Rumänien?

Ja, richtig.

Wenn ja, dann sind denke ich keine Rückschlüsse auf ein Serienfahrzeug möglich.

Die Aerodynamik und Steifigkeit wird sicher die gleiche sein, das Gewicht der A9er aus RO jedoch etwas höher sein.

 

[RaptoRacer]

Das sind Naturkarbonsocken!

Kann man die auch Rauchen?

Die Aerodynamik und Steifigkeit wird sicher die gleiche sein, das Gewicht der A9er aus RO jedoch etwas höher sein.

Bei der Aerodynamik bin ich bei dir, beim Rest nicht...
Daniel frickelt halt super viel rum, was aber nicht der Serie entspricht aber Einiges bringt.
Sei also froh, dass du eins aus Daniels Händen hast.

Generell: Ich denke der Unterschied zwischen verschieden aufgebauten Velomobilen gleichen Typs ist viel höher als der Unterschied zwischen den verschiedenen (HighEnd)Modellen

 

[liegerast]

Kann man die auch Rauchen?

Nö, das machen nicht mal Schafe

Bei der Aerodynamik bin ich bei dir, beim Rest nicht...

Bzgl. Steifigkeit ist das Daniels eigene Aussage.

Sei also froh, dass du eins aus Daniels Händen hast.

Bin ich!

 

[ChristianW]

Daniel frickelt halt super viel rum, was aber nicht der Serie entspricht aber Einiges bringt.

Das hier ist ja das Ur-Modell des A9 mit dem Hintergrund, daraus eine Serie zu entwickeln.

Also wird die Serie sehr nah daran sein, was Daniel hier gemacht hat.
Wesentlicher Unterschied allerdings, dass Daniel in die Form lackiert hat und RO erst laminiert und später lackiert, das macht so +/- 1-2 kg aus, meine ich von Daniel gehört zu haben.

Das hier ist kein Modell nach dem Motto "es gibt schon eine RO Serie, aber ich habe überall noch bessere Ideen" von Daniel. Er hat es schon mit dem Hintergrund gebaut, dass es genau so später gefertigt werden muss.

Solange @Velomobileworld Daniels Vorgaben nachvollziehen kann, sollte die Serie also ziemlich nah dran sein.
Wobei die Serie noch am Urmodell eine kleine kosmetische Veränderung am Ansatz der Hutze bekommen hat (bessere Optik) und der Rand am hinteren Einstieg etwa 2 cm höher ist (höheres Sitzen möglich/bessere Sicht).

Und die Oberfläche wird seitens RO glatter/ebenmäßiger sein - die haben einfach mehr Muße zum Spachteln und Schleifen des Urmusters gehabt als der etwas unter Zeitdruck stehende Daniel...

Jedoch gehe ich davon aus, dass beim folgenden M9 wieder etliche Details geändert werden. Aber das ist ein anderes Thema...