Der St.-A. kostet beim Fahren mehr Kraft als ein SON. Das wäre in dieser Hinsicht eine Verschlechterung. Vorteil ist m.E. die Kombination mit der pflegeleichten Trommelbremse. Gerade jetzt bei Nässe und Siff prima! Hätte ich schon einen SON mit gut funktionierenden Scheibenbremsen würde ich persönlich aber nicht umrüsten.
Der Händler kann nur bedingt was gegen eingebaute Fehler machen. Ein Kollege hat seiner Frau hinten auch die BB7 eingebaut statt einer Hydraulikbremse, die schon 3 mal nur für einen oder wenige Tage repariert worden war. Die vordere tat problemlos, obs an der kurzen Hydraulikleitung lag?
Ich denke dort liegt der Hase begraben. Wartungsarmut ist nicht gerade die Stärke von Bowdenzug-Trommelbremsen, aber es ist Technik die jeder versteht und selbst warten kann. Also zwar öfter wartungsbedürftig aber dafür wartungsfreundlicher.
Echt? Ich hatte jetzt einmal einen Lagerschaden, momentan ein fest auf der Achse sitzendes Lager und wenn ich mit der Nachstellung am Bremshebel am Anschlag bin, sind nach 15 Mm neue Bremsplatten nötig (2x bisher, 3. mal kommt bald). Selten hatte ich etwas so haltbares - Lagerschäden hatte ich am Lieger deutlich öfter. Bei den HS11/22 am Flux halten die Hydraulikleitungen länger als die Bremskörper, nur die Beläge muß man so nervig oft wechseln.
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