eisenherz
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Schwalbe hat den lang erwarteten Velomobilreifen für erste Tests zur Verfügung gestellt
Neuer Velomobilreifen
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DanielDüsentrieb
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AW: Neuer Velomobilreifen
Auf dem Foto kann man erkennen das es ein 40mm breiter Reifen ist der von 4-6 bar empfohlen ist. Weist du schon. Wie breit er auf einer Felge mit 20mm Hornweite ist. Was wiegt er. Wieviel lagen hat er welchen Winkel hat die Karkasse. EPI?
Auf dem Foto kann man erkennen das es ein 40mm breiter Reifen ist der von 4-6 bar empfohlen ist. Weist du schon. Wie breit er auf einer Felge mit 20mm Hornweite ist. Was wiegt er. Wieviel lagen hat er welchen Winkel hat die Karkasse. EPI?
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AW: Neuer Velomobilreifen
Trotzdem hoffe ich, dass der Reifen einen Fortschritt darstellt. Wenn die Auflagefläche von Anfang an eher flach ist, könnte er vielleicht ganz gut gegen die "normale" Kojak-Klasse ankommen. Nur dass er mit 40mm Breite wohl nicht in die Radkästen so mancher Rennvelomobile passt...
Grüße,
Martin
Ein Velomobilreifen mit maximal 6 bar??? Brrr.... Und das explizit für PBP? Da werd ich doch einen Teufel tun und einen neuen Reifen ausprobieren, der nicht für ordentliche Drücke ausgelegt ist. Das mit der geringen Haltbarkeit von Reifen in Velomobilen ist doch Mumpitz. Nur weil Leute auf Rennen 12bar in solche Reifen pumpen und deren Flanken dann an zusätzlichen Radverkleidungen aufscheuern, heißt das doch nicht, dass die derzeitigen Reifen den Belastungen in Velomobilen nicht standhalten. Bei dem Text auf droplimits schaudert es mich etwas...
Trotzdem hoffe ich, dass der Reifen einen Fortschritt darstellt. Wenn die Auflagefläche von Anfang an eher flach ist, könnte er vielleicht ganz gut gegen die "normale" Kojak-Klasse ankommen. Nur dass er mit 40mm Breite wohl nicht in die Radkästen so mancher Rennvelomobile passt...
Grüße,
Martin
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AW: Neuer Velomobilreifen
Also fahre ich meine Reifen bei mehr al 6 Bar? ich glaub nicht (ich fahr aber auch nicht PBP...)
Also fahre ich meine Reifen bei mehr al 6 Bar? ich glaub nicht (ich fahr aber auch nicht PBP...)
DanielDüsentrieb
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AW: Neuer Velomobilreifen
Ich glaube hier heist es abwarten. Wenn er radial ist kann schon sein das er mit 6-7bar gut rollt.
Ih denke auch das normale Reifen brauchbar sind für 3rädrige Fahrzeuge.
Ich glaube hier heist es abwarten. Wenn er radial ist kann schon sein das er mit 6-7bar gut rollt.
Ih denke auch das normale Reifen brauchbar sind für 3rädrige Fahrzeuge.
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AW: Neuer Velomobilreifen
Mit Mango fahre ich mit maximal 5.5 bar im Kojaks. Das fahrt für mich viel besser auf die meisten Strasen wie 6.5 bar. Mehr Comfort, mehr Geschwindigkeit, mehr Spass, weniger Gerausche. Bei 6.5 klappert alles zu viel. Aber dieses Velonaut wiegt nur 62kg...
Muste doch sagen das wan ich ein neuen VM bekomme, es kein platz mehr gibt fur 40mm Reifen.
Mit Mango fahre ich mit maximal 5.5 bar im Kojaks. Das fahrt für mich viel besser auf die meisten Strasen wie 6.5 bar. Mehr Comfort, mehr Geschwindigkeit, mehr Spass, weniger Gerausche. Bei 6.5 klappert alles zu viel. Aber dieses Velonaut wiegt nur 62kg...
Muste doch sagen das wan ich ein neuen VM bekomme, es kein platz mehr gibt fur 40mm Reifen.
AW: Neuer Velomobilreifen
Ich finde, dafür, dass ein Massenhersteller sich überhaupt dem Randgruppenthema "Trikes" annimmt, gebührt ihm von vorn herein Applaus. Wie soll er es denn dann noch gleichzeitig allen Trikefahrern recht machen, wenn schon unter uns die Meinungen zwischen "breit & 2 bar" und "schmal & 12 bar" schwanken?
Ich finde, dafür, dass ein Massenhersteller sich überhaupt dem Randgruppenthema "Trikes" annimmt, gebührt ihm von vorn herein Applaus. Wie soll er es denn dann noch gleichzeitig allen Trikefahrern recht machen, wenn schon unter uns die Meinungen zwischen "breit & 2 bar" und "schmal & 12 bar" schwanken?
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AW: Neuer Velomobilreifen
Aus einigen Reaktionen (Sutrai, Jack-Lee) kann ich nur schließen, dass man sich noch nicht mit dem Projekt "Velomobilreifen" beschäftigt hat. Es geht ja u. a. gerade darum, den Rollwiderstand gegenüber den bisherigen Fahrradreifen zu reduzieren. Bereits Walter Zorn ist bei seinem Kreuzotter-Rechner davon ausgegangen: Wenn man "Velomobil verschalt/Quest" anklickt, erreicht man mit dem Rinkowski-Gürtelreifen die mit Abstand höchste Geschwindigkeit von allen Reifenvarianten. Ich weiß allerdings nicht, welche praktischen Erfahrungen dem von ihm veranschlagten Faktor zu Grunde liegen. Es hatte ja wohl noch niemand tatsächlich Gürtelreifen auf dem Quest.
Ich glaube kaum, dass man den von Schwalbe vorgesehenen Reifendruck einfach in das gewohnte Schema pressen kann. Und: ich würde auch niemandem empfehlen, einfach ein paar bar mehr drauf zu geben. Wenn Radialreifen mit mehr als nur geringfügig erhöhtem Druck gefahren werden, wölbt sich die Lauffläche in der Mitte nach außen und der Reifen verschleißt in der Mitte schneller als an den Seiten.
Die bisherigen Fahrradreifen sind ja für Einspurfahrzeuge konstruiert, also Fahrräder, die sich in die Kurve legen. Solche Reifen am Dreirad zu verwenden, stellt im Grunde eine Zweckentfremdung dar. Nur gab es bisher ja nichts anderes. Von Radialreifen würde ich am Velomobil/Trike nicht nur eine bessere Seitenführung in Kurven erwarten, sondern auch weniger Schlupf beim Beschleunigen und kürzere Bremswege im Vergleich zu den bisherigen Reifen, vor allem schmalen Hochdruckreifen.
@Jack-Lee: Vor vielen Jahren besaß ich mal einen kleinen Geländewagen (nein, kein SUV). Für den hatte ich eine Straßenbereifung 275/50 (1,5 bar) und eine Geländebereifung (Mud-Terrain) 215/75 (Druck weiß ich nicht mehr, kann um 2,5 bar gewesen sein). Du darfst mal raten, mit welcher der beiden Bereifungen (unter vergleichbaren Einsatzbedingungen) der Kraftstoffverbrauch erheblich höher war.
Aus einigen Reaktionen (Sutrai, Jack-Lee) kann ich nur schließen, dass man sich noch nicht mit dem Projekt "Velomobilreifen" beschäftigt hat. Es geht ja u. a. gerade darum, den Rollwiderstand gegenüber den bisherigen Fahrradreifen zu reduzieren. Bereits Walter Zorn ist bei seinem Kreuzotter-Rechner davon ausgegangen: Wenn man "Velomobil verschalt/Quest" anklickt, erreicht man mit dem Rinkowski-Gürtelreifen die mit Abstand höchste Geschwindigkeit von allen Reifenvarianten. Ich weiß allerdings nicht, welche praktischen Erfahrungen dem von ihm veranschlagten Faktor zu Grunde liegen. Es hatte ja wohl noch niemand tatsächlich Gürtelreifen auf dem Quest.
Ich glaube kaum, dass man den von Schwalbe vorgesehenen Reifendruck einfach in das gewohnte Schema pressen kann. Und: ich würde auch niemandem empfehlen, einfach ein paar bar mehr drauf zu geben. Wenn Radialreifen mit mehr als nur geringfügig erhöhtem Druck gefahren werden, wölbt sich die Lauffläche in der Mitte nach außen und der Reifen verschleißt in der Mitte schneller als an den Seiten.
Die bisherigen Fahrradreifen sind ja für Einspurfahrzeuge konstruiert, also Fahrräder, die sich in die Kurve legen. Solche Reifen am Dreirad zu verwenden, stellt im Grunde eine Zweckentfremdung dar. Nur gab es bisher ja nichts anderes. Von Radialreifen würde ich am Velomobil/Trike nicht nur eine bessere Seitenführung in Kurven erwarten, sondern auch weniger Schlupf beim Beschleunigen und kürzere Bremswege im Vergleich zu den bisherigen Reifen, vor allem schmalen Hochdruckreifen.
@Jack-Lee: Vor vielen Jahren besaß ich mal einen kleinen Geländewagen (nein, kein SUV). Für den hatte ich eine Straßenbereifung 275/50 (1,5 bar) und eine Geländebereifung (Mud-Terrain) 215/75 (Druck weiß ich nicht mehr, kann um 2,5 bar gewesen sein). Du darfst mal raten, mit welcher der beiden Bereifungen (unter vergleichbaren Einsatzbedingungen) der Kraftstoffverbrauch erheblich höher war.
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Jack-Lee
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AW: Neuer Velomobilreifen
Servus,
Matthias und ich haben schon ein paar Informationen über Reifen, speziell Rinkowski-Reifen.
Bisher wollte keiner was davon wissen.
Und die Reifen haben einen komplett anderen Aufbau wie anderen Reifen. Denke nicht das der Schwalbe-Reifen so aufbaut ist. Wenn doch, wäre ich positiv überrascht.
Und eine breitschlappe hat nunmal einen höheren Roll und Windwiderstand als eine schmale.
Das ist auch bin Rinkowskireifen so.
Gruß,
Patrick
PS. zum SUV. Du vergleichst hier 2 Reifen mit einem extremen Druckunterschied... Desweiteren is der Straßenreifen deutlichst breiter.. Breit -> langsamer. Außerdem -> Apfel und Birnen
Servus,
Matthias und ich haben schon ein paar Informationen über Reifen, speziell Rinkowski-Reifen.
Bisher wollte keiner was davon wissen.
Und die Reifen haben einen komplett anderen Aufbau wie anderen Reifen. Denke nicht das der Schwalbe-Reifen so aufbaut ist. Wenn doch, wäre ich positiv überrascht.
Und eine breitschlappe hat nunmal einen höheren Roll und Windwiderstand als eine schmale.
Das ist auch bin Rinkowskireifen so.
Gruß,
Patrick
PS. zum SUV. Du vergleichst hier 2 Reifen mit einem extremen Druckunterschied... Desweiteren is der Straßenreifen deutlichst breiter.. Breit -> langsamer. Außerdem -> Apfel und Birnen
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AW: Neuer Velomobilreifen
du schreibst:
Es handelt sich um schnelle Alltagsreifen, deren Laufflächen und Flanken auf Langlebikgeit für Paris-Brest-Paris ausgelegt sind. Auf Highspeed getrimmte Varianten werden im nächsten Jahr folgen.
Bekommen also PBP Fahrer einen Satz?
du schreibst:
Es handelt sich um schnelle Alltagsreifen, deren Laufflächen und Flanken auf Langlebikgeit für Paris-Brest-Paris ausgelegt sind. Auf Highspeed getrimmte Varianten werden im nächsten Jahr folgen.
Bekommen also PBP Fahrer einen Satz?
Reinhard
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AW: Neuer Velomobilreifen
Wenn sie Hans Wessels heißen ... ja
Bekommen also PBP Fahrer einen Satz?
Wenn sie Hans Wessels heißen ... ja
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AW: Neuer Velomobilreifen
wenn die Reifen sich bewähren, werden wir Ende August vielleicht schon 40.000 km Straßenerfahrung vorliegen haben -- das ist ne Ecke mehr als P-B-P
Wenn sie Hans Wessels heißen ... ja
wenn die Reifen sich bewähren, werden wir Ende August vielleicht schon 40.000 km Straßenerfahrung vorliegen haben -- das ist ne Ecke mehr als P-B-P
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AW: Neuer Velomobilreifen
Das grobstollige Profil des Geländereifens frißt mehr Kraft als Breite und niedriger Druck des Straßenreifens zusammen.
Grüße
Joosten
Dochdoch. Schwalbe ist ja sogar an die Erben des Herrn Rinkowski herangetreten. Einiges wird wohl verwendet werden.
Falsch.
Das grobstollige Profil des Geländereifens frißt mehr Kraft als Breite und niedriger Druck des Straßenreifens zusammen.Ja, wie bei deinem Beispiel mit dem Treckerreifen für den Maserati. Der Schwalbe Velomobilreifen wird ein Slick.
Grüße
Joosten
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AW: Neuer Velomobilreifen
Die schlechte Nachricht für Besitzer eines VM/Trike mit 26"-HR: Der Reifen kommt vorerst nur in einer 20"-Version auf den Markt.
Die 26"-Version folgt später.
Vor allem Wim Schermer hat Applaus verdient, dafür, dass er sich so überzeugend bei Schwalbe dafür eingesetzt hat.
Die schlechte Nachricht für Besitzer eines VM/Trike mit 26"-HR: Der Reifen kommt vorerst nur in einer 20"-Version auf den Markt.
Die 26"-Version folgt später.