velomobil:berichte:fahrberichte_a-z:alleweder
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Im Winter ist das Alleweder eine sehr warmes und bequemes Fahrzeug, das viel Fahrspaß vermittelt. Wer einmal ein Alleweder testen will, kann sich gerne bei mir melden. | Im Winter ist das Alleweder eine sehr warmes und bequemes Fahrzeug, das viel Fahrspaß vermittelt. Wer einmal ein Alleweder testen will, kann sich gerne bei mir melden. | ||
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===== Alleweder (P.Grimm) ===== | ===== Alleweder (P.Grimm) ===== | ||
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- | Die Entscheidung, | + | Die Entscheidung, |
- | Derzeit ist mein AW so ausgerüstet: | + | Anfangs |
Versatile-Dach, | Versatile-Dach, | ||
- | Geplant ist noch ein Lautsprecher für den MP3-Player (mit Radio). Den Lautsprecher habe ich schon, ich muss nur noch einen sinnvollen Platz dafür finden und ihn einbauen. | + | Geplant ist noch ein Lautsprecher für den MP3-Player (mit Radio). Den Lautsprecher habe ich schon, ich muss nur noch einen sinnvollen Platz dafür finden und ihn einbauen. |
Aber jetzt sitze ich schon mal im AW und bin zufrieden. Es fährt sich ganz anders als mein Liegerad; nicht unbedingt besser, nur anders. Der Hauptvorteil ist gerade jetzt, wo es in München schneit und friert, der Rutsch- und Wetterschutz. Es macht einfach Spaß im Warmen zu sitzen und gemütlich vor sich hin zu radeln. Endlich kann ich die armen Buckelradler bemitleiden und muss die Velomobilisten nicht mehr // | Aber jetzt sitze ich schon mal im AW und bin zufrieden. Es fährt sich ganz anders als mein Liegerad; nicht unbedingt besser, nur anders. Der Hauptvorteil ist gerade jetzt, wo es in München schneit und friert, der Rutsch- und Wetterschutz. Es macht einfach Spaß im Warmen zu sitzen und gemütlich vor sich hin zu radeln. Endlich kann ich die armen Buckelradler bemitleiden und muss die Velomobilisten nicht mehr // | ||
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In Kurven kippt das Rad natürlich nach außen. Wenn ich die Arme in der Verkleidung habe, stoße ich mir dabei die Schulter am Einstieg an.\\ | In Kurven kippt das Rad natürlich nach außen. Wenn ich die Arme in der Verkleidung habe, stoße ich mir dabei die Schulter am Einstieg an.\\ | ||
Die vorderen Trommelbremsen mit Bowdenzug sprechen sehr spät und zögernd an. Selbst wenn man kräftig an der Bremse zieht, passiert erst scheinbar gar nichts, ehe das Rad dann doch widerwillig zu bremsen beginnt. Anfangs habe ich auch schon mehrmals versucht mit dem rechten Fuß zu bremsen. 8-O\\ | Die vorderen Trommelbremsen mit Bowdenzug sprechen sehr spät und zögernd an. Selbst wenn man kräftig an der Bremse zieht, passiert erst scheinbar gar nichts, ehe das Rad dann doch widerwillig zu bremsen beginnt. Anfangs habe ich auch schon mehrmals versucht mit dem rechten Fuß zu bremsen. 8-O\\ | ||
- | Aus dem Grund habe ich mir die hydraulische Bremsenansteuerung gekauft (199,-) und eingebaut und bin nun mit der Bremsleistung zufrieden. Zwar heißt es im Forum, man müsse das Hinterrad zum Abheben bringen können - was ich aber entweder noch nicht geschafft habe oder mich noch nicht getraut habe. | + | Aus dem Grund habe ich mir die hydraulische Bremsenansteuerung gekauft (199,-) und eingebaut und bin nun mit der Bremsleistung zufrieden. Zwar heißt es im Forum, man müsse das Hinterrad zum Abheben bringen können - was ich aber entweder noch nicht geschafft habe oder mich noch nicht getraut habe. Ende März 2009 habe ich noch mal Öl nachgefüllt und die Bremse ist nun " |
- | Ich habe ein paar Tage gebraucht, um zu erkennen, woran mich mein AW erinnert: an eine Gartenbahn! Kennt ihr diese Eisenbahnen in Tiergärten etc., wo man hinten drauf mitfahren kann? So ist's im AW! Die Kurven kommen schlagartig und man wird unversehens nach außen gedrückt, es rumpelt und klappert, nur die Pfeife fehlt. :-) | + | Ich habe ein paar Tage gebraucht, um zu erkennen, woran mich mein AW erinnert: an eine Garteneisenbahn! Kennt ihr diese Eisenbahnen in Tiergärten etc., wo man hinten drauf mitfahren kann? So ist's im AW! Die Kurven kommen schlagartig und man wird unversehens nach außen gedrückt, es rumpelt und klappert, nur die Pfeife fehlt. :-) |
- | Die Plane, mit der man den Einstieg verschließt ist... naja, "ganz nett". Natürlich ist sie prima während der Fahrt bei Regen, aber mit ihr halst man sich auch ein paar Problemchen auf. Das Ein- und Aussteigen ist mit angeknöpfter Plane schwierig. Beim Einsteigen muss man die Hände unter der Plane auf die Reling legen, dann die Bein vorne unter der Plane durchfummeln. Beim Aussteigen bleibt man gerne mit dem ersten Fuß am unteren Ende des Reißverschlusses hängen. Es wird auch bei niedrigen Temperaturen so um die Null Grad schnell sehr warm unter der Plane; aufmachen geht nicht, wenn es stark regnet, ansonsten - also bei leichtem Regen - kann man am Hals ein Stück aufmachen, da kommt dann auch der entprechende Dampf raus und die Brille | + | Die Plane, mit der man den Einstieg verschließt ist... naja, "ganz nett". Natürlich ist sie prima während der Fahrt bei Regen, aber mit ihr halst man sich auch ein paar Problemchen auf. Das Ein- und Aussteigen ist mit angeknöpfter Plane schwierig. Beim Einsteigen muss man die Hände unter der Plane auf die Reling legen, dann die Bein vorne unter der Plane durchfummeln. Beim Aussteigen bleibt man gerne mit dem ersten Fuß am unteren Ende des Reißverschlusses hängen. Es wird auch bei niedrigen Temperaturen so um die Null Grad schnell sehr warm unter der Plane; aufmachen geht nicht, wenn es stark regnet, ansonsten - also bei leichtem Regen - kann man am Hals ein Stück aufmachen, da kommt dann auch der entprechende Dampf raus und mir beschlägt |
- | Ist es einfach nur so kalt, kann man aber mit offenen Reißverschlüssen fahren und die Seitenlappen entwerder auf den Schultern lassen oder, wenn es doch zu warm wird, die Lappen umklappen und die Schultern ins Freie hängen. Ich denke allerdings schon über einen Rahmen am Einstieg nach, auf den die Plane geknöpft wird und den man dann komplett hochklappt - samt Versatile-Dach. | + | Ist es einfach nur so kalt, kann man aber mit offenen Reißverschlüssen fahren und die Seitenlappen entwerder auf den Schultern lassen oder, wenn es doch zu warm wird, die Lappen umklappen und die Schultern ins Freie hängen. Ich denke allerdings schon über einen Rahmen am Einstieg nach, auf den die Plane geknöpft wird und den man dann komplett hochklappt - samt Versatile-Dach. Als Zwischenlösung habe ich innen im Rahmen unter der Windschutzscheibe zwei Druckknöpfe angebracht und zwei Gegenstücke an der Plane. So kann ich die Plane nach innen umklappen und befestigen und sie stört kaum noch. |
Ab +5° Celsius fahre ich auch gerne schon ohne Plane, ab ca. 8°C auch ohne Dach und Mütze. Dank der kleinen Windschutzscheibe ist es nicht windig um den Kopf. | Ab +5° Celsius fahre ich auch gerne schon ohne Plane, ab ca. 8°C auch ohne Dach und Mütze. Dank der kleinen Windschutzscheibe ist es nicht windig um den Kopf. | ||
- | Bei mir wurden zwei Abdeckungen zur Plane mitgeliefert; | + | Bei mir wurden zwei Abdeckungen zur Plane mitgeliefert; |
- | Das Versatile-Dach ist wirklich äußerst brauchbar. Unter ihm herrscht (mit Windschutzscheibe) praktisch Windstille beim Fahren. Eine Mütze kann man selbst bei Frost schon nach ein paar Minuten wieder absetzen. Die Sicht nach oben ist dank der eingebauten Scheibe sehr gut. Neulich hat mich aber fies die Sonne geblendet und mir ist sofort eine ... tadaa " | + | Das Versatile-Dach ist wirklich äußerst brauchbar. Unter ihm herrscht (mit Windschutzscheibe) praktisch Windstille beim Fahren. Eine Mütze kann man selbst bei Frost schon nach ein paar Minuten wieder absetzen. Die Sicht nach oben ist dank der eingebauten Scheibe sehr gut. Neulich hat mich aber fies die Sonne geblendet und mir ist sofort eine ... tadaa " |
Einen Nachteil hat das V-Dach aber doch: Es ist recht sperrig. Wenn man es nicht braucht und es abbaut, nimmt es enorm viel Platz im AW weg. Selbst wenn man die beiden Stangen rauszieht, ist es noch ziemlich sperrig. Ideen für die Lagerung: Hinterm Kopf, unter der Fronthaube. Für beide Fälle braucht es aber noch eine zusätzliche Befestigung. Mal sehen...\\ | Einen Nachteil hat das V-Dach aber doch: Es ist recht sperrig. Wenn man es nicht braucht und es abbaut, nimmt es enorm viel Platz im AW weg. Selbst wenn man die beiden Stangen rauszieht, ist es noch ziemlich sperrig. Ideen für die Lagerung: Hinterm Kopf, unter der Fronthaube. Für beide Fälle braucht es aber noch eine zusätzliche Befestigung. Mal sehen...\\ | ||
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... wird fortgesetzt. ;-) | ... wird fortgesetzt. ;-) | ||
+ | Inzwischen sind ein Jahr und 4 Monate vergangen. Es ist Ende März 2009 und das Alleweder läuft immer noch. War ja auch irgendwie zu erwarten. Der Glanz der Hülle ist allerdings zum Großteil weg, dafür ist ein gerüttelt Maß an Beulen dazugekommen. Der Kofferraum ist ein wenig verbeult durch die vielen Transporte. Der Bereich über den Beinen ist verbeult, weil ich 2008 mit Solarfläche gefahren bin und sich die als nicht ganz so biegsam rausgestellt hat wie erwartet. Natürlich ist sie biegsam, wie im Prospekt versprochen, | ||
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