SPEEDmachine von HP ENDLICH probegefahren - oje!

...was passiert dann?

>Gemeinsame Rennen von Liegern und Rennrädern? Ich weiss nicht so recht.

Ja, ist ein bisschen fraglich. Bei den HEW-Cyclassics hat man uns Lieger ab '99 auch rausgenommen. Es gab allerdings keinen einzigen Unfall mit Liegeradbeteiligung ('96-'98), obwohl wir "aus Sicherheitsgründen" nicht mehr mitfahren dürfen.

>Offene Rennen als Special-Event das könnte ich mir schon vorstellen.
>Ein Fortschritt wäre es IMHO, wenn man Liegeradrennen als eigene Klasse
>innerhalb der UCI fahren könnte.

Das wäre klasse. In Nürnberg gibt es ja das Altstadtrennen, da waren 2 Lieger wieder schneller als alle Upright-Jedermänner (Profis fuhren andere Distanz). Zu finden unter:
<a href="http://www.radrennen.de/">http://www.radrennen.de/</a> , live anklicken, dann sieht man auch Bilder. Ergebnisse getrennt bei Resultate...
Bilder auch unter <a href="http://www.liegerad.com/html/nuernberg2k.html"> Liegerad.com</a> .

>Ebenfalls, wenn man für Einzelzeitfahren die Rahmenform freigibt,
>das würde auch die Entwicklung fördern.

Haha.. wäre natürlich super, aber da verarscht sich die UCI ja selbst... Da wird kein Rennrad mehr gewinnen und irgendwann kommen immer mehr Radsportler auf die Lieger... und was passiert dann?
j.



http://www.radrennen.de/
Liegerad.com
 
Nicht viel...

<i> >>Ebenfalls, wenn man für Einzelzeitfahren die Rahmenform freigibt,
>>das würde auch die Entwicklung fördern.

>Haha.. wäre natürlich super, aber da verarscht sich die UCI ja selbst... Da wird kein Rennrad mehr gewinnen und irgendwann kommen immer mehr Radsportler auf die Lieger... und was passiert dann? </i>

Ich denke, das klassische Rennrad ist für klassische Radrennen zumindest
genauso gut geeignet wie das Liegerad. Diese Rennen leben von Gruppendynamik
mit Windschattenfahren, schnellen Antritten usw.

Das Liegeräder in den Bergen auch dem Rennrad unterlegen sind, haben wir
auch schon festgestellt.

Die Leute fahren bei der Tour de France ja auch nicht mit Zeitfahrrädern
mit Scheibenrad etc. herum. Da sind sie doch sehr konservativ.

Ich denke also das könnte man trennen. Einzelzeitfahren mit Liegerädern
und Rennen mit Rennrädern (bzw. Liegerädern in eigener Klasse).

Chris
 
Also ich war heute bei ZOX Bikes in Erlangen.

Ich bin bislang zweimal in meinem Leben Liegerad gefahren für zwei Probefahrten a 20 min auf einem Quantum Toxy und auf einer StreetMachine, ansonsten : blutiger Anfänger.

Heute bin ich nochmal StreetMachine gefahren, da ich mir vielleicht eine kaufen möchte. Danach wollte ich noch was ganz anderes probieren, und Sergio Gomez hat mir die Speedmachine vorgeschlagen.

Ich konnte sofort problemlos darauf fahren, viel nervöser als eine StreetMachine fand ichs nicht und der Rest dürfte Gewöhnung sein. Insgesamt ein tolles Rad, aber nichts für meine Bedürfnisse.

So long.
 
Speed- und Streetmachine...

>Ich bin bislang zweimal in meinem Leben Liegerad gefahren für zwei Probefahrten a 20 min auf einem Quantum Toxy

Finde ich auch nervös... (das ZR ist da besser)

und auf einer StreetMachine, ansonsten : blutiger Anfänger.
>Heute bin ich nochmal StreetMachine gefahren, da ich mir vielleicht eine kaufen möchte. Danach wollte ich noch was ganz anderes probieren, und Sergio Gomez hat mir die Speedmachine vorgeschlagen.
>Ich konnte sofort problemlos darauf fahren, viel nervöser als eine StreetMachine fand ichs nicht und der Rest dürfte Gewöhnung sein.

Es ist etwas Unterschied schon da. Für manche kann das entscheidend sein. Ich finde die Streetmachine auch ruhiger. Es wird aber sicher auch viele geben, die die Geometrie der Speedmachine als o.k. empfinden. Im Heft ProVelo (Test im neuen Heft) wurde sie nicht als nervös beschrieben. Vergleiche ich aber z.B. ein Baron mit einer Speedmachine, würde ich ein Baron klar vorziehen (o.k., die Räder sind anders, aber ich meine das auch nur in Bezug auf die Lenkung, die doch immer ein entscheidenden Kriterium ist).

>Insgesamt ein tolles Rad, aber nichts für meine Bedürfnisse.

Ich finde die Speedmachine abgesehen von Lenker und Lenkung auch super!
Bist du schon mal ein Zox gefahren? Wenn du dort bist, musst du es auch mal probieren. Mich würde dein Vergleich mit der Speedmachine schon interessieren.

Übrigens: Die Speedmachine hat weniger Antriebseinflüsse als die Streetmachine. Das fiel mir subjektiv auf und bestätigt auch die Theorie, die ich von Stefan nun gelernt habe :). Der Schwerpunkt der Streetmachine ist höher, dadurch ist das Moment durch die Radlastveränderung grösser. Bei der Streetmachine müsste die Kette etwas niedriger verlaufen, aber das geht wohl nicht, weil dort der Schwingendrehpunkt im Weg ist. Alternative wäre: Lange Schwinge und Kettenlinie unter den Drehpunkt legen oder ein kleineres Laufrad hinten verwenden, wodurch das Moment durch den Kettenzug geringer wird (grössere Kettenblätter vorne). Aber schon subjektiv waren die Antriebseinflüsse bei der Streetmachine gering genug, um sie nicht als störend zu empfinden oder gar nicht zu bemerken. Die Speedmachine zeigt aber, dass es eben noch einen Tick besser geht.
j.
 
Re: Jester/Indoorrace

>Das ist wohl ein Taifun.
>Hallo Rene, wie fährt sich ein Taifun im Vergleich zum Jester?
>j.

NEIN DAS IST KEIN Taifun .....Bernd B würde sich im Grabe umdrehen wenn er schon tot wäre*fg*
Taifun hat 26" hinterrad und das EWIG weit hinter´m sitz
..mußte ich mal loswerden...
 
Re: Jester/Indoorrace

Hi folks,

Dirk:
<i>NEIN DAS IST KEIN Taifun </i>
Das ist doch ein Taifun. Aber ein Challenge Taifun und kein Dalli Taifun

Musste ich mal loswerden ;-)

Gruss Stefan
 
Der wahre Taifun

<small> >Hi folks,
>Dirk:
><i>NEIN DAS IST KEIN Taifun </i>
>Das ist doch ein Taifun. Aber ein Challenge Taifun und kein Dalli Taifun
>Musste ich mal loswerden ;-)
>Gruss Stefan
</small>

Ja, das stimmt, und Challenge hat glaube ich auch bei Bernd<sup>Dalli</sup> Buschmeier angefragt,
den Namen verwenden zu dürfen.

chris

<img src="http://www.dalliegerad.com/graphics/taifun2.jpg">



taifun2.jpg
 
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