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Hast du mal versucht eine neue Batterie in deinen Tacho einzusetzen?Die Frage ist: Warum macht er jetzt bei 65 Schluss und früher erst bei 69. Aber mir ist eingefallen, dass ich jetzt einen anderen Sensor habe. Der sollte eigentlich identisch sein, aber vielleicht liegt es ja daran.
Der hier:Was für Radcomputer ist es denn?
Bei gleichbleibender Drehzahl ändert sich auch die Winkelgeschwindigkeit nicht.… Impuls pro Umdrehung dann etwas länger / die Winkelgeschwindigkeit kleiner.
…
Aber doch die Zeit, die der Kontakt pro Umdrehung geschlossen wird.Bei gleichbleibender Drehzahl ändert sich auch die Winkelgeschwindigkeit nicht.
Verstanden hab ich das auch. Die Paarung Magnet/Sensor hat einen definierten Wirkradius. Je schneller dieser Radius, in absoluter Geschwindigkeit, durchlaufen wird desto kürzer der Impuls. Die Geschwindigkeit ist bei einer Kreisbahn abhängig vom Radius und der Winkelgeschwindigkeit. Bei gegebener Winkelgeschwindigkeit/Drehzahl, und gleichbleibendem Wirkradius der Magnet/Sensor Paarung, kann ich die Impulsdauer nur durch den Radius des Umlaufes verändern.…@Jack-Lee hat vestanden, was ich damit meine.
Das ist eine gewagte These. Die Wirkung ist das Integral über die Energie (vulgo Kraft mal Weg) über die Zeit. Die elektromotorische Kraft ist aber proportional zur Geschwindigkeit, die Wirkung verursacherseits daher konstant . Die Reaktion darauf ist abhänging von den mechanischen Eigenschaften des Reed-Schalters , und ohne Messungen kaum zu bestimmenDaher hilft ein versetzen des Magneten durchaus.
Einfach die Gabel mit einer dünnen Isolierschicht GFK zu überziehen - das schützt vor Induktion...Ich fahre nie so schnell, fände es aber schön, wenn jemand was Kluges zu den möglichen Auswirkungen der Wirbelstrominduktion in den Gabelscheiden beitragen könnt.
Als Physiker muss ich glaube ich jetzt ganz stark sein …