Pumpe für unterwegs
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Reinhard
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AW: Pumpe für unterwegs
Du könntest die Variante ohne "G" nehmen; die machen zwar nur 6,x Bar, aber für viele Reifen reicht das ja auch ... Die günstigsten Lezyne-Pumpen habe ich hier gesehen. Ich habe dort gestern einen längeren Schlauch u.a. bestellt, kenne den Laden aber ansonsten (noch) nicht.
Du könntest die Variante ohne "G" nehmen; die machen zwar nur 6,x Bar, aber für viele Reifen reicht das ja auch ... Die günstigsten Lezyne-Pumpen habe ich hier gesehen. Ich habe dort gestern einen längeren Schlauch u.a. bestellt, kenne den Laden aber ansonsten (noch) nicht.
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AW: Pumpe für unterwegs
Ich hab mir jetzt wieder ne SKS Wese XL zugelegt für <20EUR. Hab jetzt wieder 2 davon, kurze und die XL-Variante. Die gibts nur noch selten. Die Wese ohne XL ist kleiner, pumpt genauso gut, aber halt mehr Hübe. Dafür sollen die neuen Weses verschraubt und nicht mehr verklebt sein. Bei manchen scheint die Verklebung sich gelöst zu haben, bei meinen Wese-Pumpen ist das nie passiert.
Ausserdem mit einem Anruf bei SKS wieder Verschleissmaterialien (Dichtungsgummi) kostenlos bekommen.
Es fehlt halt das Manometer, aber pumpen tut sie sehr schön, und das problemlos bis 10bar.
Ich hab mir jetzt wieder ne SKS Wese XL zugelegt für <20EUR. Hab jetzt wieder 2 davon, kurze und die XL-Variante. Die gibts nur noch selten. Die Wese ohne XL ist kleiner, pumpt genauso gut, aber halt mehr Hübe. Dafür sollen die neuen Weses verschraubt und nicht mehr verklebt sein. Bei manchen scheint die Verklebung sich gelöst zu haben, bei meinen Wese-Pumpen ist das nie passiert.
Ausserdem mit einem Anruf bei SKS wieder Verschleissmaterialien (Dichtungsgummi) kostenlos bekommen.
Es fehlt halt das Manometer, aber pumpen tut sie sehr schön, und das problemlos bis 10bar.
AW: Pumpe für unterwegs
Mac
Ach so, nee, richtig Budget (in Sinne von "kann das gleiche, ist nur einfacher verarbeitet") gibts bei Lezyne (fast) nicht, nur güntigere Modelle die "weniger" können. Aber für den Alltag tuts die Alloy Drive doch auch (das war die, welche ich bei der Osttour mithatte), die Mircro Floor Drive würde ich nur für mehrtägige Touren nehmen.
Mac
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AW: Pumpe für unterwegs
Man dreht das Ventil mit dem Laufrad ganz nach oben. Packt die Pumpe drauf und hebt das gesamte Laufrad ein bißchen an. Man fasst aber nur die Pumpe an und hat keinen Kontakt zum Laufrad.
Wenn man jetzt beim Pumpen seitliche Kräfte aufs Ventil ausübt, kann es der Bewegung einfach folgen.
Noch besser ist natürlich diese Methode, wenn man das Laufrad dafür ausbaut.
Hab mir in der Jugend auch viele Ventile abgerissen an flachen Hohlkammer-Rennfelgen, bis ich die Technik entdeckte.
Es gibt eine Methode, wie man das abreissen des Ventils vermeiden kann.
Man dreht das Ventil mit dem Laufrad ganz nach oben. Packt die Pumpe drauf und hebt das gesamte Laufrad ein bißchen an. Man fasst aber nur die Pumpe an und hat keinen Kontakt zum Laufrad.
Wenn man jetzt beim Pumpen seitliche Kräfte aufs Ventil ausübt, kann es der Bewegung einfach folgen.
Noch besser ist natürlich diese Methode, wenn man das Laufrad dafür ausbaut.
Hab mir in der Jugend auch viele Ventile abgerissen an flachen Hohlkammer-Rennfelgen, bis ich die Technik entdeckte.
AW: Pumpe für unterwegs
Mac
So mach ich das schon ewig. Das ist aber leider beim Dreirad mit 18er Vorderrädern nicht wirklich bequem. Mit Schlauch pumpt es sich aber IMHO auch bei großen Rädern angenehmer, besonders bei den Minipumpen die man auch in die Tasche stecken kann.
Mac
AW: Pumpe für unterwegs
Die steht bei mir nämlich an (näheres demnächst in eigenem Thread) :dafuer: Deswegen auch Budget: Alles, was ich jetzt kaufe, geht praktisch schon von der Reisekasse ab...
Und Schlauch sowie Hochdruck und Manometer wären angebracht, weil ich da die Dämpferpumpe zu Hause lassen könnte (140psi braucht mein Dämpfer etwa) LG mwrsa
Und wie siehts mit einer mehrmonatigen Tour aus?
Die steht bei mir nämlich an (näheres demnächst in eigenem Thread) :dafuer: Deswegen auch Budget: Alles, was ich jetzt kaufe, geht praktisch schon von der Reisekasse ab...Und Schlauch sowie Hochdruck und Manometer wären angebracht, weil ich da die Dämpferpumpe zu Hause lassen könnte (140psi braucht mein Dämpfer etwa) LG mwrsa
AW: Pumpe für unterwegs
Mac, der sich auch schon ewig um den Kauf der Micro Floor Drive drückt, weil die so teuer ist und 2-wöchige Touren das irgendwie nicht rechtfertigen.
PS: Den Druckmessschlauch gibts auch einzeln, aber Geld spart man so nicht.
Nur wenn du mich mitnimmst.
Mac, der sich auch schon ewig um den Kauf der Micro Floor Drive drückt, weil die so teuer ist und 2-wöchige Touren das irgendwie nicht rechtfertigen.
PS: Den Druckmessschlauch gibts auch einzeln, aber Geld spart man so nicht.
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AW: Pumpe für unterwegs
Gruß, Martin D.
Edit: Der Ventilanschluss wurde scheinbar geändert ("Universal-Doppelpumpenkopf")
Zur Zeit wieder im Handel gesichtet, oder online http://www.lidl.de/de/Fahrrad-Ausstattung/CRIVIT-Mini-Fussluftpumpe
Gruß, Martin D.
Edit: Der Ventilanschluss wurde scheinbar geändert ("Universal-Doppelpumpenkopf")
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AW: Pumpe für unterwegs
Je nach Zeitpunkt wurden verschiedene Konstruktionsvarianten angeboten.
Ich berichte über: Art. Nr.: 63707 / 48836 Chargen Nr.:15384 (laut Typenschild)
Erfahrungen nach ca. 1,5 bis 2 Jahren (wenig verwendet, aber Erschütterungen ausgesetzt, da immer im Gepäck dabei):
Im vergangenem Winter zeigten sich Undichtigkeiten an den Schlauchanschlüssen, welche ich draußen in der Kälte nicht ganz beheben konnte. die ca. 4-5Bar reichten meinem Durano aber noch bis daheim.
Daheim habe ich die Schlauchenden abgeschraubt, ca. 1 cm gekürzt, bzw. erwärmt, und neu aufgeschraubt. An der Pumpenseite sind unter dem Schlauchanschluss Gummidichtungen, womit ich auch etwas experimentiert habe ... ob ich dann doch den Originalzustand belassen habe, oder ich noch etwas optimieren konnte, habe ich vergessen ... zumindest war es wieder dicht.
Vergangenen Sonntag habe ich die Pumpe wieder gebraucht.
Beim Aufpumpen kam nun bei ca. 7 Bar nicht viel mehr (bei vertretbarer Mühe).
Für den Reifen reichte das noch, und für mehr ist die Pumpe ohnehin nicht zugelassen, dennoch:
Tuning:
Bei genauer Betrachtung stellte ich fest, dass der Kolben noch etwas tiefer in den Druckzylinder eintauchen könnte, wenn die große, äußere Kunststoff-Verschluss-Schraube keinen Anschlag bieten würde.... eine Säge und ca. 2 Minuten später war die Schraube ein Stück kürzer ...
Test nach der Manipulation:
Wenn alle Anschlüsse dicht waren, pumpte sie nun auch bei 9,5 Bar noch ordentlich, und hätte wohl auch mehr geschafft. Da mein Felgenband aber nur bis 8 bar zugelassen ist, habe ich dann doch wieder Luft abgelassen.
Da die interne Feder nun stärker zusammengedrückt wird, ist beim pumpen ein Klickgeräusch zu hören.
Die gekürzte Verschlussschraube hat nun eine kürzere Fläche für die Führung des Kolbens.
Bei dem bisher einmaligen Test war es noch kein Problem, wie es sich aber über längere Zeit auswirkt?
Na ja, bei dem damaligen Kaufpreis wohl fast schon egal.
Gruß, Martin D
Je nach Zeitpunkt wurden verschiedene Konstruktionsvarianten angeboten.
Ich berichte über: Art. Nr.: 63707 / 48836 Chargen Nr.:15384 (laut Typenschild)
Erfahrungen nach ca. 1,5 bis 2 Jahren (wenig verwendet, aber Erschütterungen ausgesetzt, da immer im Gepäck dabei):
Im vergangenem Winter zeigten sich Undichtigkeiten an den Schlauchanschlüssen, welche ich draußen in der Kälte nicht ganz beheben konnte. die ca. 4-5Bar reichten meinem Durano aber noch bis daheim.
Daheim habe ich die Schlauchenden abgeschraubt, ca. 1 cm gekürzt, bzw. erwärmt, und neu aufgeschraubt. An der Pumpenseite sind unter dem Schlauchanschluss Gummidichtungen, womit ich auch etwas experimentiert habe ... ob ich dann doch den Originalzustand belassen habe, oder ich noch etwas optimieren konnte, habe ich vergessen ... zumindest war es wieder dicht.
Vergangenen Sonntag habe ich die Pumpe wieder gebraucht.
Beim Aufpumpen kam nun bei ca. 7 Bar nicht viel mehr (bei vertretbarer Mühe).
Für den Reifen reichte das noch, und für mehr ist die Pumpe ohnehin nicht zugelassen, dennoch:
Tuning
:Bei genauer Betrachtung stellte ich fest, dass der Kolben noch etwas tiefer in den Druckzylinder eintauchen könnte, wenn die große, äußere Kunststoff-Verschluss-Schraube keinen Anschlag bieten würde.... eine Säge und ca. 2 Minuten später war die Schraube ein Stück kürzer
...Test nach der Manipulation:
Wenn alle Anschlüsse dicht waren, pumpte sie nun auch bei 9,5 Bar noch ordentlich, und hätte wohl auch mehr geschafft. Da mein Felgenband aber nur bis 8 bar zugelassen ist
, habe ich dann doch wieder Luft abgelassen.Da die interne Feder nun stärker zusammengedrückt wird, ist beim pumpen ein Klickgeräusch zu hören.
Die gekürzte Verschlussschraube hat nun eine kürzere Fläche für die Führung des Kolbens.
Bei dem bisher einmaligen Test war es noch kein Problem, wie es sich aber über längere Zeit auswirkt?
Na ja, bei dem damaligen Kaufpreis wohl fast schon egal.
Gruß, Martin D
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Hat jemand eine Empfehlung für eine Reisepumpe, die
-möglichst leicht ist und in die velomobiel Dreieckstasche passt
-ein Manometer hat und 8bar schafft
-einen längeren Schlauch hat?
-möglichst leicht ist und in die velomobiel Dreieckstasche passt
-ein Manometer hat und 8bar schafft
-einen längeren Schlauch hat?
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Cool ich glaube das ist die die @Sunny Werner auch hat
Sunny Werner
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Hatte ich mal, ist mir gleich wieder geklaut worden, auf den Weg zur Spezi hab ich den von ICB benutzt, geht sehr gut, grössere griff. Dann den lyzine mit kleinen Griff von crummel, was ich nicht fein fand, das hat im Hand geschmerzt wegen den kleinen Griff
AxelK
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Der Max wirft schwere Hanteln durch die Gegend, dem schmerzt nix
Mir übrigens auch nicht
Sunny Werner
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Frag Ymte, der Schickt dir schon eins zu, hat Manometer, Guter Griff, passt ins Täschli und ist sicher nicht teuer.