Neues Hurricane

C

_caboe

Hallo allerseits,

wie ich gerade gesehen habe, bietet Challange das Hurricane jetzt auch in einer gemäßigteren <a href="http://www.challenge-ligfietsen.nl/nieuws.htm">Ausführung</a> an. Die Änderungen gegenüber dem normalen Hurri sind, soweit ich das ohne Holländisch-Kenntnisse verstanden habe:
-ein um 9cm velängerter Radstand(108cm)
-ein um ein paar cm erhöhter Sitz, also wohl um 40cm
-eine andere Gabel, die auch durch eine Federgabel ersetzt werden kann
Die Preise sollen mit denen des "normalen" Hurri identisch sein.
<img src="http://www.challenge-ligfietsen.nl/images/hurricane\_groot.jpg">
Für das neue Hurri gibt es auch ein Komplettpaket mit 2x9 Gänge auf Deore/Tiagra-Basis eischließlich Scheibenbremsen und Aerofelgen für 1900,- Euro. Ob da jemand dem Stinger Konkurrenz machen will?

CIAO
Carsten
 
Ich denke das dieses Hurricane zu hoch ist um die Stingerzielgruppe anzusprechen.
Gruß
Felix
 
>Ich denke das dieses Hurricane zu hoch ist um die Stingerzielgruppe anzusprechen.
>Gruß
>Felix
Ich glaube schon, daß die Schnittmenge beider Käufergruppen gar nicht so klein ist. Klar, wer in Rennen vorne mitfahren will, greift zum Stinger. Aber Leute, die keine Rennen fahren und ein superschnelles Reiserad suchen oder nur Tagestouren fahren, könnten sich schon zwischen beiden hin und her gerissen fühlen.
Interessant sind beide auch in Bezug auf die potenzielle Käuferschicht und dem Produktionskonzept. 4000DM sind für Viele eine finanzielle Grenze. Wenn man aber Renn- und Reiseradfahrer abwerben will, darf man bei 4000DM nicht mit 3x7Sachs und Magura HS12 ankommen. Und auf dieses Dilemma vesuchen sowohl Optima als auch Challenge mit standartisierten Serien zu antworten. Dabei lassen sich eben sowohl bessere Preise bei den Zulieferen erzielen, als auch die Produktion rationalisieren. Den Stinger gibt es ja nur in einer Ausführung mit einer Farbe und Challange versucht jetzt auch möglichst viele Käufer zum Kauf <i>eines</i> Modells zu bewegen.

CIAO
Carsten
 
>Wenn man aber Renn- und Reiseradfahrer abwerben will, darf man bei 4000DM nicht >mit 3x7Sachs und Magura HS12 ankommen.


Ich dachte der Stinger hätte so ne Nonamebremse, jedenfalls hat mein Händler noch keinen Stinger bestellt weil er meinte das an den Komponenten gespart worden wäre.
Gruß
Felix
 
Wow, für Federgabel!

Sehr interessant. Es ist das gleiche Konzept wie beim Stinger, d.h. nur eine Farbe lieferbar, feste Ausstattung. Dadurch kann das Stinger auch recht günstig angeboten werden. Allerdings scheint Challenge wieder einen Schritt voraus zu sein, denn das Stinger ist nicht mit Federgabel lieferbar und genau das wollen recht viele Hurri-Kunden, soweit ich weiss. Trotzdem, das Stinger soll schon sehr viele Bestellungen haben. Das Stinger hat ca. 37 cm Sitzhöhe, soweit ich weiss (wer weiss es exakt?).
j.
 
Tekto Scheiben

>Ich dachte der Stinger hätte so ne Nonamebremse, jedenfalls hat mein Händler noch keinen Stinger bestellt weil er meinte das an den Komponenten gespart worden wäre.

Tekto Gemini Scheibenbremse. Wie gut die ist, weiss ich auch nicht. Der Prototyp hat auf den Fotos, glaube ich, noch Magura drauf.
j.
 
Hi,
nettes Gefährt das Challenge vorgestellt hat.
Der längere Radstand wird dem Hurri gut tun.
Für Liegeradanfänger ist der Radstand vom Hurri doch ziemlich kurz.
Ein Langjähriger Hurri-Fahrer wird aber wohl das quirlig,wendige Verhalten des kurzen Radstandes vermissen.

Wie ich das auf dem Bild sehe, hat Challenge den Hauptrahmen nicht verändert, sondern nur die Schwinge verlängert. Dadurch geht das Rad nach oben(eben die neue Höhe) und kippt leicht nach vorne, weshalb auch eine veränderte Gabel her muss.
Ich sehe Allerdings nicht die Möglichkeit eine Standard-Federgabel einzubauen. Selbst auf dem Grossen Kettenblatt läuft die Kette des Zugtrums noch so nah an der Gabel vorbei, daß Die FederGabel in die Kettenlinie reinragt.
Oder verbaut Challenge jetzt Headshock-Varianten? Dazu müßte aber der Rahmen geändert werden...

Übrigens ich ich bin nicht der Meinung das man mit einem Optima Stinger VORNE in Rennen mitfahren kann. Allein Die Sitzhöhe von 37cm disqualifiziert das Rad. Wenn du hinter einem Tieflieger hinterher fähsrt, bis du zu einem Drittel voll im Wind und must trotzdem Arbeiten. Wenn du vorne bist sorgt der für Rennen zu steile Sitz für ein Große Angriffsfläche, wieder schlecht.
Als drittes ist da noch die Federung. Auch die kostet Kraft.
Also überall Verluste die sich Summieren...

Also ist das Rad kein Siegertyp bei Rennen.
Muss aber auch nicht sein. Es ist genau wie das Hurri ein guter Kompromiß zwischen Stadttauglichkeit und Geschwindigtkeit. Unschön am Stinger finde ich allerdings die Asymetrische Schwinge(linker Holm gerade; Rechter gebogen wegen Kette).

Tschö
René
 
Je mehr ich über das Konzept des Stingers nachdenke...

...desto zweifelhafter finde ich es. Wie Rene richtig eingewand hat, kann man mit ihm nicht wirklich ganz vorne im Rennen mitfahren. Aber auch zum Reisen taugt es nicht wirklich. Gerade mal 9 Gänge, ohne Möglichkeit ein zweites Kettenblatt anzubringen, viele Spezialteile; ob man damit Radicals ohne Seitentaschenabhalter nutzen kann?
Bleibt als Verwendungszweck eigendlich nur noch die rasante Tour am Wochenende. Aber verkaufen soll sich das Ding ja trotzdem gut.

CIAO
Carsten
 
Optima Stinger

<i>
Wochenende. Aber verkaufen soll sich das Ding ja trotzdem gut.
</i>

Wo wird das Rad verkauft ? Zwei Händler (einer in Holland), die ich gefragt habe, sagten mir, sie würden das Rad in ihr Programm aufnehmen, wenn es verfügbar ist.

Nur 9 Gänge könnte allerdings ein KO-Kriterium sein.
MfG Ulli
 
Re: Je mehr ich über das Konzept des Stingers nachdenke...

>...desto zweifelhafter finde ich es. Wie Rene richtig eingewand hat, kann man mit ihm nicht wirklich ganz vorne im Rennen mitfahren. Aber auch zum Reisen taugt es nicht wirklich. Gerade mal 9 Gänge, ohne Möglichkeit ein zweites Kettenblatt anzubringen, viele Spezialteile; ob man damit Radicals ohne Seitentaschenabhalter nutzen kann?

Hi,
ganz so schwarz sehen würd ich nicht. Die 9 Gänge sind für den holländischen Markt. Da braucht man halt nicht mehr.
Ein zweites Kettenblatt für das Umwerfen der Kette per Hand sollte ohne Probleme machbar sein, da ja standard Komponenten verwendet werden. Es gibt nun mal keine Ein-Blatt-Kurbel von Shame-On-You.
Wer dann natürlich richtig mit Schalthebel und Umwerfer arbeiten möchte, braucht ein Neues Tretlagerrohr, wenn man nicht schweissen möchte.
Das sollte man bei Optima zumindestens nachbestellen können, oder verwenden die beim Stinger andere Rohrdurchmesser(kann ich mir nicht vorstellen)?

Das gleiche Problem hab ich mit meinem Hurricane auch durchgemacht:
1999 gabs nur 3*7 oder 8-9fach. Alles sehr ungenügend. Es hies sogar ein Umwerfer wäre aufgrund der Kettenführung nicht möglich. Also hab ich erstmal ein 52er Blatt als kleines nachgerüstet und per Hand 'geschaltet'.
Anfang 2000 kam das Taifun mit Umwerfer und ich hab dann mal bis Apeldoorn nachgeforscht: Ein neues Tretlagerrohr(180DM) gekauft und ein neues Innenlager(80DM) plus Schalthebel(35DM) plus Umwerfer(50DM) nachrüsten. Essenz: 350DM und viel Lauferei für ein bischen Bequemlichkeit beim Schalten.
 
Re: Tekto Scheiben

>Der Prototyp hat auf den Fotos, glaube ich, noch Magura drauf.


Aha, ich hab da sowas von Seilzugscheibenbremse *würg* läuten hören.

Felix
 
Re: Optima Stinger

<i>Wo wird das Rad verkauft ? Zwei Händler (einer in Holland), die ich gefragt habe, sagten mir, sie würden das Rad in ihr Programm aufnehmen, wenn es verfügbar ist.</i>
Ein Mitarbeiter von Optima sagte mir auf der DM, daß erst ein Laden in Deutschland ein Vorführrad hätte. Ich weiß leider nicht mehr, welcher. Du köntest ja die Aressen in der <a href="http://www.optima-cycles.nl/adressen/adressen_duitsland.htm" target="_blank">Händlerliste</a> durchtelefonieren.
<i>Nur 9 Gänge könnte allerdings ein KO-Kriterium sein.
</i>
Oder Du machst das so wie ich. Wenn mein Lohnsteuerjahresausgleich da ist, werde ich meine 3x7 gegen eine Rohloff austauschen.

CIAO
Carsten



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