AW: Meßgeräte für Rolltests
mißt du immer mit der Genauigkeit, mit der du den Umfang deines abrollenden Rades bestimmen kannst.. und das ist doch irgendwie nicht das gelbe von Ei, oder? Wie wäre es denn (da Strecke bekannt und vorgegeben) Meßmarkierungen auf der Strecke anzubringen, mittels RFID chip oder so.... Zeitnahme bei großen Laufveranstaltungen geht doch auch so...
Ein gutes Messrad ist auch nur mit 1% absoluter Genauigkeit angegeben. Das kann man auch genauer, wenn man das Rad markiert und 10mal abrollt und die zurückgelegte Strecke misst. Es kommt dabei vielmehr darauf an, ob man die Straße mit dem Messrad oder dem eigenen VM-Rad auf einer Schiene oder in einer Schlangelinie abfährt. Auch wäre dann die Frage ob man Vertiefungen in der Straße mit misst oder lieber die Strecke nimmt, welche das Stahlbandmaß anzeigt. Wenn man so genau messen möchte, muß man auch vorgeben, auf welcher Schiene das VM genau ausrollen soll, das finde ich übertrieben. Mir kommt es auch mehr auf die relative Genauigkeit an, das nicht solche Sprünge in der Geschwindigkeit wie bisher drin sind, das ein daraus erstelltes P-v Diagramm ohne Glättung nicht so extreme Sprünge aufweist (P geht ja dabei ständig immer ganz weit ins negative).
Die üblichen Tachos messen nur auf +-0,5Km/h wenn man etwas genaueres bauen möchte, so ist es vom Preis (Material zusammen max.100,-Euro) her kein Unterschied mehr, wenn man wirklich das maximal machbare rausholt, auch wenn schon 0,1 Km/h fast schon keinen Sinn mehr machen.
Man muß das Ziel im Auge behalten, das wäre bei mir derzeit: Ich will die gemessene v-t Kurve mit der theoretisch hergeleiteten v(t)= tan... durch übereinanderlegen vergleichen. Bzw. die daraus umgerechnete P-v Kurve und ausschließlich die Frage beantwortet haben: Sieht man unter der Kurve Flächen, welche nicht durch eine quadratische Abhängigkeit von der Geschwindigkeit Cw oder durch einen Unabhängigkeit von der Geschwindigkeit CR übrig bleiben - im Vergleich mit den durch die Einzelmessungen ermittelten Leistungen. Derzeit springen die ungeglättenten Leistungen so, das man wegen des hoch- und runterschwingens nichts vergleichen kann. Die geglättete P-v Darstellung erfolgt ja nur unter der Bedingung, das bei der theor. Herleitung v(t)=tan... nur ein CR und Cw gibt und kein CR_2 usw.. Folglicherweise kann man in den darunter liegenden Flächen nur CR und Cw und niemals CR_2 oder ähnliches finden.
Es könnte ja sein, das auch schon die sekündlich eingelesenen Werte eines GSC 10 reichen, es dürfen nur keine Sprünge in den Geschwindigkeiten zB. in Km/h 24,27,21,25 usw. wie beim GPS sein, denn dadurch ergibt sich das hoch und runterspringen im P-v Diagramm. Wenn das VM angeblich beim ausrollen von 21 auf 25 Km/h kommt (innerhalb einer Sekunde) da wird die Leistung ja negativ, das sind die derzeitigen wilden Schwankungen im ungeglätteten P-v Diagramm. Wer hat es noch nicht gesehen, soll ich es mal hier darstellen ?
Beim GSC10 habe ich gelesen, darf kein GPS Empfang sein, er zeichnet die Geschwindigkeiten nur bei Ausfall des GPS (Tunnel) vom GSC10 auf. Hat da jemand Erfahrung, nicht das ich meine empfindliche Helix-Antenne nämlich nicht abgeschirmt bekomme. Oder hat nicht jemand so ein ähnliches Ding, wo er mal ab 50Km/h auf Ebene ausrollt und sekündlich die Geschwindigkeiten aufzeichnet und die Datei hier einstellt ?
Ohne GPS-Signal, bliebe noch das Betreiben meines GPS62s im Vorführmodus, aber da fehlt mir wieder das GSC10 - so sehe ich keinen Track (aufzeichnen und darstellen) Positionsdreieck bewegt sich gar nicht mehr, trotz Bewegung.
Was gäbe es noch
@Reinhard: ANT+ Empfänger, was gibt es da preiswertes was jede Sekunde aufzeichnet oder besser noch häufiger ?
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3 Streifen je 50 cm (zB. 50cm breit) und das auf 1,5 Km (3.000*0,5m=1,5Km Reflektorband), weißt Du wie lange das dauert und die Kosten für ne Menge m Reflektorband wären sicher auch hoch. Dann müßte man genau bei zB. 70 Km/h auf der nur 0,5m beiten "Schiene" halten und auf jeder Ausrollstrecke und zu neuem Termin brauchte man neue Beklebung der Straße. Die drei Streifen auf 50cm müßte man um 1% Genauigkeit zu erreichen, auch mit dem Meßschieber auf 1/10 mm genau auf Abstände ausrichten. Der Vorschlag kommt mir so vor, als wolltest Du mich nur auf den Arm nehmen, mal ganz abgesehen davon, das eine fremdlicht-ungestörte Reflektorlichtschranke incl. schlechten Focus (nicht immer genau gleichen Abstand zur Straße) dafür zu ungenaue Ergebnisse abgeben würde.
Gruß Leonardi
