Liegerad Cannondale

[_handler christian]

Hallo zusammen!

Bin beim überlegen mir ein Cannondale esay Raider zuzulegen wer kann mir Erfahrungen Schreiben. Ist das ein Guter Gebrauchtkauf oder eher ein Flop?

Gruß Christian

 

[_christoph hipp]

Hallo Christian,

>Bin am überlegen, mir ein Cannondale Easy Rider zuzulegen. Wer kann mir Erfahrungen schreiben. Ist das ein guter Gebrauchtkauf oder eher ein Flop?

Hängt vom Einsatzzweck (& Preis) ab.
Ich bin mal eins Probe gefahren. Ist halt mehr ein Cityflitzer als ein reisetaugliches Rad.
Ich persönlich bin dazu kein großer Freund dieser Art von Sessel und der steilen Sitzposition. Bin der Meinung, dass man da nicht recht viel dazu gewinnt im Vergleich zu einer Sitzposition auf einem Sattel. Aber das ist Resultat vieljähriger Erfahrung und Gewöhnung.
Ich würde es als Erstfahrzeug auf jeden Fall ausprobieren, es ist qualitativ absolut OK, die Federung ist mir als recht überzeugend in Erinnerung (federt nicht durch Trittbewegung ein).
Kuck auch, welche Lastbefestigungsmöglichkeit vorgesehen ist, das war meine ich etwas problematisch, dafür hatte Cannondale eine spezielle Lösung angeboten.

Viel Spaß beim Ausprobieren und evtl. auch beim Kauf!

Chr.

 

[_joerg046]

>Hallo zusammen!
>Bin beim überlegen mir ein Cannondale esay Raider zuzulegen wer kann mir Erfahrungen Schreiben. Ist das ein Guter Gebrauchtkauf oder eher ein Flop?
>Gruß Christian

Es wurde nur 2002 hergestellt, in kleiner Serie.
Es ist ein eher gemütliches Rad für die City und Wochenendausflüge, ein Scooter, kein Renner.
Die Verarbeitung ist Cannondale - Typisch sehr gut und die Federung auch top (Fox Vanilla, Headshock)

Es war halt damals einfach zu teuer für den Markt.
Es gab auch eine Rückrufaktion für eine Hülse am Zwischengetriebe, wurde die in Anspruch genommen ?
www.cannondale.com/asset/iu_files/techcenter/2002_easy_rider_2002_recall_en.pdf

Ich bin damals nur mal kurz vorm Laden (MTB Händler) damit rumgefahren und fand es für mich nicht schnell genug. Ist aber sehr bequem und sicher.

Eine Testfahrt ist es wert.



Homepage Cannondale Recumbent (Easy Rider)

 

[_jenne]

Schade eigentlich, dass Cannondale das Thema Liegerad nur so halbherzig anfing. Ein richtiges Reiseliegerad oder ein Tieflieger wären zum innovativen Image von Canondale passender.
j.

 

[_jörg basler]

>Schade eigentlich, dass Cannondale das Thema Liegerad nur so halbherzig anfing. Ein richtiges Reiseliegerad oder ein Tieflieger wären zum innovativen Image von Canondale passender.
>j.
Hallo jenne!
Ich hatte zu diesem Thema damals Kontakt zu Cannondale aufgenommen. Leider sah man beim Alltagsliegerad den größeren Käuferkreis.
Selst Cannondale verkraftet nicht zuviel Innovation. Erst das Moped und dann noch ne Liege und schon mußte Montgomery abdanken.
Tschüss
Jörg

 

[_radman]

>Hallo zusammen!
>Bin beim überlegen mir ein Cannondale esay Raider zuzulegen wer kann mir Erfahrungen Schreiben. Ist das ein Guter Gebrauchtkauf oder eher ein Flop?
>Gruß Christian

Hallo ,spät,aber nicht zu spät. Ich kann zum Kauf des Cannondale voll raten.Nach Red Pepper,Scooterbike und einigen Fehlkäufen fahre ich seit drei Jahren das Easy Rider.Sehr zufrieden,keine Schäden,tolles Fahrverhalten.Nur den Lenker habe ich umgestaltet.(Schmal und Handgerecht schräge Griffe).Zum Transport kann man prima einen Rucksack an die Rückenlehne hängen. Viel Spaß mit dem Neuen!!

 

[_jenne]

>Ich hatte zu diesem Thema damals Kontakt zu Cannondale aufgenommen. Leider sah man beim Alltagsliegerad den größeren Käuferkreis.

Wobei man aber auch ein Optima Lynx oder so als Alltagsrad bezeichnen könnte. Cannondale hat die Sache etwas halbherzig ausprobiert. Ich glaube nicht, dass sie intensiv recherchiert haben. Die wollten einfach Geld machen, vielleicht war das der falsche Weg. Ein Cannondale wie eine Speedmachine wäre als Prestige-Objekt tauglich. Das könnte sich längerfristig auswirken, wenn man richtig einsteigt. Kann ich allerdings auch nicht sicher sagen ...

>Selst Cannondale verkraftet nicht zuviel Innovation. Erst das Moped und dann noch ne Liege und schon mußte Montgomery abdanken.

Waren das wirklich die Gründe? Haben die da soviel Manpower reingesteckt? Hast du ein Bild vom Moped?
j.

 

[_joerg046]

>>Ich hatte zu diesem Thema damals Kontakt zu Cannondale aufgenommen. Leider sah man beim Alltagsliegerad den größeren Käuferkreis.
>Wobei man aber auch ein Optima Lynx oder so als Alltagsrad bezeichnen könnte. Cannondale hat die Sache etwas halbherzig ausprobiert. Ich glaube nicht, dass sie intensiv recherchiert haben. Die wollten einfach Geld machen, vielleicht war das der falsche Weg. Ein Cannondale wie eine Speedmachine wäre als Prestige-Objekt tauglich. Das könnte sich längerfristig auswirken, wenn man richtig einsteigt. Kann ich allerdings auch nicht sicher sagen ...
>>Selst Cannondale verkraftet nicht zuviel Innovation. Erst das Moped und dann noch ne Liege und schon mußte Montgomery abdanken.
>Waren das wirklich die Gründe? Haben die da soviel Manpower reingesteckt? Hast du ein Bild vom Moped?
>j.

Das war eine recht gute 400er Cross, sehr leicht, sehr sportlich, viel zu teuer.
Bin draufgesessen (Intermot München), aber durfte aber nicht fahren :-(

schaust du hier:


C'dale MX400

 

[_bernd n.]

Habs nur als Anfänger 1/2 h probegefahren,. Es war das Rad bei dem das breiteste Liegradgrinsen kam und am längsten dableib. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Die Federung ist Spitze.
Hab mir nur was anderes gekauft, weil ich Gepäckträger, Schutzbleche und Licht dran haben wollte.

 

[Scooterfreak]

AW: Re: Liegerad Cannondale

>
Es wurde nur 2002 hergestellt,

Da muss ich leider widersprechen: hergestellt wurde es 2002 bis 2004 und zwar als EasyRider, Bent I und Bent II teilweise mit oder ohne Federgabel. Nach Europa importiert wurde es aber nur bis 2003.

>
Hab mir nur was anderes gekauft, weil ich Gepäckträger, Schutzbleche und Licht dran haben wollte.

mit etwas handwerklichem Geschick ist das kein Problem, siehe Bild (zugegeben, ab Werk gabs nichts dergleichen)

Alles in allem ist das C'dale aber ein Sahnestück von einem Bike und vor allem superkomfortabel.

 

[Racing Steve]

AW: Re: Liegerad Cannondale

Da muss ich leider widersprechen: hergestellt wurde es 2002 bis 2004 und zwar als EasyRider, Bent I und Bent II teilweise mit oder ohne Federgabel. Nach Europa importiert wurde es aber nur bis 2003.



mit etwas handwerklichem Geschick ist das kein Problem, siehe Bild (zugegeben, ab Werk gabs nichts dergleichen)

Alles in allem ist das C'dale aber ein Sahnestück von einem Bike und vor allem superkomfortabel.

Gestattest du eine kleine Korrektur?
Das C'dale Easy Rider wurde 2002 "handmade" in USA gefertigt und alle, die danach kamen, wurden bereits in Taiwan geschweißt (schade...). Bei denen steht nur noch "made in USA" drauf - das einzige Erkennungsmerkmal, aber eigentlich wurscht, denn die Serie im Allgemeinen war megaklein.

Ich fahre selbst so ein 2002er Teil (wobei ich das als eigentlich eingefleischter MTB-ler weiterverkaufen wollte) und habe mit etwas Bastelei das 20er HR gegen ein 24er auf DH-Felge mit Schwalbe Big Apple (2"35 breit) getauscht (erfordert allerdings eine Seitenständeroptimierung, den Antrieb von 32z am Hauptrad gegen 42z getauscht, die SRAM Grip-Shift wich einem Satz spezieller Topshifter, die 160er Bremsscheibe wurde gegen eine 203er getauscht und den Lenker gegen einen leicht gebogenen Tourenlenker, habe hinten einen kleinen "Gepäckträger" (war eigentlich die Halteplatte für einen Topcase für'n Roller...), der Federweg wurde hinten optimiert und von einem 175er Fox Vanilla auf einen 190er DH-Dämpfer (wird demnächst gegen ein besseres Modell ausgetauscht) gepusht und das Ganze noch mit Dirtboards ausgestattet.
Da man auch was sehen sollte, falls man mal nachts unterwegs ist, habe ich meinem Easy Rider noch einen B&M Big Bang als Dunkelheitsfräse spendiert und hinten glimmt eine 1 Watt LED in dezentem rot...

Serienmäßig ist das Teil schon der Renner und leicht optimiert - kann man's fast nimmer toppen.

Bilder folgen schnellstens! Versprochen! Habe nur noch Pics, die das jetztige Geschoß noch nicht in ganzer Pracht zeigen

 

[Scooterfreak]

AW: Re: Liegerad Cannondale

.......

Ach das C'dale. War wirklich ein nettes Bike. Ich habs jedoch ziemlich schnell wieder verkauft. Mittlerweile bin ich nur noch dreirädrig Vollverschalt unterwegs.
Das Easy-Rider ist eigentlich ein Show-Bike mit massig Uebergewicht für diese Klasse. Bin mittlerweile leicht gewichtsfetischistisch veranlagt (mein R wiegt weniger als das C'dale) und würde so ein Bike nicht mehr kaufen allein schon wegen den erzielbaren Geschwindigkeiten (ok, vielleicht schon um es ins Wohnzimmer zu hängen und anzuschauen). Irgendwann ist die Speed-Sucht soweit vorangeschritten dass es kein zurück gibt (Daniel lässt grüssen)

Trotzdem: die Bilder schaue ich mir gerne an.....

 

[Patrick]

AW: Re: Liegerad Cannondale

Hallo Steve,

die goldene Schippe fürs Ausbuddeln uralter Themen geht diese Woche dann wohl an Dich

Gruß,
Patrick

 

[redback]

Her mit der Schippe ;-)



Ist noch im Bau, Bedienkonsole wg zu kurzer Kabel im Rucksack. Überlege irgendeine Gepäckträgerlösung ohne das Teil zu verbasteln. Das wäre echt zu schade.
Eventuell leg ich mir einen richtig großen Rucksack zu und behalte diese Lösung. Akku liegt im separaten Steigeisenfach.

Fährt wie eine Sänfte, super Handling (man kann fast um das Hinterrad zirkeln) , aber das tiefe Tretlager ist echt gewöhnungsbedürftig.
Hab selbst motorisiert Muskelkater bekommen.
Irgendwie schließt sich der Kreis: mein erstes LR war ein Radius C4.

 

[Habsab2012]

schaut ziemlich schwer aus!
cannondale scheint nicht gerade auf Leichtbau aus zu sein!?!
kann jemand eine gewichtsangabe machen?

 

[bzzt]

schaut ziemlich schwer aus!

Ist bei 'nem Mofa doch egal.

 

[redback]

Habe es leider nicht gewogen vor dem Motoreinbau, kann es bei der 1. Gelegenheit gerne nachholen.
Schätze so auf 17-18 kg mit all dem Stahlfederelementen.
Das Gewicht ist kein Thema, schlepp ich das Ding doch täglich in den 1 Stock ;-)
Eher der Schwerpunkt, Vorderradbremse nur auf Asphalt effektiv, HR Bremse braucht noch "tuning" da sehr bissig...
Bergab ohne elektrodynamisches Bremsen wäre die hintere Scheibe wohl recht schnell am Limit.

Tretlagerhöhe macht mir nach ca. 400km immer noch zu schaffen.
Unmotorisiert sinkt der Schnitt (relativ zum ZOX) um >5km/h, stärker als ich es vom aerodynamischen Faktor vermutet hätte, das ist definitiv nix für Eilige.
Laut Kreuzotter-Rechner in etwa auf Langlieger-Nievau.
Der Motor ist bei diesem Bike nicht nur zum klettern da, weil ich damit auf Dauer nicht über der 25km/h Abriegelgrenze bleiben kann.

Hatte eher Befürchtungen wegen der kleinen Räder - die sind nicht eingetreten; "normale" Schlaglöcher und Waldwege packt es besser als das ZOX.