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In der kleinen Tüte mit Ersatzteilen ist bei mir eine drin, da wo auch das kleine Stück Kette und ein paar Wartungsdeckelschrauben drin sind.
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Bei xl10 hat ich auch keine bei 121 gab's die dann mit Tasche.hmm - kann mich nicht erinnern, so eine Tüte bekommen zu haben. Aber ich schau' lieber nochmal nach.
Sollte mit den neueren Schrauben (5er Inbus) eigentlich nicht mehr nötig sein. Die kann man fest genug anziehen, seit 45.000km fahre ich die "neue" Achse ohne Schrauebnsicherung und ohne Probleme. Bei der alten Achse (mit 4er Inbus) war aber in der Tat etwas(!!!) Schraubensicherung nötig. Die konnte man sonst nie fest genug anziehen und mußte regelmäßig kontrollieren und nachziehen. Wenn du auch bei neuen Achse Schraubensicherung verwenden willst, nimm die am wenigsten feste Sicherung, sonst könnte der nächste Ausbauversuch des Hinterrades Probleme bereiten .Ein Hauch Schraubensicherung sollte drauf sein.
Das ist nicht nur eine Frage des Umwerfers, denke ich.Was paßt bei dem Serienumwerfer als größtes Kettenblatt drauf?
Ich habe 70/46 vorne. Standard Umwerfer und auch noch den Rundstab als Umwerferträger. Ich musste diesen nur etwas mehr in Richtung Mast verbiegen, da sonst die Kette unten am Umwerfer entlang rasselte.Oh, danke, was braucht's denn da genau, damit man ein 70er Blatt montieren kann? Gibt es da was fertiges oder muß man sich das eigenhändig irgendwie verlängern (habe noch die alte Version mit Rundstab statt Vierkant als Umwerferträger)?
Schau mal ob die Dämpfung ausreichend ist, wenn nicht etwas Tape unter die Reibringe.Urplötzlich gab es aber hinten einen "Stoß" als wollte mich jemand zur Seite umwerfen.
wenn du die neue Rechteckige hast Ja, dort gibt es verschiedene längenGibt eine längere Version des Umwerferhalters. Hier ist gerade einer angekommen.
@keepsmiling der Rundstab war lang genug bei Dfxl10
Hinten gibt es keine Reibringe!wenn nicht etwas Tape unter die Reibringe
Bei meinem schon, sogar 2!!Hinten gibt es keine Reibringe!