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AW: Avid BB5 oder BB7 ?
so macht man das ?
ich habs immer so gemacht:
oben Spritze aufgesteckt - ohne Kolben drinnen, also offen
dann unten aufgeschraubt (da kommt dann etwas Öl raus - Sauerei)
dann unten eine Spritze gefüllt mit Öl und ohne Luftblässchen angeschlossen
dann langsam unten das neue Öl reingedrückt..
das alte Öl drückt es oben aus dem Resorvoir raus in die angesteckte Spritze
Luftblässchen werden dabei mitgenommen
bremshebel zwischendurch mal schnalzen lassen, genauso unten mit Schraubendreher an Leitungen und Bremssattel klopfen, falls wo eine Luftblase hängt
und irgendwann ist dann genug geflossen und es kommen keine Luftblässchen mehr oben raus
dann oben verschliessen, Entlüftungsloch zumachen, damit keine Luft gezogen wird
dann unten abziehen und schnell verschliessen..
dann kann oben die kleine Luftbohrung wieder geöffnet werden
so macht man das ?
ich habs immer so gemacht:
oben Spritze aufgesteckt - ohne Kolben drinnen, also offen
dann unten aufgeschraubt (da kommt dann etwas Öl raus - Sauerei)
dann unten eine Spritze gefüllt mit Öl und ohne Luftblässchen angeschlossen
dann langsam unten das neue Öl reingedrückt..
das alte Öl drückt es oben aus dem Resorvoir raus in die angesteckte Spritze
Luftblässchen werden dabei mitgenommen
bremshebel zwischendurch mal schnalzen lassen, genauso unten mit Schraubendreher an Leitungen und Bremssattel klopfen, falls wo eine Luftblase hängt
und irgendwann ist dann genug geflossen und es kommen keine Luftblässchen mehr oben raus
dann oben verschliessen, Entlüftungsloch zumachen, damit keine Luft gezogen wird
dann unten abziehen und schnell verschliessen..
dann kann oben die kleine Luftbohrung wieder geöffnet werden
W
wali
AW: Avid BB5 oder BB7 ?
Jetzt verstehe ich das Prinzip. Ich habe von Magura dieses Entlüftungsset. Ich weiß jetzt nur nicht, ob da so ein Stutzen dabei ist.
So kenne ich es auch. Aber die "Unterdruckmethode" ist bedeutend einfacher umzusetzen und vielleicht effektiver. Werde ich, sobald ich Zeit finde, ausprobieren.Kraeuterbutter schrieb:
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AW: Avid BB5 oder BB7 ?
die frage ist - für mich - ob sich durch den Unterdruck die Luftblasen wirklich dermassen vergrösseren, dass sie bedinungslos nach oben streben...
und nicht doch wo "kleben" bleiben (?)
nun gut.. wenns Leute so machen und es funktioniert, wirds eben schon funktionieren
bei meinen alten Maguras kann ich das aber glaub ich gar ned so machen
da müsste ich ein Loch ins Resorvoir bohren
die frage ist - für mich - ob sich durch den Unterdruck die Luftblasen wirklich dermassen vergrösseren, dass sie bedinungslos nach oben streben...
und nicht doch wo "kleben" bleiben (?)
nun gut.. wenns Leute so machen und es funktioniert, wirds eben schon funktionieren
bei meinen alten Maguras kann ich das aber glaub ich gar ned so machen
da müsste ich ein Loch ins Resorvoir bohren
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AW: Avid BB5 oder BB7 ?
bei mir leider nicht
hoffe mit hochwertigen (teuren) Schaltzügen bessert sich das
sonst probier ich doch nochmal hydrauulische Shimano XT - hydraulisch fühlt sich in der Hand halt auch gleich wertiger beim Betätigen an
bei mir leider nicht
hoffe mit hochwertigen (teuren) Schaltzügen bessert sich das
sonst probier ich doch nochmal hydrauulische Shimano XT - hydraulisch fühlt sich in der Hand halt auch gleich wertiger beim Betätigen an
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AW: Avid BB5 oder BB7?
natürlich
natürlich
W
wali
AW: Avid BB5 oder BB7?
Also (habe nachgeschaut): An der Magura Luise lässt sich die "Unterdruckmethode" nicht anwenden, weil sich das System nicht schließen lässt (der Ausgleichsbehälter am Bremshebel hat nur einen Propfen - ohne Gewinde). Bleibt also nur die von Magura vorgeschriebene Entlüftungsmethode. Wenn die (wieder mal) nicht hilft, steige ich entweder auf hydraulische Shimanos oder die BB7 um. Grüßle
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AW: Avid BB5 oder BB7?
Den Propfen nimmst Du heraus und drückst dort den Stutzen einer halbgefüllte Spritze ein und ziehst mehrmals berherzt ohne den Kolben herauszureissen.
Wenn die Bremse schon mal gut befüllt war,wovon ich ausgehe,dann ist nur im Hebel Luft.
Du wirst sehen.
Den Propfen nimmst Du heraus und drückst dort den Stutzen einer halbgefüllte Spritze ein und ziehst mehrmals berherzt ohne den Kolben herauszureissen.
Wenn die Bremse schon mal gut befüllt war,wovon ich ausgehe,dann ist nur im Hebel Luft.
Du wirst sehen.
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AW: Avid BB5 oder BB7 ?
Da reicht sie einfache DEORE vollkommen, hab sie damals für 55€ als Auf-Umrüstkit bekommen, Bremsscheiben kannst du beibehalten!!!
...wichtig ist nur das die Bremsbeläge genügend Lüftspiel haben.
Beim Performer hat es ohne weiteres sofort geklappt, beim Wild-One musste ich aber noch zwischen Radnabe und Aufnahme eine etwa 1mm dicke Ausgleichsscheibe beilegen, weil der seitliche Einstellbereich des Bremssattel nicht ausreichte und der innere Bremsbelag immer leicht an der Bremsscheibe anlag.
Probier doch einfach einmal eine Bremseinheit vom MTB aus
Schuhmax
Da reicht sie einfache DEORE vollkommen, hab sie damals für 55€ als Auf-Umrüstkit bekommen, Bremsscheiben kannst du beibehalten!!!
...wichtig ist nur das die Bremsbeläge genügend Lüftspiel haben.
Beim Performer hat es ohne weiteres sofort geklappt, beim Wild-One musste ich aber noch zwischen Radnabe und Aufnahme eine etwa 1mm dicke Ausgleichsscheibe beilegen, weil der seitliche Einstellbereich des Bremssattel nicht ausreichte und der innere Bremsbelag immer leicht an der Bremsscheibe anlag.
Probier doch einfach einmal eine Bremseinheit vom MTB aus
Schuhmax
W
wali
AW: Avid BB5 oder BB7?
Ich habe ein bischen Zweifel, ob ich durch bloßes Aufdrücken ein geschlossenes System hinbekomme. Vielleicht probiere ich es mal.
W
wali
AW: Avid BB5 oder BB7?
Also die Unterdruckmethode hat bei meiner Louise nicht funktioniert. Daher habe ich nach Magura-Anleitung entlüftet und jetzt geht die Bremse wieder ordentlich (knackiger Druckpunkt). Habe dazu den Bremsgrif abgeschraubt und von meinem Sohn hochhalten lassen, damit die Luft gut nach oben steigen konnte. Es kamen ziemlich viele kleine Bläschen raus - oben als auch unten am Bremskopf. Warum mir es mir erst diesmal richtig gelang, weiß ich nicht. Vielleicht hatte ich bei den vorigen Versuchen irgend etwas falsch gemacht. Sinn machst es jedenfalls auch, dass kleine Entlüftungsloch sowie das Propfenloch (incl. Propfen) am Ausgleichsbehälter vor dem Öffnen des Systems am Bremskopf mittels Papierklebeband (Malerkreppband z.B.) abzukleben. Dann läuft die Bremsflüssigkeit unten nicht so raus.
Also die Unterdruckmethode hat bei meiner Louise nicht funktioniert. Daher habe ich nach Magura-Anleitung entlüftet und jetzt geht die Bremse wieder ordentlich (knackiger Druckpunkt). Habe dazu den Bremsgrif abgeschraubt und von meinem Sohn hochhalten lassen, damit die Luft gut nach oben steigen konnte. Es kamen ziemlich viele kleine Bläschen raus - oben als auch unten am Bremskopf. Warum mir es mir erst diesmal richtig gelang, weiß ich nicht. Vielleicht hatte ich bei den vorigen Versuchen irgend etwas falsch gemacht. Sinn machst es jedenfalls auch, dass kleine Entlüftungsloch sowie das Propfenloch (incl. Propfen) am Ausgleichsbehälter vor dem Öffnen des Systems am Bremskopf mittels Papierklebeband (Malerkreppband z.B.) abzukleben. Dann läuft die Bremsflüssigkeit unten nicht so raus.
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AW: Avid BB5 oder BB7?
Naja,
es sollte wohl eher heißen "alleiniges entlüften des Bremshebels mit der Unterdruchmethode hat bei meiner Louise nicht funktioniert "
Der nächste Schritt wäre ja gewesen auch den Bremssattel nach dieser Methode zu entlüften.
Nur befüllen macht manchmal nicht genug Druck deswegen gehen Hersteller wie z.B. Avid oder Formula diesen einen Schritt weiter in Ihren Anleitungen.
Wie gut aber das Ergebnis Deiner Bemühungen ist siehst Du vielleicht erst wenn die Temparaturen deutlich höher sind.
Naja,
es sollte wohl eher heißen "alleiniges entlüften des Bremshebels mit der Unterdruchmethode hat bei meiner Louise nicht funktioniert "
Der nächste Schritt wäre ja gewesen auch den Bremssattel nach dieser Methode zu entlüften.
Nur befüllen macht manchmal nicht genug Druck deswegen gehen Hersteller wie z.B. Avid oder Formula diesen einen Schritt weiter in Ihren Anleitungen.
Wie gut aber das Ergebnis Deiner Bemühungen ist siehst Du vielleicht erst wenn die Temparaturen deutlich höher sind.
W
wali
AW: Avid BB5 oder BB7?
Im Sommer wanderte der Hebeldruckpunkt bisher immer vom Lenkergriff weg und wurde fester - im Winter zu ihm hin und schwächer. Was wird sich evtl. (d.M.n.) nach der jetzigen Entlüftung bei höheren Temperaturen ändern?
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AW: Avid BB5 oder BB7?
Das klingt vielversprechend.
Dann wird es jetzt wohl auch bei höheren Temperaturen kein Problem mehr geben.
Das klingt vielversprechend.
Dann wird es jetzt wohl auch bei höheren Temperaturen kein Problem mehr geben.
W
wali
AW: Avid BB5 oder BB7?
Ja, aber trotzdem interessiert es mich von der technischen Seite her, warum du angedeutet hast, dass es auch anders rum sein könnte.
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AW: Avid BB5 oder BB7 ?
Es war schon immer etwas teurer gut zu bremsen
In Ordnung, genau dies macht die BB5, nämlich sie verzögert bis zum Stillstand und somit herrscht wieder Ordnung.
Die Sinn-Frage ob BB5 oder BB7 ist eigentlich keine, denn beide kommen aus gleichem Hause und tragen die selben Modellbuchstaben voran. Es ist also nur eine höherwertig und weiter entwickelte Versionsart.
Ungefähr wie: Shimano Deore oder Deore XT, die Deore schaltet gut und die XT besser.
Die Frage stellt sich so meine ich auch deshalb schon nicht, weil jeder namhafte Trike-Hersteller an seinem Trike eine BB7 verbaut und keine BB5 (obwohl billiger). Die Frage nach dem WARUM? -dürfte wohl klar sein
Es war schon immer etwas teurer gut zu bremsen
In Ordnung, genau dies macht die BB5, nämlich sie verzögert bis zum Stillstand und somit herrscht wieder Ordnung.
Die Sinn-Frage ob BB5 oder BB7 ist eigentlich keine, denn beide kommen aus gleichem Hause und tragen die selben Modellbuchstaben voran. Es ist also nur eine höherwertig und weiter entwickelte Versionsart.
Ungefähr wie: Shimano Deore oder Deore XT, die Deore schaltet gut und die XT besser.
Die Frage stellt sich so meine ich auch deshalb schon nicht, weil jeder namhafte Trike-Hersteller an seinem Trike eine BB7 verbaut und keine BB5 (obwohl billiger). Die Frage nach dem WARUM? -dürfte wohl klar sein
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AW: Avid BB5 oder BB7 ?
Hallo schuhmax,
Vielleicht solltest Du nochmal die Beiträge lesen, in denen die Unterschiede beschrieben werden.
Grüße
Andreas
Hallo schuhmax,
Vielleicht solltest Du nochmal die Beiträge lesen, in denen die Unterschiede beschrieben werden.
Grüße
Andreas
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AW: Avid BB5 oder BB7 ?
...meinst Du, ok: dort steht geschrieben::::
Also die Unterdruckmethode hat bei meiner Louise nicht funktioniert. Daher habe ich nach Magura-Anleitung entlüftet und jetzt geht die Bremse wieder ordentlich (knackiger Druckpunkt). Habe dazu den Bremsgrif abgeschraubt und von meinem Sohn hochhalten lassen, damit die Luft gut nach oben steigen konnte. Es kamen ziemlich viele kleine Bläschen raus - oben als auch unten am Bremskopf. Warum mir es mir erst diesmal richtig gelang, weiß ich nicht. Vielleicht hatte ich bei den vorigen Versuchen irgend etwas falsch gemacht. Sinn machst es jedenfalls auch, dass kleine Entlüftungsloch sowie das Propfenloch (incl. Propfen) am Ausgleichsbehälter vor dem Öffnen des Systems am Bremskopf mittels Papierklebeband (Malerkreppband z.B.) abzukleben. Dann läuft die Bremsflüssigkeit unten nicht so raus.
das tue ich mir nicht an!
Gruß
Dietmar
...meinst Du, ok: dort steht geschrieben::::
Also die Unterdruckmethode hat bei meiner Louise nicht funktioniert. Daher habe ich nach Magura-Anleitung entlüftet und jetzt geht die Bremse wieder ordentlich (knackiger Druckpunkt). Habe dazu den Bremsgrif abgeschraubt und von meinem Sohn hochhalten lassen, damit die Luft gut nach oben steigen konnte. Es kamen ziemlich viele kleine Bläschen raus - oben als auch unten am Bremskopf. Warum mir es mir erst diesmal richtig gelang, weiß ich nicht. Vielleicht hatte ich bei den vorigen Versuchen irgend etwas falsch gemacht. Sinn machst es jedenfalls auch, dass kleine Entlüftungsloch sowie das Propfenloch (incl. Propfen) am Ausgleichsbehälter vor dem Öffnen des Systems am Bremskopf mittels Papierklebeband (Malerkreppband z.B.) abzukleben. Dann läuft die Bremsflüssigkeit unten nicht so raus.
das tue ich mir nicht an!
Gruß
Dietmar