Unzutreffendes muss ja auch nicht angekreuzt werden. Mir geht's da wohl ähnlich. Aber wir sind nur 0,6 % derer, die auf's Rad steigen könnten. Für eine echte Verkehrswende sind wir statistisch gesehen vorläufig nicht relevant, da wir uns ja wahrschenlich sowieso nicht vom Radfahren abhalten lassen.
Kommt scheinbar auch auf die Örtlichkeit an....
Über die Vorteile gibt es dicke Broschüren. Stau aufm Radweg?... Also allein schon innerorts brachste doch wohl kaum etwas befürchten. Sollten die Verwaltungen auf die Idee kommen, innerorts Radwege anlegen zu wollen, schau dir die Mindestbreiten an, die dann auch für die Gehwegbreiten gelten. Aus der Nummer sind sie in alten, beengten Berg-Städten dann ziemlich schnell wieder heraus. Dort, wo Platz ist, können auf vierspurigen Straßen doch mal die rechten Spuren dem Radverkehr gewidmet werden, weil sich der restliche Verkehr auch auf 2 Spuren abwickeln lässt.
Dass auf den Radwegen Stau herrscht.Was wäre denn der Nachteil beim höheren Radverkehrsanteil?
Nein, die widmen wir dann um um machen sie für den Kfz-Verkehr benutzungspflichtig - wir mussten schließlich ja auch jahrelang auf viel zu engen Wegen fahren, soll'n se doch sehen wie sie klar kommen
Die Radinfrastruktur (ich meine nicht nur Radwege) ist mit dem steigenden Radverkehrsanteil nicht Schritt halten:
Ja, der Schwerpunkt lag mir doch ein wenig zu sehr auf Rad_weg!en. Hab's abgebrochen.
Nicht tun! Mit Bemerkung ausfüllen.
Für Münster -> done
