Die fertige Radkappe im Golf-GTI-Design. Das Lochdesign besteht aus schwarzer und Graumetallic-Klebefolie. Nachteil: Eine Radkappe wiegt rd. 200 g. Das ist 5 x soviel wie die originale Stoffradkappe.
Mango mit Decor und Radkappen - Heckansicht
Aufkleben des Flausches auf die Felge und gleichzeitiges Abschneiden mit der Felgenkontur. .
Links die Felge bereits mit Flausch beklebt. Rechts die Radkappe von hinten. Sie ist aus 0,75 mm Polycarbonat, beschichtet mit weißer Reflektionsfolie. Am Stoß der Kegelstumpfabwicklung ist Klebeband mit Verstärkungsfäden aufgeklebt. Außen ist der Velcr
Die fertige Radkappe im Golf-GTI-Design. Das Lochdesign besteht aus schwarzer und Graumetallic-Klebefolie. Nachteil: Eine Radkappe wiegt rd. 200 g. Das ist 5 x soviel wie die originale Stoffradkappe.
Weil in ungünstigsten und seltenen Situationen sich der Bremszug aushängen kann, habe ich vorgebaut und die untere Verankerung mit Bindedraht gesichert. Das Bild ist mit einem Spiegel aufgenommen.
Schalten ohne Umwerfer. Hier wird die Kette mit dem Teflonrohr vom großen Blatt auf das kleine geschoben. Damit die Kette nicht links neben dem kleinen Blatt zu liegen kommt, ist ein kleines Holzstück an den Rahmen als Anschlag für das Kettenrohr gekleb
Schalten ohne Umwerfer. Hier wird die Kette mit dem Teflonrohr vom kleinen auf das große Blatt gehoben. Damit die Kette nicht über das große Blatt hinwegläuft und herunterfällt, habe ich aus Bastlerplatten, (2 x 3 mm dick mit Stabilt Express verleimt) e
tüfti

Die fertige Radkappe im Golf-GTI-Design. Das Lochdesign besteht aus schwarzer und Graumetallic-Klebefolie. Nachteil: Eine Radkappe wiegt rd. 200 g. Das ist 5 x soviel wie die originale Stoffradkappe.

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783px x 588px

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