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Dann hatte mein Bauch Recht und gut isses
.
Platzendes Hinterrad noch ein Thema?
- Ersteller Jag
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.Du gehst ein Risiko ein - nämlich 20 € zu verlieren - ohne irgendeine Chance zu haben, etwas zu gewinnen? Wie abgefahren ist das denn!?Dann hatte mein Bauch Recht und gut isses
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Bin zu alt, um immer was gewinnen zu müssen. Ausserdem würden Gewinne frühestens ab 100000 € vielleicht was an meinem Leben ändern, alles darunter ist uninteressant. Hauptsache meine Zweitfamilie Forum profitiert.
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du siehst das nicht ganz richtig...
erinnert mich ein wenig hieran: Wette
du kaufst dir 2 Schläuche, baust dein Hinterrad aus, durchlöcherst dir deine Felge, ziehst alles wieder auf, baust das dann wieder ein, spielst dich mit dem Luftdruck,
fährst dann 666km bzw. 1000km mit dem Hinterreifen (immerwieder Druck kontrollierend)... und gibst die Erfahrung dann weiter...
somit muss DePälzer das nicht selber austesten für die Info,
und das alles kriegt er für 20 Euro ! (oder sogar 0 Euro
)@Kraeuterbutter Er würde die Info doch auch kriegen, wenn er nix setzen würde.
Ich jedenfalls werde nicht 20 € dagegensetzen, weil ich nicht weiß, wie es ausgeht. Versuch macht kluch.
Ich jedenfalls werde nicht 20 € dagegensetzen, weil ich nicht weiß, wie es ausgeht. Versuch macht kluch.
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Karma oder nicht -- es ist nix Schlimmes dabei, ab und zu einfach mal etwas zu geben (Informationen, ne Spende, eine helfende Hand (leihweise) ... oder einfach nur n Lächeln). Im Großen und Ganzen macht so etwas die Welt eher besser als schlechter
DanielDüsentrieb
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Natürlich gewinnt Er, zb. An Erfahrung, was gewinnen den Zocker
Würde mal sagen ja. Aber: Bei weniger Luftdruck hinten wird das Fahrgefühl schwammiger, den Seitenkräften in der Kurve wird nicht so viel entgegengesetzt und vor allem kann der Reifen leichter von der Felge springen.
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Dachte mehr an 5bar statt 8. Also mach mal die 10000 mit nur 5bar bitte.
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Das ist Falsch.
Der Reifen wird mit jedem Bar größer und je größer er ist umso leichter fliegt er ab.
Natürlich bei gebräuchlichen Drücken für VM.
MTB mit 1,x oder sogar 0,x sind da anders.
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Und steigt das Risiko von 'snake bite' auch
Das Räderwerk schreibt aber in Anleitung für den SL genau das Gegenteil: "Unterschreiten sie nicht den vom Hersteller angegebenen max. Reifendruck. Ein zu geringer Druck kann dazu führen, dass der Reifen während einer Kurvenfahrt von der Felge springt."
So, noch ne Idee ist mir gekommen: Wenn das mit den 2 Schläuchen nix ist (was sich erst noch herausstellen muss), kann man nicht Tubeless + einen Schlauch verwenden? Also 2 Ventillöcher, eins für tubeless und eins für einen Schlauch, Schlauch etwa 50 % des Druckes und der Rest direkt im Reifen.
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Das verstehe ich nicht.
[DOUBLEPOST=1519049570][/DOUBLEPOST]
Hier wäre es sogar denkbar, dass der Schlauch kaputt geht, bevor man etwas merkt (bei einem Durchstich mit Steckenbleiben)
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Das kann ja nur Quatsch sein.
Wenn man den MaxDruck des Herstellers nicht unterschreiten darf dann betriebe man den Reifen ja die meiste Zeit über dem maximal zugelassenen Druck.
Ein Reifen wird größer je mehr Druck Du drauf gibst.
Messbar. Kannst Du ausprobieren.
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Jaja, Druck, Volumen ... aber warum soll nun der Reifen mit höherem Druck leichter abspringen als der mit geringem Druck?
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Wird denn keine höhere Zugkraft auf den Draht wirksam? Wenn doch, so wird doch dessen Umfang größer. Um wieviel die Felge dabei kleiner wird wage ich nicht abzuschätzen.
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Mir sind bisher 3 Reifen abgesprungen. Alle erst bei Maxdruck.
Durano 28-559, One 23-559 und Pacenti 38-584 den One und den Pacenti bin ich mit weniger als Maxdruck problemlos gefahren.
Die Felge wird merklich kleiner das kann man an der Speichenspannung fühlen.
Es ist doch eigentlich logisch das Reifen und Felge sich auseinanderbewegen.
In welche Richtung wirkt die Druckkraft?
Überallhin also Felge und Reifen, tüss.
Tubelessreifen auf normalen Felgen werden auch erst Dicht und bei sehr hohen Drücken dann wieder undicht.
Durano 28-559, One 23-559 und Pacenti 38-584 den One und den Pacenti bin ich mit weniger als Maxdruck problemlos gefahren.
Die Felge wird merklich kleiner das kann man an der Speichenspannung fühlen.
Es ist doch eigentlich logisch das Reifen und Felge sich auseinanderbewegen.
In welche Richtung wirkt die Druckkraft?
Überallhin also Felge und Reifen, tüss.
Tubelessreifen auf normalen Felgen werden auch erst Dicht und bei sehr hohen Drücken dann wieder undicht.
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Dann kann du gleich für 25 Öcken den Procore Schlauch und Luftverteiler kaufen. Dessen Ventil geht in einer Stellung in den Schlauch, in der Zweiten am Schlauch vorbei.