greenhorn mit vielen fragen :)

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alic

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hallo miteinander,
alic ist mein username. ich komme aus der südlichen elbmarsch, nähe hamburg. bei einer freundin hab ich vor einem jahr erstmals ein alleweder gesehen. seitdem lässt mich diese art gefährt nicht mehr los. da ich sehr gerne radfahre (bislang eben auf die herkömmliche art) und/oder mit meinem bulli unterwegs bin, beim aufrechten radeln aber ja bekanntlich schnell alles wehtut und/oder naß wird und mein wohn-bulli bei naturbeobachtungen und tierkommunikation zwar luxus pur darstellt, allerdings weder noch wirklich lange mitmachen wird (er ist schon sehr alt), noch umweltliebend ist - es ist zeit für den umstieg!
allerdings bin ich auch skeptisch. ich bin verwöhnt und habe gewisse vorlieben. vielleicht mögt ihr die zerstreuen oder umlenken? das wär toll!
also:
*ich liebe die stille! - gibt es möglichkeiten diese kisten beim fahren schweigsam zu kriegen, die dröhnenden vibrationen loszuwerden (ohne nen haufen kilos drauf zu packen natürlich)? materialien?
*wie geländegängig kann so ein velo sein? - klar soll nicht kilometerweit über feldwege gerast werden, es geht nur darum mit dem ganzen brimborium an meinen favorisierten aufenthaltsort zu gelangen, der auch schon x ein stück abseits liegen kann.
*hat jemensch erfahrung mit wohnanhängern (besagtes brimborium)? - wie gesagt, ich bin verwöhnt, bewege mich zwar furchtbar gern, halte aber gleichzeitig die faulheit hoch - ein zelt entspricht dem nicht. paul elkins hat so ein ding gebaut, wie´s mir gefallen könnte :) http://www.youtube.com/watch?v=09tm0uIIYZg
oder schaut mal hier ;) http://kevincyr.net/ und hier http://kevincyr.net/index.php?/project/camper-bike/ (diese letzten beiden links sind nicht für meine vorhaben ernstzunehmen)
*wie sieht es aus mit den zu benutzenden wegen im allgemeinen gebrauch: da gibt es verkehrsregeln zur spurbreite von 1m, sonst darf mensch wohl auf allen wegen fahren, die für fahrräder zugelassen sind? auch wenn ein elektromotor eingebaut ist? zweispurige feldwege werden wohl schwierig? hält mensch sich dann eher an die routen der pkw`s? eine mischung aus allem? wie ist es auf land- und bundesstraßen mit den anderen verkehrsteilnehmern - pkw-/lkwfahrern? werden manche strecken (einkaufen in der city z.b.) nicht doch mit nem normalrad praktischer wegen der wendigkeit und so?
*ich muß unbedingt praktische erfahrungen sammeln, bevor ich mich für ein gefährt entscheiden kann! - weiß jemensch hier im norden einen velohändler, bei dem ich eine längere probefahrt machen kann? der nächste, den ich aufgetrieben hab, sitzt in dronten/niederlande...

das reicht wohl erstmal. wahrscheinlich habt ihr viele dieser themen bereits irgendwo in den katakomben eures forums behandelt. ich wär sehr froh, wenn ich dort nicht hinabsteigen muß :) und danke euch vorab für eure antworten!
herzliche grüße von eurem newbie
alic
<img src="https://www.velomobilforum.de/forum/attachment.php?attachmentid=21631&amp;stc=1" attachmentid="21631" alt="" id="vbattach_21631" class="previewthumb" style="margin-top: 1px; margin-right: 1px; margin-bottom: 1px; margin-left: 1px; ">
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

Stille? Feldwegtauglich? Da rate ich dazu, umzudenken und sich mit einem einspurigen offenen Liegerad zu beschäftigen. Falls das Rote oben links dir nicht schlecht aussieht, dasselbe in blau hätte ich gerade günstig zu verkaufen und ich wohne ja quasi umme Ecke. :D:cool:. Ansehen kannst du hier auch mein Mango, probefahren aber nicht.

Aber Scherz beiseite, mit einem Einspurer kommst du zumindest ohne den Wohnanhänger ganz gut auf schmalen Pfaden zurecht. Zweispurige Feldwege, womöglich sandig und mit Grasnarbe in der Mitte, machen definitiv mit Velomobil keinen Spaß.

Wegen eines Wohnanhängers schau mal hier: www.w44.de. André hat den Planwagen selbst gebaut ist damit mehrmals längs durch Deutschland gefahren. Natürlich auch kein Spaß auf den erwähnten Feldwegen, aber immerhin hast du den Anhänger ja nicht täglich dran, sondern nur, wenn du ihn brauchst.

Grüße, Christiane
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

hi koriander,
danke für deine antwort und den link.
letztes wochenende hab ich in hörnerkirchen einen toxy-ausflug gemacht. fazit: zweirädriges liegerad spricht mich (noch??) nicht wirklich an. ich merke, daß ich ganz dringend praktische erfahrungen sammlen muß, um ein gefühl für die einzelnen möglickeiten zu bekommen. eine umfangreiche aufgabe.
lieben gruß
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

Hallo Alic,

ich hatte ein AW und eine Leiba Classic und hatte vom Normalrad direkt zum VM gewechselt. Für die verschweigenen Wege un Plätze an der Natur die auch so liebe. halte ich ein VM für ungeeignet. Auch mit viel Moosgummi und Filz konnte ich die VM's nicht so leise bekommen das ich z.B. noch die Vögel zwitschern hören konnte. Mit meinem Anthrotech fahre ich aber sehr leise (bis auf das Dualdriveklappern). Meine letzte mehrtägige Tour ging durch den Schwarzwald auf MTB-Strecken. Hat ohne Probleme geklappt. Selbst mit ca. 20kg Gepäck. Das hätte aber auch mit einem Liegerad mit kleinen Gängen funktioniert.

Mit einem Campinganhänger hatte ich auch geliebäugelt. Aber ich komme da auch auf ca. 30kg Gewicht. Wenn Du dann noch das Gewicht vom AW mit gut gemeinten 30kg und das Gepäck von ca. 15 kg rechnest + 75kg Körpergewicht bist Du bei 150kg. Ohne Motor ist das eine sehr sportliche Herausforderung. Wenn es drei Räder haben sein soll bist Du mit einem Trike leiser und billiger bedient. Kleinste Gänge rein, und der Berg kann rufen.

Seit meiner letzten Tour liebäugele ich mit einem Azub Max. Das halte ich derzeit für das Beste auf Forstwegen.
 
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AW: greenhorn mit vielen fragen :)

das AW von Ritzel kannst du bei mir angucken, ggf. auch fahren, (ich verstelle den Sitz nicht nur das Tretlager), entweder du kommst nach Lurup oder wir treffen uns mal wenn ich eine Runde drehe, ich hatte da auch den vergleich zum Anthrotech mit anzubieten.
Alles weitere dann persönlich
Tom
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

danke für eure antworten!
AW bedeutet wohl "alleweder", ja?
und vielen dank für das angebot, tom, das nehme ich sehr gern an. am liebsten irgendwo draußen auf´m land, wo´s feldwege gibt. wobei so´n stadttest auch wichtig ist.
das alleweder von meiner freundin konnte ich allerdings nicht testen,weil die frau viel viel größer ist als ich (1,60), was einen riesen umbauaufwand bedeutet hätte... voll schade!
wie sieht das bei dir aus - größentechnisch? würde sich das lohnen?

daß absolute laufruhe eines velos kaum zu erreichen ist, hab ich mir schon gedacht. da wird/würde mir echt was fehlen! aber ich muß schauen, zu was für kompromissen ich bereit bin.
ein hilfsmotor ist durchaus angedacht - in bezug auf den wohnanhänger, aber auch beim gedanken an berge, die das ausmaß eines durchschnittlichen deiches überschreiten ;)
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

Die Holländer sind ja eher ziemlich lang - wenn, dann wäre das bald erhältliche Quest XS vielleicht interessant. Welche Mindestgröße für Mango, Quest und Co "erforderlich" ist, hab ich auf die Schnelle nicht gefunden.
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

Hi,
1,60m ist zumindest im Mango kein großes Problem. Die Vorbesitzerin meines Mangos war wohl auch nur 1,58m groß. Dafür war von velomobiel.nl eine Tretlagerhülse aufgeschweißt worden, da der Verstellbereich des Standard-Tretlagers nicht groß genug war. Ich habe die Hülse aber für mich wieder entfernt.
Gruß,
Dirk
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

Hi Alic,
also was ich von dir so lese, würde ich dir lieber sowas empfehlen:
wohnmobil1-1.jpg
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

Für das Geld kaufen sich andere Leute ganze Häuser.

Wenn ich grad wüsste, wo ich den Bericht der beiden Jungs gesehen hab, die mit zwei 4-Rädrigen Liegerädern mit Dach und reichlich Staufläche bis in die verschneiten Berge zum Skifahren unterwegs waren...
Das könnte was sein für für Alic.

Sowas könnte ich mir vorstellen und drunter was zum schmökern:
http://www.gbo.eu/work/portfolio/carvx/index_en.html

http://www.rolllinks.info/page4.php#3-Räder
 
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AW: greenhorn mit vielen fragen :)

Moin Alic
mit der Größe stellt das kein Problem da, ich bin 1,65m, aber ( gibt es immer) mein AW ist so nicht zu kaufen, man muss es etwas umbauen damit man mit unserer Größe reinpasst und rausgucken kann. Termine klären wir per PM. Mit viel glück findest du auch mal ein A5 als Gebrauchtes, das wurde extra für kleiner Fahrer gebaut, ist so zu sagen ein eingelaufenes A4.
Tom
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

alic schrieb:
*ich liebe die stille! -
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Es gibt prinzipiell schon bauartbedingt kein wirklich leises Velomobil. Am leisesten sind wohl meiner Erfahrung nach Quest und Strada, evtl. auch das Milan. Wobei das Milan wohl auch eher gar nicht zur Benutzung von Feld- und Waldwegen zu empfehlen ist. Quest und Strada sind recht komfortabel gefedert, das Strada hat zudem auch noch recht breite Reifen. Das heisst, ich würde für wenige gute Wege nur das Strada nehmen. Allerdings ist man durch die Dreispurigkeit dazu verdammt fast immer mit einer Spur über Unebenheiten auf dem Feld-/Waldweg zu fahren. Generell ist das VM für solche Wege nicht konzipiert.


*hat jemensch erfahrung mit wohnanhängern (besagtes brimborium)?
Zum Vergrößern anklicken....
Ich habe zwar keine Erfahrungen mit Wohnanhängern, dafür jedoch mit einem Lastenanhänger. Ich transportiere öfter mal Einkäufe bis 20kg damit (einfacher Weg ca. 2km). Bin vor zwei Jahren auch schon 130km bis zur Spezi damit gefahren. Fakt ist, es geht. Nur wird das Anfahren halt schwieriger und Berge werden zu Feinden (auch Brücken sind gemein ;)). Selbst entsprechende bringen einen irgendwann nicht weiter wenn das Hinterrad keinen Grip mehr hat.


*wie sieht es aus mit den zu benutzenden wegen im allgemeinen gebrauch: da gibt es verkehrsregeln zur spurbreite von 1m...
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Das Velomobil gilt als Fahrrad und unterliegt den entsprechenden Bestimmungen. Aber Ausnahmen bestimmen die Regel. Ich nutze z.B. nur dann Radwege wenn sie wirklich gut und breit genug sind und bis jetzt hat auch noch kein Polizist was dagegen gehabt. Für die Motorisierung gilt das gleiche wie bei Fahrrädern: als Pedelec ohne Zulassung, alles andere nur mit Kennzeichen.

Was ich (bei aller Euphorie) auch nicht unerwähnt lassen möchte ist, das man generell schwitzt beim Fahren! Durch die geschlossene Kabine bekommt man bestenfalls am Kopf (bei Kopf-draussen-Modellen) kühlenden Fahrtwind ab, der Rest bleibt warm. Ein nasser Rücken ist einem fast immer sicher! Auch die Möglichkeit bei Regenwetter fast trocken anzukommen ist nur theoretisch richtig. Ich lasse bei mir unter Umständen lieber bei leichtem Regen den Schaumdeckel weg und nehme in Kauf oben durch den Regen nass zu werden, als mit Schaumdeckel im VM den Hitzetod zu sterben. Aber es gibt natürlich auch hier und da gebastelte Belüftungslösungen die Linderung verschaffen, Ausnahme Leitra und ähnliche die sowas schon quasi ab Werk haben (müssen).
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

Am leisesten sind wohl meiner Erfahrung nach Quest und Strada, evtl. auch das Milan.
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Auch das Velayo bekommt man mit wenigen Handgriffen recht leise. Dass eine Verkleidung bei starken Rüttlern immer resoniert ist nicht so einfach wegzubringen und bedingt mehr Gewicht durch Versteifungen.
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

hey, vielen dank alle miteinander für eure gedanken und links und tips und texte - wie ernst gemeint auch immer ;)
ich komm jetzt hoffentlich nicht noch mehr durcheinander, was ihr mir teilweise schon in PNs und hier geschrieben habt!
also tom: größe ist angekommen :)
schnapsmax: der bericht von den vierrädrern in den bergen würd mich tatsächlich sehr interessieren, falls der dir noch mal in die finger kommt!
bikerjo: durchdrehende hinterreifen und schweißnässe sind echt doof!

kann mir jemensch erklären, was quest, strada und velayo anders als die anderen machen, daß sie leiser sind/sein können?
und was muß ich mir wohl unter einer "tretlagerHÜLSE" vorstellen? irgendwas zylindrisches am tretlager wohl? nur wie sowas kleineren menschen beim erreichen der pedale helfen kann, will in meiner optik nicht aufgehen.
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

kann mir jemensch erklären, was quest, strada und velayo anders als die anderen machen, daß sie leiser sind/sein können?
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Nicht fundiert, da ich nur mein Velayo kenne. Vermutlich wird's aber umso lauter, je mehr Verkleidungsteile verbaut sind. Insbesondere, wenn Klappen oder Türen drin sind, wird eine rumpelfreie Verbindung aufwändig zu realisieren, schwerer und teurer sein.
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

Das Velayo wäre natürlich auch in punkto "Gelände"-gängigkeit ein Favorit - langer Radstand, hohe Bodenfreiheit und große Laufräder rundherum sollten da schon was bringen.


Gruß,
Niko.
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

...aber es ist völlig ungefedert. Ich bin damit bei meiner Überführung schon Forstwege gefahren. Da ich da noch nichts gedämmt hatte, rumpelte das schon ordentlich. Fahren ging aber ganz gut.
 
AW: greenhorn mit vielen fragen :)

Niko schrieb:
Ich dachte, es hätte eine Sitzfederung? Oder bringt die nicht so viel?
Zum Vergrößern anklicken....
Schnapsmax bezieht sich auf die Klapperneigung auf diesen Wegen. Und eine Sitzfederung verhindert vielleicht klappernde Zähne, das reduziert die Lärmbelastung aber nur geringfügig :D

Gruß,

Tim
 
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