Detail-Fragen zum Baron

W

_walter

Hallo,
erstmal Danke für die vielen Antworten auf meine Frage "Baron oder ...".
Mein Favorit ist mittlerweile das Baron.
Hierzu wieder ein paar Fragen, für die ich in diesem Forum, Wiki, Usenet...keine zufriedenstellende Antwort gefunden habe.
Vielleicht klappt es ja, wenn ich sie hier konkret stelle.
Das Ziel sollte ein schneller, leichter Lieger für wenig Gepäck sein.
1. Wo finde ich in näherem Umkreis (< ca. 80km um Düsseldorf) einen Händler, der ein Vorführmodell hat?
2. Welches Zubehör sollte ich wählen?
3. Benötige wegen der Steigungen einen Übersetzungsbereich von 1:1 bis ca. 5:1
(z.B. hinten 11...32, vorne 32, 53 ev. 54 o.ä.). Die max. Entfaltung sollte > 10m sein. Läßt sich das umsetzen?
4. Scheibenbremsen möchte ich nicht haben (zu schwer ,-) ), Magura wie bei meiner Hornet reichen mir (die haben mich bei Passfahrten mit viel Gepäck noch nie im Stich gelassen), ist das ok?
5. Passen ev. 37-ger Reifen (bei meiner Hornet habe ich hinten damit Probleme)
6. Ist das Problem der Lokalisierung der Getränkeflaschen inzwischen gelöst?
7. Ist ein kleiner Heckkoffer sinnvoll (Gewicht gegen Performancesteigerung?), wird der Lieger dann lauter (habe ich irgendwo gelesen: Olaf ?)?
8. Lohnt sich eine Fahrt nach Optima Niederlanden (kann aber kein Holländisch)?
9. Ich habe keine Preise gefunden. Mit was muß ich den rechnen?
Bitte nicht erschlagen wegen der vielen Fragen.
Schon mal vielen Dank für die Antworten.
Tschoe
Walter
 
Okay...

>Hallo,
>erstmal Danke für die vielen Antworten auf meine Frage "Baron oder ...".
>Mein Favorit ist mittlerweile das Baron.
>Hierzu wieder ein paar Fragen, für die ich in diesem Forum, Wiki, Usenet...keine zufriedenstellende Antwort gefunden habe.
>Vielleicht klappt es ja, wenn ich sie hier konkret stelle.
>Das Ziel sollte ein schneller, leichter Lieger für wenig Gepäck sein.
>1. Wo finde ich in näherem Umkreis (< ca. 80km um Düsseldorf) einen Händler, der ein Vorführmodell hat?

Der Lowrider in Frechen leiht Dir gerne seinen, die Leihgebühr wird ggf. auf den Kaufpreis angerechnet.

>2. Welches Zubehör sollte ich wählen?

Carbonsitz, sieht klasse aus!

>3. Benötige wegen der Steigungen einen Übersetzungsbereich von 1:1 bis ca. 5:1
>(z.B. hinten 11...32; vorne 32, 53 ev. 54 o.ä.). Die max. Entfaltung sollte > 10m sein. Läßt sich das umsetzen?

Da muß ich passen!

>4. Scheibenbremsen möchte ich nicht haben (zu schwer ;-) ); Magura wie bei meiner Hornet reichen mir (die haben mich bei Passfahrten mit viel Gepäck noch nie im Stich gelassen); ist das ok?

Na ja, der Baron hat die Bremsleitungen so schön im Lenker verlegt, da werden die Rennbremsen verdammt teigig. Wenn man sie außen verlegt sollte es besser gehen, aber der lange Weg zum Hinterrad fordert natürlich seinen Tribut. Öldruck-Felgenbremsen kann man nicht montieren, ich bezweifel auch das sie viel leichter als die Scheibenbremsen sind.

>5. Passen ev. 37-ger Reifen (bei meiner Hornet habe ich hinten damit Probleme)

Müßte gehen, ich hab den Baron grad nicht hier.

>6. Ist das Problem der Lokalisierung der Getränkeflaschen inzwischen gelöst?

Ich finde das die Flaschen hinten an der Lehne sehr gut aufgehoben sind.

>7. Ist ein kleiner Heckkoffer sinnvoll (Gewicht gegen Performancesteigerung?); wird der Lieger dann lauter (habe ich irgendwo gelesen: Olaf ?)?

Dürfte nicht leicht sein einen Kleinen Heckkoffer für den Baron zu finden. Da Du ja noch ne Hornet hast würd ich sagen das ein Koffer nix bringt. Ne kleine Tasche reicht für ne Jacke und n Butterbrot.

>8. Lohnt sich eine Fahrt nach Optima Niederlanden (kann aber kein Holländisch)?

Der Freund von mir dem der Baron gehört der immernoch bei mir steht hat dem Lowridermenschen die holländischen Preise gezeigt und seinen wohl billiger bekommen.

>9. Ich habe keine Preise gefunden. Mit was muß ich den rechnen?

Die Proll-Version mit Carbonsitz hat meinen Kumpel wohl 5500 DM gekostet.
In der Rennbremsenversion wirds vielleicht tausend billiger.

>Bitte nicht erschlagen wegen der vielen Fragen.
>Schon mal vielen Dank für die Antworten.

Bitte!

>Tschoe
>Walter

Gruß
Felix
 
hallo,
>Hallo,
>erstmal Danke für die vielen Antworten auf meine Frage "Baron oder ...".
>Mein Favorit ist mittlerweile das Baron.
>Hierzu wieder ein paar Fragen, für die ich in diesem Forum, Wiki, Usenet...keine zufriedenstellende Antwort gefunden habe.
>Vielleicht klappt es ja, wenn ich sie hier konkret stelle.
>Das Ziel sollte ein schneller, leichter Lieger für wenig Gepäck sein.
>1. Wo finde ich in näherem Umkreis (< ca. 80km um Düsseldorf) einen Händler, der ein Vorführmodell hat?
tetrion in dinslaken hat einen baron, http://www.tetrion.de
>2. Welches Zubehör sollte ich wählen?
>3. Benötige wegen der Steigungen einen Übersetzungsbereich von 1:1 bis ca. 5:1
>(z.B. hinten 11...32; vorne 32, 53 ev. 54 o.ä.). Die max. Entfaltung sollte > 10m sein. Läßt sich das umsetzen?
vorne mit 3fach kurbel 32,42,54 hinten 11-32 funktioniert mit mtb-schaltwerk
>4. Scheibenbremsen möchte ich nicht haben (zu schwer ;-) ); Magura wie bei meiner Hornet reichen mir (die haben mich bei Passfahrten mit viel Gepäck noch nie im Stich gelassen); ist das ok?
standard sind rennbremsen, finde ich etwas dürftig. scheibenbremsen sind auf jeden fall besser
>5. Passen ev. 37-ger Reifen (bei meiner Hornet habe ich hinten damit Probleme)
jau - werden auch serienmäßig benutzt
>6. Ist das Problem der Lokalisierung der Getränkeflaschen inzwischen gelöst?
>7. Ist ein kleiner Heckkoffer sinnvoll (Gewicht gegen Performancesteigerung?); wird der Lieger dann lauter (habe ich irgendwo gelesen: Olaf ?)?
>8. Lohnt sich eine Fahrt nach Optima Niederlanden (kann aber kein Holländisch)?
>9. Ich habe keine Preise gefunden. Mit was muß ich den rechnen?
ab ca. 1800 €
>Bitte nicht erschlagen wegen der vielen Fragen.
online erschlagen?
gruß
bert
>Schon mal vielen Dank für die Antworten.
>Tschoe
>Walter
 
<center><img src="http://www.ligfiets.net/advertenties/images/1yQKosrC.jpg"></center>

Hallo Walter,
diesen Baron habe ich im Markt der LigfietsPLaza gefunden. Er soll 900 € kosten.
Link zum Markt: http://www.ligfiets.net/markt/
Nur mal so zur Ansicht ;-).

Gruß, Eckhard


1yQKosrC.jpg
 
Hallo nochmal,
die HED-Räder scheinen allerdings nicht dazu zu gehören, soweit ich den Text verstanden habe :-(.

Trotzdem Gruß, Eckhard
 
>Hallo Walter,
>diesen Baron habe ich im Markt der LigfietsPLaza gefunden. Er soll 900 € kosten.
>Link zum Markt: http://www.ligfiets.net/markt/
>Nur mal so zur Ansicht ;-).

Das ist die Ultratiefversion, hat keine freie Kette. Diese machen etwa 8% vom Baronverkauf aus. Sieht aus wie anodisiert.
j.
 
Re: Detail-Antworten zum Baron

<center><img src="http://www.pixum.de/members/jens2001/c7da1f57f24d21dd6efc02aca657fa69_2.jpg"></center>

>Mein Favorit ist mittlerweile das Baron.

Sicherlich auch wegen des freien Lenkeinschlags, richtig?

>Hierzu wieder ein paar Fragen, für die ich in diesem Forum, Wiki, Usenet...keine zufriedenstellende Antwort gefunden habe.

Die Erfahrungsberichte hast du gefunden? (u.a. von mir, siehe Link)

>1. Wo finde ich in näherem Umkreis (< ca. 80km um Düsseldorf) einen Händler, der ein Vorführmodell hat?

Optima Händler siehe <a href="http://www.optima-cycles.nl/adressen/adressen_duitsland.htm">hier</a>.

>2. Welches Zubehör sollte ich wählen?

Der Carbonsitz in L ist über 1,90 m zu klein. Oder frage, ob du den M5-Carbonsitz in L bekommen könntest, der ist etwas länger. GFK von Optima müsstest du wohl XL nehmen, schätze ich.
Anodisiert spart wohl etwa 200-300 gramm, aber Pulverbeschichtung ist schöner. Anodisiert kostet Aufpreis, glaube äh.... 150 DM?
Sonderfarbe, wie mein Lichtgrün (Foto), kostet auch so um die 150,- DM, weiss ich nicht mehr so genau. Es gehen alle RAL-Farben.
28 mm Conti GP-Reifen finde ich gut, aber 37 mm ist bei der DiscusVersion standard, glaube ich.
Ultratiefrahmen kostet wohl um die 150 Euro. Würde ich nicht nehmen, weil Kette neben dem VR und nur 5 cm tiefer.
Baron-Aerotaschen lassen sich wohl nicht mit der Flaschenmontage wie bei mir kombinieren, weiss ich aber nicht genau.
HED-Laufräder sehen toll aus, sind aber sher teuer. Ich habe mir jetzt ein leichtes Laufrad (Hügi240, Mavic X317) von Whizzwheels (http://www.whizzwheels.de/) bauen lassen, wiegt ca. 400 gr. weniger als das Original-Laufrad mit sehr schwerer Alesa Explorer-Felge. Mein Baron Discus wiegt ohne Polster jetzt 12,7 kg (getunt mit Ultegra-Kurbeln und neuem HR).
Ansonsten guck mal <a href="http://www.optima-cycles.nl/modellen/opties/baron.htm">hier</a>.

Der Gepäckträger ist von Bor Yueh, ergänzt mit Spezialteil von Optima, aber für leichtes Gepäck wirst du noch leichtere Lösungen finden.

>3. Benötige wegen der Steigungen einen Übersetzungsbereich von 1:1 bis ca. 5:1
>(z.B. hinten 11...32; vorne 32, 53 ev. 54 o.ä.). Die max. Entfaltung sollte > 10m sein. Läßt sich das umsetzen?

Ich habe einen Kettenblattschutz, da passen nur max. ~56 Zähne rein, reicht wohl nicht ganz für 10 m. Grössere Blätter sind sicher möglich, aber man muss auch schauen, dass man noch bergauf kommt :). Ich habe vorne 42/53, hinten 11-32. Bisher hat es gereicht, bergab trete ich bis ca. 55 km/h mit, darüber lasse ich nur rollen. 1:1 am Rennlieger? Ist wohl nicht nötig, glaube ich, oder? Hinten ist ein 26" Laufrad, nicht 28". Aber im Zweifelsfall geht die Bergauf-Übersetzung vor, finde ich.

>4. Scheibenbremsen möchte ich nicht haben (zu schwer ;-) ); Magura wie bei meiner Hornet reichen mir (die haben mich bei Passfahrten mit viel Gepäck noch nie im Stich gelassen); ist das ok?

Die Pro-Version ohne Scheibenbremsen habe ich beim Händler (eigene Waage mitgeschleppt :)) mit 12,3 kg gewogen, mit Polster glaube ich, trotz schwerer Laufräder. Das ist ja ganz ok., aber Scheiben bremsen besser :). Evtl. würde ich vorne Scheibe und hinten Rennbremse nehmen, muss man fragen, was geht. Allerdings wird die Rennbremsen hinten teigig, nicht so stark sein, aber vorne ist ja wichtiger. Die aktuelle Proversion hat, glaube ich, auch Scheibenbremsen vorne und hinten. Vorne kann die Leitung der Rennbremse nach Linkseinschlag abstehen (Beinberührung), das war für mich auch ein Grund zur Scheibenbremse.
Normale Cantisockel sind nicht dran, daher nur Scheibe oder Rennbremsen. Vorne muss man sich entscheiden, da geht kein Umrüsten mehr (nur Gabel einzelnd kaufen), hinten geht wohl beides. Für Maguras-Felgenbremsen oder V-Brake ist kein Platz.

>5. Passen ev. 37-ger Reifen (bei meiner Hornet habe ich hinten damit Probleme)

Bei DiscusVersion ok., bei ProVersion weiss ich nicht genau, muss man anfragen.

>6. Ist das Problem der Lokalisierung der Getränkeflaschen inzwischen gelöst?

Siehe mein Foto. Mit im Deckel durchbohrter Trinkflasche und Camelbak-Schlauch (fixiert mit Kabelbindern) ist es perfekt. Ich kann die Flaschen (0,7 l) hinten auch ziehen, aber etwas Verrenkung ist notwendig.

>7. Ist ein kleiner Heckkoffer sinnvoll (Gewicht gegen Performancesteigerung?); wird der Lieger dann lauter (habe ich irgendwo gelesen: Olaf ?)?

Bringt vielleicht ca. 8% mehr Geschwindigkeit in der Ebene, aber weniger über normale Strecke mit Hügeln. Carbon/Kevlar soll er ca. 1 kg wiegen, GfK wohl ca. 1,5-2 kg. Gibt es mit kleinen seitlichen Fächern, die aber offen sind. Evtl. verringern sie die Vibrationen. Klappern könnte möglich sein beim Heck, aber das Baron-Heck kenne ich nicht aus der Praxis. Die Montage ist aich entscheidend. Würde erstmal pur fahren, später entscheiden.

>8. Lohnt sich eine Fahrt nach Optima Niederlanden (kann aber kein Holländisch)?

Die können sicher alle Englisch oder auch Deutsch. Ich habe meinen Händler hier in Harburg. Solange man den Baron probefahren kann, muss man wohl nicht nach Holland.

>9. Ich habe keine Preise gefunden. Mit was muß ich den rechnen?

RBK (www.rbk-fahrraeder.de), Stand 11/01: Comp-Version 1700 €, Discus: 1999 €, Pro: 2240 € .
j.

<ul><li><a href="http://wiki21.parsimony.net/cgi-bin/wiki/program/db-view.cgi?wiki37385;81" target=_top>Baron-Erfahrungen</a></ul>

hier
hier
forum
 
Moin, Moin Eckhard,

>Hallo Walter,
>diesen Baron habe ich im Markt der LigfietsPLaza gefunden. Er soll 900 € kosten.
>Link zum Markt: http://www.ligfiets.net/markt/
>Nur mal so zur Ansicht ;-).
>Gruß, Eckhard

das ist aber gemein; mir den Mund so wässrig zu machen ;-)

Tschoe
Walter
 
Moin, Moin,

>>Link zum Markt: http://www.ligfiets.net/markt/
>Das ist die Ultratiefversion, hat keine freie Kette. Diese machen etwa 8% vom Baronverkauf aus. Sieht aus wie anodisiert.
>j.

jetzt bin ich etwas irritiert.
Wenn ich bei http://www.optima-cycles.nl/ schaue, existiert dort lediglich eine Version des Baron. Ist das obige Modell eine Sonderanfertigung oder kann man bei der Bestellung Varianten aussuchen?
Tschoe
Walter
PS: ein Frage hinterher:
wegen meiner Groesse (194cm) benötige ich doch sicher einen extra langen Rahmen (Ist es dass: Extra laag raceframe ? )?
 
Hallo!

<i>Das Ziel sollte ein schneller, leichter Lieger für wenig Gepäck sein.</i>

Ich nutze die Baronesse (so wurde der Baron von meiner Frau eifersüchtelnd genannt, als der Rahmen noch pur bei uns im Schlafzimmer stand :)
im Sommer als schnelles Alltagsrad für meine Fahrten ins Büro mit kleinem Gepäck. Im Alltagsbetrieb macht sich vor Allem der freie Lenkeinschlag positiv bemerkbar, ich muss an einer Brückenauffahrt eine 3m enge Spitzkehre nehmen - mit Kette neben dem VR müsste ich absteigen (bzw. aufsteigen). Ich finde das Rad prima, es ist sehr sicher zu fahren. Im Stadverkehr muss man halt Tiefliegertypisch defensiv fahren bzw. demonstrativ in der Mitte der Autospur mit dem Verkehr mitschwimmen - wenn man schnell genug ist, wird das von Autofahrern akzeptiert, angehupt worden bin ich eigentlich nocht nie. Schön ist, dass man das Rad eben auch gleichzeitig für Rennen nutzen kann, wenn man möchte, kann man einfach die Kette etwas kürzen dafür und das Leertrum aus der Umlenkrolle nehmen, dann hat man die Kette neben dem VR und eine Umlenkung weniger. (Ordentlich trainieren bringt aber mehr ;-)

Im Winter bzw. bei Regenwetter ist das Rad mit Einschränkung zu empfehlen (wie alle Tieflieger). Man ist halt nah an Siff und Wasser. Du kannst Dir natürlich das Vorderrad so schick verkleiden wie Peter Fuhse, hilft schon etwas.

<i>1. Wo finde ich in näherem Umkreis (< ca. 80km um Düsseldorf) einen Händler, der ein Vorführmodell hat?</i>

Lowrider hat auch ein Baron mit original angefummeltem Baronheck zum anschauen, ich finde das nicht so überzeugend. Du wirst sowieso überrascht sein, wieviel performance ein Tieflieger im Vergleich zur Hornet bringt, Meine Bürostrecke (20km), die ich mit der smgt mit 28er Schnitt gefahren bin, fahre ich mit dem Baron bei gleichem Trainingsstand mit 34er Schnitt (Die smgt ist aber auch sehr behäbig). Eine Heck-Hutze macht das Rad etwas unhandlich, schön am nackten Baron ist, dass man ihn leicht überall reinheben kann (Auto, Bahn - Baron passt prima in den Hängehaken im Interregio!)

<i>2. Welches Zubehör sollte ich wählen?</i>

Ich habe keinen Gepäckträger, dafür die ELAN-Barontasche, prima Alltagstauglich (siehe Foto), die hat auch zwei integrierte Flaschenhalter. Evtl. kann man sie auch über Rückenlehne stülpen, wenn Flaschenhalter an der Rückenlehne sind, ich werde das mal an Jennes Rad ausprobieren, wenn wir uns mal wieder treffen (HAllo Jenne, Lelystad?)

<i>3. Benötige wegen der Steigungen einen Übersetzungsbereich von 1:1 bis ca. 5:1
>(z.B. hinten 11...32; vorne 32, 53 ev. 54 o.ä.). Die max. Entfaltung sollte > 10m sein. Läßt sich das umsetzen?</i>

Ich habe vorne 39/53 Shimano 105 und hinte 11-34 xt. Damit komme ich überall hoch, und du sparst das dritte Kettenblatt. Bis ca. 60 km/h kann ich mittreten.

<i>4. Scheibenbremsen </i>

haben die anderen schon geschrieben, Scheibe vorne auf alle Fälle im Alltag und bei Abfahrten! Hinten evtl. nicht. Geht aber glaube ich nur bei selbstaufbau.

<i>5. Passen ev. 37-ger Reifen </i> s-licks werden serienmäßig auch verbaut, ist hinten etwas knapp, geht aber

<i>8. Lohnt sich eine Fahrt nach Optima Niederlanden (kann aber kein Holländisch)?</i> Wenn dann evtl niederländische Händler wie ELAN. Wenn Du mal in die Nähe von Bonn kommst, melde dich, Du kannst Dich gerne auf meinen probelegen.

<i>9. Ich habe keine Preise gefunden. Mit was muß ich den rechnen?</i>

Ich habe den/das Rahemkit gekauft (ca. 1100 €), Rest selbst zusammengekauft und drangeschraubt. Da kann evtl. mit Sonderangeboten etwas sparen bzw. seine Wünsche besser verwirklichen.

Jetzt noch ein paar Bilder:

<img src="http://www.pixum.de/members/schambeck/a60c0915d7cec38dcf4883a1b26d9d24_2.jpg">

<img src="http://www.pixum.de/members/schambeck/ce9007a5d48aebf1cd9776e13edc4484_2.jpg">

<img src="http://www.pixum.de/members/schambeck/317386dda3f78344ba7cb68987f13e20_2.jpg"

Gruß Arne
Prima, was es für tricks gibt: java ausgeschaltet und man kann die Grafikadressse bei pixum anzeigen lassen!


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Hallo!

<i>wegen meiner Groesse (194cm) benötige ich doch sicher einen extra langen Rahmen (Ist es dass: Extra laag raceframe ? )?</i>

Nee, das ist der tiefe Rahmen. Wenn Deine Beine nicht unproportional lang im Verh. zu Deiner Größe sind, dürfte es mit dem Baron keine Probleme geben. Mein Tretlagerrohr lässt sich bestimmt noch ca. 10cm rausschieben, ich bin 182cm mit normaler Beinlänge. Aber bei Deiner Körpergröße wäre der M 5 lowracer tatsächlich eine Überlegung wert?
Gruß, Arne
 
Übersetzung

Extra laag raceframe = Extra tiefer Rennrahmen

Übersetzte Grüße
Hartmut
 
@Walter+ tiefer Baron: Lies dir mal meinen Text weiter unten durch! (n/t)
 
Antwortstunde

>1. Wo finde ich in näherem Umkreis (< ca. 80km um Düsseldorf) einen Händler,
der ein Vorführmodell hat?

Unser LowRider RainerOertel in Frechen ist da der Einzige der mir einfällt.
Der Veloladen in Refrath hat keinen, und Radwerk in Duisburg schon gar nicht.
Ansonsten nimm das Angebot von Arne an. Er hat für dich bestimmt auch gute Praxistipps.

>2. Welches Zubehör sollte ich wählen?

Sollte eigentlich jeder selber wissen was er braucht.
Wegen unten angegeben Gepäckwunsch würd ich dir die kleinen Packtaschen von Arne empfehlen..

>3. Benötige wegen der Steigungen einen Übersetzungsbereich von 1:1 bis ca. 5:1
>(z.B. hinten 11...32; vorne 32, 53 ev. 54 o.ä.). Die max. Entfaltung sollte > 10m sein. Läßt sich das umsetzen?

Sorry , aber was ist das für ein Schachsinn. Mit 10m fähst du bei 100 UPM 60kmhund bei 120 UPM 72kmh. Wo gedenkst du die in D'dorf längere Zeit zu fahren.
im Neandertal?
52/11 (=8,3m)sind voll ausreichend. Mit 30/25 dürftest du jeden 'Berg' in deiner Gegend hochkommen. Bisher hab ich da nur 13-14% über vielleicht 200m gefunden(Zwischen Essen-Werden und Kupferdreh). Also 3fach vorne normal und hinten eine Rennkassette reichen.

>4. Scheibenbremsen möchte ich nicht haben (zu schwer ;-) ); Magura wie bei meiner Hornet reichen mir (die haben mich bei Passfahrten mit viel Gepäck noch nie im Stich gelassen); ist das ok?

Scheiben sind vorne nicht schlecht, wegen der guten Bremswirkung.
Wartung ist teilweise kniffelig, besonders wenn man den Anspruch hat, das sie schleiffrei laufen sollen.
Hinten reicht als Rettungsanker nen Rennkneifer. Mit dem HR kann man sowieso keinen richtigen Bremsdruck aufbauen.

>5. Passen ev. 37-ger Reifen (bei meiner Hornet habe ich hinten damit Probleme)
Hah! Verraten! doch ein Touri, der ein Rad mit RennOptik haben will.
Der Rahmen an sich reicht als Federung bei 28er und 25er Reifen, aber 37 dürfte noch gerade gehen.

>6. Ist das Problem der Lokalisierung der Getränkeflaschen inzwischen gelöst?
Haben schon andere was zu geschrieben. Ich arbeite mit einem CamelBag auf dem Bauch.

>7. Ist ein kleiner Heckkoffer sinnvoll (Gewicht gegen Performancesteigerung?); wird der Lieger dann lauter (habe ich irgendwo gelesen: Olaf ?)?

Nur bei häufiger Gepäckmitnahme sinnvoll, da Geschwindigkeitssteigerung im Alltag kaum merklich ist.
Die Dinger neigen zum Bollern bzw Rappeln. Ist halt ein Resonanzkörper. Mich hats genervt. Ich hab meine CarbonHutze verkauft und mir eine Hutze aus Schaumstoff für Rennen selber gebastelt.
Koffer vermindern übrigens stark die Handlichkeit des Rades.

>8. Lohnt sich eine Fahrt nach Optima Niederlanden (kann aber kein Holländisch)?

Sie können dir zum Teil bessere Infos als die Deutschen Händler geben, Obwohl Rainer ist schon sehr tiefe in der Materie.
Von D'dorf aus gibt es ELAN in Nimwegen und de liggende Hollaender in Eindhoven.
Beide sprechen Deutsch. Hans von Vugt von Elan findest du normaler Weise immer beim Bahntraining in Köln. dort findest du auch viele Tiefliegervarianten.
Zur Anschauung vielleicht nicht schlecht.

>9. Ich habe keine Preise gefunden. Mit was muß ich den rechnen?
Ab 2000€ aufwärts. Je leichter desto teurer.

René
 
Tiefversion

>Moin, Moin,
>>>Link zum Markt: http://www.ligfiets.net/markt/
>>Das ist die Ultratiefversion, hat keine freie Kette. Diese machen etwa 8% vom Baronverkauf aus. Sieht aus wie anodisiert.
>>j.
>jetzt bin ich etwas irritiert.
>Wenn ich bei http://www.optima-cycles.nl/ schaue, existiert dort lediglich eine Version des Baron. Ist das obige Modell eine Sonderanfertigung oder kann man bei der Bestellung Varianten aussuchen?
>Tschoe
>Walter
>PS: ein Frage hinterher:
>wegen meiner Groesse (194cm) benötige ich doch sicher einen extra langen Rahmen (Ist es dass: Extra laag raceframe ? )?

Es gibt 2 Sitzhöhen, 32 und 27 cm. 27 cm kostet Aufpreis, ist einen kleinen Tick aerodynamischer, aber wegen Kette neben dem VR weniger allroundtauglich. Tretlagerhöhe ist gleich, d.h. die Tiefversion hat mehr Tretlagerüberhöhung (sonst hätten damit wohl recht viele kleinere Leute Kurbelkontakt mit VR). Beide Versionen gibt es nur in einer Länge. Angepasst wird nur über Tretlagerausleger, nicht wie der Hornet über Rahmenlänge UND Tretlagerausleger. Bei der Hornet hat das den Sinn, dass auch bei kurzen Leuten das Rad fersenfrei ist (kein VR-Kontakt mit Ferse). Die Ferse berührt beim Baron aber praktisch immer, ist kein Problem, da sie ausweichen kann, anders als Kurbeln.
j.
 
Re: Antwortstunde

Hiya,
<i> Entfaltung sollte > 10m sein. Läßt sich das umsetzen?
>Sorry , aber was ist das für ein Schachsinn. Mit 10m fähst du bei 100 UPM 60kmhund bei 120 UPM 72kmh. Wo gedenkst du die in D'dorf längere Zeit zu fahren.
>im Neandertal?
>52/11 (=8,3m)sind voll ausreichend. Mit 30/25 dürftest du jeden 'Berg' in deiner Gegend hochkommen. Bisher hab ich da nur 13-14% über vielleicht 200m gefunden(Zwischen Essen-Werden und Kupferdreh). Also 3fach vorne normal und hinten eine Rennkassette reichen.
</i>
Seh' ich anders. Auf dem Baron hatte ich praktisch nur das 52er Blatt drauf, in Abfahrten ist dann schnell Schluß. Mein 30er vorne habe ich nie verwendet, an einer extrem steilen Steigung habe ich's versucht, konnte aber nicht runterschalten (vergessen sauber einzustellen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>). Es ging aber trotzdem problemlos, ich hätte vermutlich sowieso wieder auf's 40er Blatt zurück geschaltet.
Ich denke 34/44/56 bei 12-25 dürfte für den Baron für meine Zwecke optimal sein.
Ich würde ihn allerdings nur noch mit 2-Fach kaufen (42/54).

<i>>4. Scheibenbremsen möchte ich nicht haben (zu schwer ;-) ); Magura wie bei meiner Hornet reichen mir (die haben mich bei Passfahrten mit viel Gepäck noch nie im Stich gelassen); ist das ok?
</i>

Magura Felge ist nicht möglich wg. fehlender Cantisockel. Für einen Adapter Rennbremse auf Canti ist (zumindest vorne) kein Platz. Nimm die Scheiben. Vorne sowieso besser als Rennbremse, hinten dürfte eine Seilzugbremse sehr weich werden - wenn auch hinten kaum Bremsleistung kommt.

>>5. Passen ev. 37-ger Reifen (bei meiner Hornet habe ich hinten damit Probleme)
>Hah! Verraten! doch ein Touri, der ein Rad mit RennOptik haben will.

Stimmt! Entweder Baron oder 37er Reifen. Auch wenn der Baron allroundeigenschaften hat ist er doch ein "Rennrad".

>Haben schon andere was zu geschrieben. Ich arbeite mit einem CamelBag auf dem Bauch.

Mir ist der Camelrücken auf dem Minimal-Gepäckträger lieber! Sonst schwitzt man hinten UND vorne.

Bis dann,
Ralf Schmidt
 
Fersenfreiheit

<i>
Bei der Hornet hat das den Sinn, dass auch bei kurzen Leuten das Rad fersenfrei ist (kein VR-Kontakt mit Ferse). Die Ferse berührt beim Baron aber praktisch immer, ist kein Problem, da sie ausweichen kann, anders als Kurbeln.
</i>
Ich finde die Fersenberührung immer noch unangenehm. Beim Baron und anderen Tiefliegern als Gegenstück zum Rennrad ist das akzeptabel, weil man meist mit höheren Geschwindigkeiten längere Strecken zurücklegt, aber ohne wird ein Liegerad erst richtig handlich und damit zur Alternative zum Upright im Alltagsverkehr. Beim Flux SCOMP hatte ich praktisch keine Vorderradberührung mehr, es ist also nicht unöglich. Wenn ich allerdings wählen müßte zwischen sehr kurzem Radstand (Hornet) oder Fersenkontakt, würde ich den Kontakt in Kauf nehmen.
Freundliche Grüße, Ulli
 
Re: Fersenfreiheit

>Ich finde die Fersenberührung immer noch unangenehm.

Ich finde es ok., stört mich praktisch nicht. Mehr störte die eingeschränkte Kniefreiheit bei breitem Flux-Lenker am S-RX. Mit Tiller kannst du den Fuss und das Bein bequemer zur Seite nehmen als mit breitem Lenker.

> Beim Baron und anderen Tiefliegern als Gegenstück zum Rennrad ist das akzeptabel, weil man meist mit höheren Geschwindigkeiten längere Strecken zurücklegt, aber ohne wird ein Liegerad erst richtig handlich und damit zur Alternative zum Upright im Alltagsverkehr.

Hmm... wenn es für den Alltag perfekt sein soll, ja.

> Beim Flux SCOMP hatte ich praktisch keine Vorderradberührung mehr, es ist also nicht unöglich.

Ich hatte ein Flux S-RX und finde den Baron wendiger, wg. Tiller. Fersenkontakt hatte ich auch beim S-RX, aber vielleicht ist die neue Version da anders mit dem Tretlagerausleger (bist du sehr gross)? Das S-Comp ist auch nicht so tief wie ein Baron und hat den steileren Sitz. Beim Baron hättest du bei gleicher Tretlagerhöhe dann über 30 cm Überhöhung. Zuviel bei 20° Sitzwinkel, finde ich.

> Wenn ich allerdings wählen müßte zwischen sehr kurzem Radstand (Hornet) oder Fersenkontakt, würde ich den Kontakt in Kauf nehmen.

Yep, da muss man entscheiden. Liegeradkonstruktionen sind komplex in ihren Abhängigkeiten. Irgendwo muss man halt Abstriche machen. Ist aber aktzeptabel.
j.
 
Mit mehr als 72 bergab???

>Seh' ich anders. Auf dem Baron hatte ich praktisch nur das 52er Blatt drauf, in Abfahrten ist dann schnell Schluß.

Ich hab von 52/11 und nicht 52/12 gesprochen!!! Rechne das mal in Meter um der Unterschied ist gewaltig. Übrigens die 120er Trittfrequenz (wir Erinnern uns=72km/h) sollte jeder vernünftig trainierte Mensch ca. 10 min durchhalten.
Es gibt aber keinen Berg bei D-Dorf den du 10minuten lang mit 72 Runter fahren kannst! Wenn du Glück hast findest du ein 1,5km Gefälle. die Hügel dort sind kurz und steil. Über 72 bergab mittreten macht übrigens wegen den Verwirbelungen wenig Sinn.

>Mein 30er vorne habe ich nie verwendet, an einer extrem steilen Steigung habe ich's versucht, konnte aber nicht runterschalten (vergessen sauber einzustellen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>). Es ging aber trotzdem problemlos, ich hätte vermutlich sowieso wieder auf's 40er Blatt zurück geschaltet.

Welche Steigung fährst du denn wie lange mit welcher Trittfrequenz hoch?
13% über 1km mit 40/25 bei 50er Tf und ca 9km/h? Aua meine Knie!

>>>5. Passen ev. 37-ger Reifen (bei meiner Hornet habe ich hinten damit Probleme)

>Mir ist der Camelrücken auf dem Minimal-Gepäckträger lieber! Sonst schwitzt man hinten UND vorne.

Stimmt! Beim mir ist das LR ja nur ein Sportgerät. Und da ist ja wohl schwitzen obligatorisch:)

Tschö
R.
 
Re: Mit mehr als 72 bergab???

<i>
>Ich hab von 52/11 und nicht 52/12 gesprochen!!! Rechne das mal in Meter um der Unterschied ist gewaltig. Übrigens die 120er Trittfrequenz (wir Erinnern uns=72km/h) sollte jeder vernünftig trainierte Mensch ca. 10 min durchhalten.
</i>

120er Trittfrequenz über 70km/h ist ziemlich wackelig. Auf dem Rennrad habe ich auch bis max. ca. 80km/h mitgekurbelt.

<i>Es gibt aber keinen Berg bei D-Dorf den du 10minuten lang mit 72 Runter fahren kannst! Wenn du Glück hast findest du ein 1,5km Gefälle. die Hügel dort sind kurz und steil. Über 72 bergab mittreten macht übrigens wegen den Verwirbelungen wenig Sinn.
</i>

Uiuiuiui, Du wirst doch wohl nicht NUR in D-Dorf fahren?! Da bräuchte ich nur 52 und hinten 15/16/17/18. Bei uns gibt's in 35km Umgebung KEINE Berge.

<i>Welche Steigung fährst du denn wie lange mit welcher Trittfrequenz hoch?
>13% über 1km mit 40/25 bei 50er Tf und ca 9km/h? Aua meine Knie!
</i>
Kann ich eigentlich nur Rennradspezifisch sagen. Die 13% dürften ganz gut hin kommen. Am RR hatte ich für den Ötztaler max. 39/26 drauf. Das muste dann auch bei dem ewig langen 18%-Stück tun. Und das Timmelsjoch hoch (10% auf 20km?). Bei 18% waren aber keine 9km/h mehr drin.

>Stimmt! Beim mir ist das LR ja nur ein Sportgerät. Und da ist ja wohl schwitzen obligatorisch:)

Bei mir auch, deshalb sind auch SPD-Pedale drauf. Aber auf langen Strecken wird's doch eher unangenehm, der 2,5Liter Sack drückt auch ganz schön.

Bis dann,
Ralf Schmidt
 
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