Bremsgriff beim Trike
- Ersteller Juergen
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Du könntest aber ersteren Griff prinzipiell umdrehen. Dann kommt der Zug auch von oben.
Oder solche leichten Frogleg-Bremsgriffe hier nehmen, wo der Zug ja quasi "durchläuft":
Und dann von oben kommen und unten einfach eine Klemme drauf machen, dass der Zug endet.
Dann hast Du Einbaurichtung und Zugrichtung in 4 Kombinationen frei wählbar.
EDIT: Klemme brauchst Du ggf. gar nicht. Wenn der Nippel vernünftig in der Stellschraube sitzt, blockiert der ja schon ganz gut.
Notfalls kleinen Spacer oder ein Stückchen Außenzug noch davor machen.
Oder solche leichten Frogleg-Bremsgriffe hier nehmen, wo der Zug ja quasi "durchläuft":
Und dann von oben kommen und unten einfach eine Klemme drauf machen, dass der Zug endet.
Dann hast Du Einbaurichtung und Zugrichtung in 4 Kombinationen frei wählbar.
EDIT: Klemme brauchst Du ggf. gar nicht. Wenn der Nippel vernünftig in der Stellschraube sitzt, blockiert der ja schon ganz gut.
Notfalls kleinen Spacer oder ein Stückchen Außenzug noch davor machen.
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Hö? Wieso? Da das Lenkerrohr an einem Unterlenker gerade ist, ist es doch völlig schnuppe, wie herum der Bremshebel montiert ist - seine Ausrichtung in Bezug auf das Lenkerrohr ändert sich dabei doch nicht.
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Die Klemmlasche wird per se im Bereich der Biegung eines Lenkers befestigt.
Der Griff kippt damit in den Bereich, wo durch die Biegung das Lenkerrohr nach hinten verspringt.
Klemmst Du das an einen geraden Lenker, dann hast Du nur wenige Zentimeter Weg des Griffes, bevor dieser ans Rohr schlägt.
Probiere es mal aus!
Hier - lag gerade rum:
Shimano Ultegra STI Brems-/Schaltgriff.
Aber Geometrie ist ja im Wesentlichen identisch.
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Du kannst natürlich Deinen Lenker modifizieren und hinter der Bremsgriff-Klemmung abknicken lassen, um die Geometrie eines Rennlenkers zu imitieren. Dann würde das funktionieren.
Das machen zum Beispiel Bullhorn-Lenker am Aufrecht-Rad auch so:
Das machen zum Beispiel Bullhorn-Lenker am Aufrecht-Rad auch so:
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Ich würde auch am ehesten den Griff umdrehen, auch wenn die Leitung dann einen Bogen macht. Man konnte auch z.B. ein Lenkerhörnchen an den Lenker machen, wo der Griff und Hebel dran kommen, das das mehr so steht wie beim gewöhnlichen Fahrrad auch. Eines von Beiden will ich auch ein einem Mehrspurer mit den vorderen Bremse machen. Oder natürlich auf hydraulische Bremsen umrüsten. Will ich an dem Mehrspurer mit den hinteren Bremsen machen. 
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Es gibt noch die Griffe für IN die Lenkerenden bzw. Rohrenden vom Tri-Aufsatz, falls man den Zug im Lenker verlegen kann.
Aber da muß man beim Lenkerrohrdurchmesser aufpassen um die richtige Kombination zu montieren.
Aber da muß man beim Lenkerrohrdurchmesser aufpassen um die richtige Kombination zu montieren.
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Stimmt, aber die dürfte leichter zu realisieren sein als bei anderen Lösungen.
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Andere Bremsgriffe werden nicht helfen, denn das Wasser dringt primär durch Kapillarkräfte in die Bremszüge. Je geringer der Spalt, desto höher der Kapillareffekt. Physik lässt sich leider nicht überlisten.
Kapillarität (Kapillareffekt) – Wikipedia
Also selbst wenn die Bowdenzüge an den Brems- oder Schalthebeln abgedeckt währen, saugen sich die Bowdenzüge vom anderen Ende aus mit Wasser voll. Selbst abgedichtete Bowdenzüge helfen deshalb nicht, oder nur kurzfristig. BTDT
IMO der beste Schutz gegen eindringendes Wasser in Bowdenzügen ist, die Spalten zwischen den Bowdenzug-Drähten mit einem dafür entwickeltem Schmiermittel wie Rivolta SKD 16N zu füllen. Das Zeug eignet sich (sehr sparsam verwendet!) auch hervorragend als Kettenschmierung.
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@Juergen dein Thread hat mich wieder dran erinnert, das ich irgendwann mal einen Brems-/Schaltzugöler bauen wollte der permanent in den Bowdenzügen montiert ist und ein einfaches nachschmieren der Züge ermöglicht.
Nach kurzem googlen fand ich genau solche Bowdenzug-Öler, die irgendwann in den '90ern erfunden wurden. Hab mir welche bestellt und bin schon gespannt ob sich die Züge damit (wie ein Gasfeuerzeug) mit Rivolta SKD16N "druckbetanken" lassen.
www.mtb-kult.de
(die scheinen nur noch 21 Sätze zu haben. Wer also an den Dingern interessiert ist, sollte nicht zu lang warten. Bei anderen Anbietern kosten diese Öler das 5-10fache)
Nach kurzem googlen fand ich genau solche Bowdenzug-Öler, die irgendwann in den '90ern erfunden wurden. Hab mir welche bestellt und bin schon gespannt ob sich die Züge damit (wie ein Gasfeuerzeug) mit Rivolta SKD16N "druckbetanken" lassen.
Brake Shift Luber Bremszug/Schaltzug-Öler, Schmiernippeleinsatz, Paar, 2,49 €
1 Set Bremszug/Schaltzug-Öler, Schmiernippel Adapter, welche in die Brems- und Schaltzüge integriert werden Montage zwischen Kabel und Einstellschraube Ermö
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