velomobil:technik:wartung:bremsen-renovierung
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| Denn die Winkelstellung des Hebels lässt Rückschlüsse zu, wie weit die Bremsbeläge im Inneren der Bremse abgenutzt sind. Der Bremshebel dreht einen kleinen Nocken, welcher die Beläge auseinander und somit an die Bremstrommel andrückt. Und jetzt kommts: Je stärker die Beläge verschlissen sind, umso weiter muss der Nocken verdreht werden um die Beläge auseinanderzudrücken. Wird er um volle 90 Grad verdreht, so können die Bremsbacken (trotz Federkraft) sich nicht mehr zusammenziehen um den Nocken dabei wieder zurückzudrehen. | Denn die Winkelstellung des Hebels lässt Rückschlüsse zu, wie weit die Bremsbeläge im Inneren der Bremse abgenutzt sind. Der Bremshebel dreht einen kleinen Nocken, welcher die Beläge auseinander und somit an die Bremstrommel andrückt. Und jetzt kommts: Je stärker die Beläge verschlissen sind, umso weiter muss der Nocken verdreht werden um die Beläge auseinanderzudrücken. Wird er um volle 90 Grad verdreht, so können die Bremsbacken (trotz Federkraft) sich nicht mehr zusammenziehen um den Nocken dabei wieder zurückzudrehen. | ||
| - | In dem Fall müssen entweder neue Bremsbacken eingebaut, oder die Bremsschuhe am Nocken unterfüttert werden. | + | In dem Fall müssen entweder neue Bremsbacken eingebaut, oder die [[Velomobil: |
| Dieser Effekt des Festbeissens der Bremse kann auch auftreten, wenn der Nocken um weniger als 90 Grad verdreht wird. Nämlich dann, wenn schwergängige Bowdenzüge oder korrodierte Drehlagerungen in der Bremse dazu führen, dass die Rückstellkraft der in der Bremse verbauten Feder zu schwach wird. | Dieser Effekt des Festbeissens der Bremse kann auch auftreten, wenn der Nocken um weniger als 90 Grad verdreht wird. Nämlich dann, wenn schwergängige Bowdenzüge oder korrodierte Drehlagerungen in der Bremse dazu führen, dass die Rückstellkraft der in der Bremse verbauten Feder zu schwach wird. | ||
velomobil/technik/wartung/bremsen-renovierung.txt · Zuletzt geändert: 2023/10/14 17:40 von berbr