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Inhaltsverzeichnis
Federn
Lager Schwinge / Hinterrad
===== Federn =====

Vorn 89mm hinten 114mm Gelb (sehr hart, nicht verbauen, rot (hart), blau(weich), grün (zu weich) Je nach Fahrergewicht kann und Laufräder sind rot bis rot-blau üblich. Es gibt für die Federkomination ein Kunstverbundungsstück (ca +2-3mm) Ausbau Montage Hinterrad Kleine Hülse (-) innen / Grosse (+)außen YouTube Video: https://www.youtube.com/results?search_query=df+hinterrad Werkzeug Aufbockmöglichkeit, weil man unter den Wartungsöffnung arbeiten sollte Lineal zum eindrücken der Sperrklinken beim Einbau (oder Alu Schiene, an dem man ein Magnet befestigt zum herausfischen der Konterschrauben) Imbus Loctite Schraubensicherunglack zum sichern der Konterschraube zB 643

===== Anmerkung * Das Federbahn hinten kann sich öffnen und die Federn freigeben * Ritzelpaket nach Wechsel gut anziehen (beim VM ist das HR öfters gelagert, es zieht sich nichts von alleine fest!!!) * keine Gewalt, um die eingeklebten Lager an der Schwinge nicht zu lösen * Belastungen der nicht gekonterten Achse * Sperrklingen nicht herausdrücken Bein einsetzen * Geduld und Licht

===== Lager Schwinge / Hinterrad=====
….

===== Kettenlauf und Umlenkrolle=====
 vorne Achse: Edelstahl 10mm obere Kette (Zug)geht unter die original Kettenleitrolle (bei zwei Kettenleitrollen die rechte). Das entspricht auch der originalen Verlegung der Kettenrohre im Tunnel. Kettenleitrolle mittig: vom Schaltwerk zulaufende Kette unter der Leitrolle.die Antriebkette geht durch ein Kettenleitrohr

===== Tiller: ===== 
der Tiller ist angeflanscht am Gelenk. Bei Belastungen (zB. lenken im stehen) kann sich die Verlegung lösen. Die vorhanden Verklemmung kann mit Heißluft gelöst werden (Verbindung auseinanderziehen und mit Loctite xxx Einkleben Lufteinlass: Einkleben der Muttern: