velomobil:technik:df_xl_aenderungen_in_der_serie
Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende ÜberarbeitungNächste Überarbeitung | Vorhergehende ÜberarbeitungNächste ÜberarbeitungBeide Seiten der Revision | ||
velomobil:technik:df_xl_aenderungen_in_der_serie [2020/04/12 09:41] – +Inspektionsloch im Kettenschutz Christoph Moder | velomobil:technik:df_xl_aenderungen_in_der_serie [2020/05/02 16:09] – Beitrag von erider (DF XL 275) integriert Christoph Moder | ||
---|---|---|---|
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
- | | + | Elektrik: |
- | * Umstellung 12V -> 7.4V | + | |
- | * Elektrik mit Lupine-Akku: | + | * Umstellung 12V -> 7.4V (mind. seit DF 184, Nov. 2018) |
+ | * Elektrik mit Lupine-Akku: | ||
* seit Ende 2016 wird der Step-Down-Regler gemeinsam mit dem Tagfahrlicht ein- und ausgeschaltet | * seit Ende 2016 wird der Step-Down-Regler gemeinsam mit dem Tagfahrlicht ein- und ausgeschaltet | ||
- | * früher: Konstantspannungsquellen für Blinker in der Mitte beim Mast; später: KSQs sitzen direkt vor den Blinkern, d.h. eine KSQ pro Blinker (= zwei Blinker-LEDs) | + | * früher: Konstantspannungsquellen für Blinker in der Mitte beim Mast; später: KSQs sitzen direkt vor den Blinkern, d.h. eine KSQ pro Blinker (= zwei Blinker-LEDs) |
+ | * Entfall USB-Wandler und Blinkkontrolleuchten (im Zuge der 12V -> 7.6V Umstellung?; | ||
+ | * Lupine-Akkus: | ||
+ | * Blinker-Piepser: | ||
+ | * Hupe: später deutlich lauter | ||
+ | * Rücklicht-LEDs: | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Karosserie: | ||
+ | * Radkasten hinten vergrößert, | ||
+ | * Radkasten vorne vergrößert, | ||
+ | * erst ohne, jetzt mit Polyamid im Laminat (mind. seit DF 184, Nov. 2018) | ||
+ | * erst Gelcoat, jetzt lackiert (mind. seit DF 184, Nov. 2018) | ||
+ | * Wartungsloch (ca. 40 mm) im Boden unter der Lenkbrücke, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Fahrwerk: | ||
* lange Schwinge -> kurze Schwinge -> lange Schwinge (erst vor kurzem aus einem Beitrag von DD erfahren) | * lange Schwinge -> kurze Schwinge -> lange Schwinge (erst vor kurzem aus einem Beitrag von DD erfahren) | ||
- | | + | * Schraube Hinterachse |
- | * erst ohne, jetzt mit Polyamid im Laminat | + | |
- | * erst Gelcoat, jetzt lackiert | + | |
- | | + | |
- | * Entfall USB-Wandler und Blinkkontrolleuchten (im Zuge der 12V -> 7.6V Umstellung? | + | |
- | * Lenkplatten geändert | + | |
- | * Umlenkrolle Ginko(?) verzahnt -> Allight-Rolle ohne Zähne | + | |
* Federbein hinten DT Swiss Luft -> Elastomer (???, optional ???, weiß ich nicht genau, meine mal Bilder gesehen zu haben) | * Federbein hinten DT Swiss Luft -> Elastomer (???, optional ???, weiß ich nicht genau, meine mal Bilder gesehen zu haben) | ||
- | * Sitzanschlag/ | ||
* Die erste Charge Ginko-Felgen hatte eine schlechte Legierung, sind oft durch Korrosion gestorben. Aktuell andere Legierung | * Die erste Charge Ginko-Felgen hatte eine schlechte Legierung, sind oft durch Korrosion gestorben. Aktuell andere Legierung | ||
- | | + | |
- | * Schaltung: 11-fach statt 10-fach: zusammen mit der neuen Schwinge; das 11-fach-Schaltwerk schwingt weiter nach hinten, und kollidiert mit der alten Schwinge | + | |
- | * Kettenverkleidung unter dem Sitz | + | Antrieb: |
- | * Längslenker-Gewindestangen waren in früheren Versionen (2015) gebogen, später (2018) gerade | + | * Schaltung: 11-fach statt 10-fach: zusammen mit der neuen Schwinge; das 11-fach-Schaltwerk schwingt weiter nach hinten, und kollidiert mit der alten Schwinge (mind. seit DF 184, Nov. 2018) |
- | * Kettenschutz | + | |
+ | * Umlenkrolle Ginko(?) verzahnt | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Lenkung: | ||
+ | * Lenkplatten geändert | ||
+ | * Längslenker-Gewindestangen waren in früheren Versionen (2015) gebogen, später (2018) gerade | ||
+ | * Längslenker waren früher vorne am Radkasten befestigt (bis mind. DF 184, Nov. 2018), später auf der anderen Seite der Kante an der Innenseite des Radkastens; das sollte den Lenkrollradius vermindern (mind. seit DF XL 275, Apr. 2020) | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Innenraum: | ||
+ | * Mast: früher Carbon (mind. bis DF 184, Nov. 2018), später Aluminium (mind. seit DF XL 275, Apr. 2020) | ||
+ | * Sitzanschlag/ | ||
+ | * Sitzaufhängung vorne geändert (Hülse statt Schraube) (mind. seit DF XL 275, Apr. 2020) | ||
+ | * Kettenverkleidung unter dem Sitz (mind. seit DF 184, Nov. 2018) | ||
+ | * Kettenverkleidung | ||
+ | * Gepäckablage hinten rechts: früher | ||
+ | * vorderer Wartungsdeckel: | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Lieferumfang: | ||
+ | * Inbus für Hinterrad-Ausbau: | ||
+ | * es wird eine zusätzliche Ersatz-Radschraube mitgeliefert (mind. seit DF XL 275, Apr. 2020) | ||
Zeile 28: | Zeile 60: | ||
* https:// | * https:// | ||
* https:// | * https:// | ||
+ | * https:// |
velomobil/technik/df_xl_aenderungen_in_der_serie.txt · Zuletzt geändert: 2021/04/03 06:39 von Christoph Moder