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technik:rollwiderstand

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Sowohl der Reifen, als auch der Schlauch haben Einfluss auf den Rollwiderstand.

Einfluss von Schläuchen

Tubless

Ohne Schlauch ist der Rollwiderstand am niedrigsten. Allerdings kann es erforderlich sein, einen etwas stabileren Tubless-Reifen zu verwenden, welcher einen höheren Rollwiderstand haben kann.

Latex

Vorteile

  • Genau so schnell wie schlauchlos.
  • Kleine Löcher ziehen sich bei Druckverlust so weit zusammen, dass der Restdruck oftmals zum Weiterfahren ausreicht.
  • Wenig empfindlich gegenüber Kälte, sprich der Geschwindigkeitsunterschied zwischen warm und kalt ist deutlich geringer als bei Butyl.
Nachteile
  • Der Druckverlust ist größer als bei Butylschläuchen (0,1 bis 0,5 bar/Tag) –> öfters nachpumpen.
  • Löcher sind kaum bis gar nicht zu finden. (Eventuell ein Grund für den genannten täglichen Druckverlust)
  • Besonders bei schmalen Reifen, klemmt der Schlauch während der Montage schnell zwischen Mantel und Felge ein.
  • Teurer, auch weil sie für 20 Zoll gekürzt werden müssen Bezugsquelle.
  • Latex kricht durch die kleinste Ritze! Bei Rissen im Reifen oder Felgenband platzt ein Latex Schlauch sofort, wo ein Butyl Schlauch noch nicht aufgibt. –> Das kann am Dreirad hinten gefährlich sein. (Schwarze Flecken auf dem Schlauch deuten oft auf winzige Löcher im Mantel hin und können bereits ein kleines Loch im Schlauch bedeuten)

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technik/rollwiderstand.1581270260.txt.gz · Zuletzt geändert: 2020/02/09 17:44 von Krischan