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Sowohl der Reifen, als auch der Schlauch haben Einfluss auf den Rollwiderstand.

====== Einfluss von Schläuchen ======

===== Tubeless =====
Ohne Schlauch ist der Rollwiderstand am niedrigsten. Allerdings kann es erforderlich sein, einen etwas stabileren Tubeless-Reifen zu verwenden, welcher einen höheren Rollwiderstand haben kann.

===== Latex =====
=== Vorteile ===
  * Genau so schnell wie schlauchlos.
  * Kleine Löcher ziehen sich bei Druckverlust so weit zusammen, dass der Restdruck oftmals zum Weiterfahren ausreicht.
  * Wenig empfindlich gegenüber Kälte, sprich der Geschwindigkeitsunterschied zwischen warm und kalt ist deutlich geringer als bei Butyl.
== Nachteile ==
  * Der Druckverlust ist größer als bei Butylschläuchen (0,1 bis 0,5 bar/Tag) --> öfters nachpumpen.
  * Löcher sind kaum bis gar nicht zu finden. (Eventuell ein Grund für den genannten täglichen Druckverlust)
  * Besonders bei schmalen Reifen klemmt der Schlauch während der Montage schnell zwischen Reifen und Felge ein.
  * Teurer, auch weil sie für 20 Zoll gekürzt werden müssen [[https://www.ginkgo-veloteile.de/ginkgoshop/index.php?lang=0&cl=search&searchparam=latex|Bezugsquelle]].
  * Latex kriecht durch die kleinste Ritze! Bei Rissen im Reifen oder Felgenband platzt ein Latexschlauch sofort, wo ein Butylschlauch noch nicht aufgibt. --> Das kann am Dreirad hinten gefährlich sein. (Schwarze Flecken auf dem Schlauch deuten oft auf winzige Löcher im Reifen hin und können bereits ein kleines Loch im Schlauch bedeuten). 
  * Die Schläuche sind viel empfindlicher gegenüber Überdehnung; ein Latex-Schlauch hat viel kleinere Toleranzen als ein Butyl-Schlauch, und darf deshalb nicht zu schmal gekauft werden, sondern muss exakt zur Reifenbreite passen.
====== Links ======
  * [[http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/road-bike-tubeless-sealant]] Einfluss von Dichtmittel
  * [[http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-one-tubeless-clincher]] Vergleich verschiedener Schläuche