technik:daempfertausch_hinten_an_leiba_x-stream
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- | Sitz ausbauen, von der Sitzlehne verdeckt, findet sich die obere Befestigung des Dämpfers. Die Befestigungsschraube wird mit einem 13er Schlüssel herausgeschraubt. | + | * Sitz ausbauen, von der Sitzlehne verdeckt, findet sich die obere Befestigung des Dämpfers. Die Befestigungsschraube wird mit einem 13er Schlüssel herausgeschraubt. |
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- | Dann die Achsmuttern des Hinterrades lösen mit einem 15er Schlüssel. Dank meiner " | + | * Dann die Achsmuttern des Hinterrades lösen mit einem 15er Schlüssel. Dank meiner " |
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- | Danach am Besten die LEIBA kopfüber stellen und mit einem 13er Schlüssel die Dämpferbefestigung an der Schwinge lösen. | + | * Danach am Besten die LEIBA kopfüber stellen und mit einem 13er Schlüssel die Dämpferbefestigung an der Schwinge lösen. |
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- | Aus dem ausgebauten Federelement werden die Buchsen an den Befestigungsaugen abgenommen. Diese können ordentlich zusammengebacken sein! | + | * Aus dem ausgebauten Federelement werden die Buchsen an den Befestigungsaugen abgenommen. Diese können ordentlich zusammengebacken sein! |
- | Die längere Buchse habe ich nur in einem Schraubstock mittels eines Durchschlages lösen können. | + | Die längere Buchse habe ich nur in einem Schraubstock mittels eines Durchschlages lösen können. |
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- | OHNE Feder kann die (evt. nicht mehr vorhandene) Zugstufendämpfung "von Hand" geprüft werden. | + | OHNE Feder kann die (evt. nicht mehr vorhandene) Zugstufendämpfung "von Hand" geprüft werden. |
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+ | In den neuen Dämpfer werden wieder die Buchsen des alten Dämpfers eingesetzt. | ||
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+ | * Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. | ||
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+ | **Und dann?** | ||
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+ | Dann überprüft man mit einer kurzen Pobefahrt die Federhärte (den Luftdruck) und die die Einstellung der Zugstufendämpfung. Und baut das Hinterrad wieder aus, löst den Dämpfer an seiner oberen Befestigung, | ||
+ | Wichtig ist noch eine anzubringende Abschirmung gegen den Dreckbeschuss vom Hinterrad. | ||
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