technik:bremsen:trommelbremsen
Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende ÜberarbeitungNächste Überarbeitung | Vorhergehende ÜberarbeitungNächste ÜberarbeitungBeide Seiten der Revision | ||
technik:bremsen:trommelbremsen [2011/02/23 18:35] – peter n. | technik:bremsen:trommelbremsen [2019/11/03 15:27] – [Anbieter] heisseiliger | ||
---|---|---|---|
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
- | ====== | + | ====== |
+ | Sturmey-Archer www.sturmey-archer.com/ | ||
- | Ursache für rubbelnde Trommelbremsen ist der unrunde Stahlring als Partner der Bremsbeläge. Für eine Unrundheit kenne ich nur 2 Gründe. Einmal ein Verzug der Bremstrommel durch ungleichmäßigen Speichenzug oder das Abstellen des (zuvor heißgebremsten) Rades mit angezogener Bremse. Beim Abkühlen kann sich die Bremstrommel dann nicht mehr gleichmäßig zusammenziehen, | + | ====== Wartung ====== |
- | + | ||
- | Eine unrunde Bremstrommel bekommt man wieder rund, wenn man sie (das komplette Laufrad!) in einer grooooßen Drehbank einspannt und dann leicht ausdreht. Üblicherweise hat man keine grooooße Drehbank in der Garage oder beim Nachbarn. | + | |
- | Aber es geht auch mit Hausmitteln: | + | |
- | + | ||
- | Bei meinem ersten Versuch habe ich das komplette Federbein mit Rad ausgebaut. | + | |
- | Auf einen (oder beiden) Bremsbelägen habe ich 80er Schmiergelleinen befestigt, und dann das Laufrad wieder aufgesetzt. | + | |
- | + | ||
- | Es gibt Berichte von Personen (Biker-Jo), die mit dem aufgebrachten Schmiergelleinen ein paar (hundert?) Meter mit dem Rad fuhren und es " | + | |
- | + | ||
- | So habe ich das Federbein in einen Schraubstock eingespannt. | + | |
- | Den Bremsanker hatte ich mittels Gummis auf Zug belastet, damit die Bremse " | + | |
- | + | ||
- | Dann wurde das Laufrad etwa 150 Mal von Hand im Kreise gedreht, das Schmiergelpapier trug dabei am Stahlring des Nabenkörpers die " | + | |
- | + | ||
- | Der Erfolg war danach bei der ersten Fahrt spürbar. | + | |
- | + | ||
- | Leichtes Bremsrubbeln hatte ich immer noch, nämlich von der anderen, bisher " | + | |
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | Zu den Bildern: Zu sehen sind 2 10er Schlüssel aus einem Multitool, den Einen habe ich aufgesägt. So komme ich mit diesem ultraflachen " | + | |
- | Auch zur Spureinstellung unterwegs tut er gute Dienste. | + | |
- | Ein Stück passend gebogene Gewindestange ist meine Neuerung: | + | |
- | Mit einer U-Scheibe und darübergesetzter Flügelmutter kann ich den Bremsanker kontrolliert betätigen. | + | |
- | Kein nachgebender Gummizug mehr, sondern eine genau einstellbare, | + | |
- | + | ||
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | + | ||
- | 80er Schmiergelleinen erscheint recht grob, aber ich möchte auch in einer vernünftigen Zeit Ergebnisse haben... | + | |
- | + | ||
- | Mit angebrachtem Schmiergelleinen, | + | |
- | + | ||
- | Kontrolle: | + | |
- | **Vor**// | + | |
- | + | ||
- | **Nach**// | + | |
+ | [[velomobil: | ||
+ | [[technik: | ||
technik/bremsen/trommelbremsen.txt · Zuletzt geändert: 2023/10/14 17:53 von berbr