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--- gewicht [2010/01/05 07:17] – Überschriften ThomasT
+++ gewicht [2015/09/28 13:17] (aktuell) – bzzt
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 ====== Rollwiderstand ======
-Der Rollwiderstand ist proprtional zum Gewicht. D.h. obige Gewichtsreduzierung um 1kg verringert den Rollwiderstand um 1.1%. (Beachte, bei normalen Fahrgeschwindigkeiten dominiert der gewichtsunabhängige Luftwiderstand).
+Der Rollwiderstand ist proportional zum Gewicht. D.h. obige Gewichtsreduzierung um 1kg verringert den Rollwiderstand um 1.1%. (Beachte, bei normalen Fahrgeschwindigkeiten dominiert der gewichtsunabhängige Luftwiderstand).
 ====== Bergwiderstand ======
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 ==== Rotationsenergie der Laufräder ====
+Die Laufräder müssen beim Beschleunigen nicht nur in Bewegung versetzt werden, sondern auch in Drehung. Man übt während des Beschleunigens eine Kraft auf die Räder aus, die Drehimpuls in sie hineinströmen lässt. Dieser Drehimpuls bleibt im Rad gespeichert ("Schwungrad") und kann beim Ausrollen wieder abgerufen werden. Beim Beschleunigen zählt daher das Gewicht des Laufrades "doppelt". Das wirkt sich jedoch nicht beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit aus, und auch nicht beim Klettern.
+Die Geschwindigkeitskomponenten aus der "verschiebenden", dh. translatorischen Bewegung und der Drehbewegung können addiert werden. Am Reifen ist die Tangentialgeschwindigkeit der Drehbewegung so groß wie die translatorische Geschwindigkeit, sodass der Gesamtschwung, der im Reifen gespeichert ist, doppelt so groß ist wie bei nicht-drehenden Teilen.
+(1) [[http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_performance#Weight_vs_power]]