Zur Diskussion: Velomobil mit E-Antrieb

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<center><img src="http://www.leichtfahrzeuge.de/alleweder/Alleweder\%20offen.jpg"></center>

Hallo,
bei Lohmeyer steht ein schöner Erfahrungsbericht zum Thema Velomobile:
<LI> Leichtfahrzeuge im Alltag <A href="http://www.leichtfahrzeuge.de/zeitungsartikel/nicht\_ersch.html" target="\_top">http://www.leichtfahrzeuge.de/zeitungsartikel/nicht\_ersch.html</A>

Es werden zwar Erfahrungen mit Hilfsmotor wiedergegeben, aber hier wurden ja letztens Alternativen zum Zweitwagen gesucht.
Das Alleweder ist zwar nicht ganz so schön wie das Quest, aber der Preis ist doch ziemlich entgegenkommend und die Alu-Karosse ist vermutlich alltagstauglicher (robuster ?).

Freundliche Grüße, Ulli
 
>Hallo,
>bei Lohmeyer steht ein schöner Erfahrungsbericht zum Thema Velomobile:
><LI> Leichtfahrzeuge im Alltag <A href="http://www.leichtfahrzeuge.de/zeitungsartikel/nicht_ersch.html" target="_top">http://www.leichtfahrzeuge.de/zeitungsartikel/nicht_ersch.html</A>
>Es werden zwar Erfahrungen mit Hilfsmotor wiedergegeben, aber hier wurden ja letztens Alternativen zum Zweitwagen gesucht.
>Das Alleweder ist zwar nicht ganz so schön wie das Quest, aber der Preis ist doch ziemlich entgegenkommend und die Alu-Karosse ist vermutlich alltagstauglicher (robuster ?).
>Freundliche Grüße, Ulli

Hallo,

ich habe einige Zeit den Alleweder mit Lohmeyer E Motor gefahren. Für kurze Strecken ist das ganz angenehm beim Beschleunigen und Bergauf. Leider sind die Batterien dann schnell leer, und man schleppt ca 15 Kilo Mehrgewicht mit herum.
Da ich meistens flache lange flache Strecken fahre, habe ich den Motor ausgebaut. Die Durchschnitts Speed ist dadurch deutlich höher.
Einen Lieger würde ich niemals mit Motor fahren, das ist nur was für Weicheier.
Gruß Herbert



http://www.leichtfahrzeuge.de/zeitungsartikel/nicht_ersch.html
 
>ich habe einige Zeit den Alleweder mit Lohmeyer E Motor gefahren. Für kurze Strecken ist das ganz angenehm beim Beschleunigen und Bergauf. Leider sind die Batterien dann schnell leer, und man schleppt ca 15 Kilo Mehrgewicht mit herum.
>Da ich meistens flache lange flache Strecken fahre, habe ich den Motor ausgebaut. Die Durchschnitts Speed ist dadurch deutlich höher.
>Einen Lieger würde ich niemals mit Motor fahren, das ist nur was für Weicheier.

Dann sind Autos für Superweicheier :)). Habe keine Erfahrung mit sowas und würde mich vielleicht genauso entscheiden wie du (Ausbau), aber bei einer Fahrt zur Arbeit ist es von Bedeutung möglichst unverschwitzt anzukommen (ganz locker fahren), da könnte doch der Motor Sinn machen, oder?
Wie findest du das Alleweder eigentlich auf Radwegen?
Wie ist das Fahrverhalten bei hohem Tempo?
j.
 
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>>ich habe einige Zeit den Alleweder mit Lohmeyer E Motor gefahren. Für kurze Strecken ist das ganz angenehm beim Beschleunigen und Bergauf. Leider sind die Batterien dann schnell leer, und man schleppt ca 15 Kilo Mehrgewicht mit herum.
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Wirklich 15 kg ? Lt. www.leichtfahrzeuge.de sollen es 2,4 kg (Motor) und ab 3,6 kg (Batterie) sein .

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>>Da ich meistens flache lange flache Strecken fahre, habe ich den Motor ausgebaut. Die Durchschnitts Speed ist dadurch deutlich höher.
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Das kommt sicherlich auf die Strecke an. Ich hätte aber gedacht, daß der Schnitt durch den E-Motor auch in der Ebene deutlich besser wird. Wie hoch ist denn Dein Schnitt im Alltag ? Fährst Du mit dem Rad zur Arbeit ?

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>>Einen Lieger würde ich niemals mit Motor fahren, das ist nur was für Weicheier.
>Dann sind Autos für Superweicheier :)). Habe keine Erfahrung mit sowas und würde mich vielleicht genauso entscheiden wie du (Ausbau), aber bei einer Fahrt zur Arbeit ist es von Bedeutung möglichst unverschwitzt anzukommen (ganz locker fahren), da könnte doch der Motor Sinn machen, oder?
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Außerdem gibt es nicht überall die langen flache Strecken. Soviel ich weiß, wurde die E-Motor Unterstützung in der Schweiz vorangetrieben. Da soll es schon den einen oder anderen Berg geben.

Für die Freizeit wäre der Motor für mich auch kein Thema, zumal die Reichweite ja auch relativ klein ist. Für den Arbeitsweg wäre mir vermutlich das Alleweder zu flach und 3 Räder sind im Stadtverkehr wohl auch nicht gerade ein Vorteil !?

Die Frage ist , ob die Alternative, mit dem Rad zur Arbeit zu fahren, durch den Hilfsmotor attraktiver wird.

Freundliche Grüße, Ulli
 
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>>>ich habe einige Zeit den Alleweder mit Lohmeyer E Motor gefahren. Für kurze Strecken ist das ganz angenehm beim Beschleunigen und Bergauf. Leider sind die Batterien dann schnell leer, und man schleppt ca 15 Kilo Mehrgewicht mit herum.
>>>Da ich meistens flache lange flache Strecken fahre, habe ich den Motor ausgebaut. Die Durchschnitts Speed ist dadurch deutlich höher.
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>Das kommt sicherlich auf die Strecke an. Ich hätte aber gedacht, daß der Schnitt durch den E-Motor auch in der Ebene deutlich besser wird. Wie hoch ist denn Dein Schnitt im Alltag ? Fährst Du mit dem Rad zur Arbeit ?
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Habe keine Erfahrung mit sowas und würde mich vielleicht genauso entscheiden wie du (Ausbau), aber bei einer Fahrt zur Arbeit ist es von Bedeutung möglichst unverschwitzt anzukommen (ganz locker fahren), da könnte doch der Motor Sinn machen, oder?
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>Außerdem gibt es nicht überall die langen flache Strecken. Soviel ich weiß, wurde die E-Motor Unterstützung in der Schweiz vorangetrieben. Da soll es schon den einen oder anderen Berg geben.

>Die Frage ist , ob die Alternative, mit dem Rad zur Arbeit zu fahren, durch den Hilfsmotor attraktiver wird.
>Freundliche Grüße, Ulli

Hallo Ulli
Hier in der CH macht es durchaus Sinn mit Motorunterstützung (Zur Arbeit)zu
fahren.Mit den Heutigen Radnabenmotoren und den cleveren Steuerungen wäre es duraus überlegenswert z.B. einen E-Schubanhänger zu bauen, den Du je nach Bedarf
schnell an- bzw. abkoppeln kannst. Vorteil kein (Liege)Radumbau notwendig, einzig die Tretfrequenz müsste abgenommen werden.

Grüsse aus der CH<img src=http://www.plauder-smilies.de/wavey.gif alt=wink>
Tomy



forum
 
Versteh' ich nicht das mit der Tretfrequenz!? n/Txt

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>>>>ich habe einige Zeit den Alleweder mit Lohmeyer E Motor gefahren. Für kurze Strecken ist das ganz angenehm beim Beschleunigen und Bergauf. Leider sind die Batterien dann schnell leer, und man schleppt ca 15 Kilo Mehrgewicht mit herum.
>>>>Da ich meistens flache lange flache Strecken fahre, habe ich den Motor ausgebaut. Die Durchschnitts Speed ist dadurch deutlich höher.
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>>Das kommt sicherlich auf die Strecke an. Ich hätte aber gedacht, daß der Schnitt durch den E-Motor auch in der Ebene deutlich besser wird. Wie hoch ist denn Dein Schnitt im Alltag ? Fährst Du mit dem Rad zur Arbeit ?
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>Habe keine Erfahrung mit sowas und würde mich vielleicht genauso entscheiden wie du (Ausbau), aber bei einer Fahrt zur Arbeit ist es von Bedeutung möglichst unverschwitzt anzukommen (ganz locker fahren), da könnte doch der Motor Sinn machen, oder?
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>>Außerdem gibt es nicht überall die langen flache Strecken. Soviel ich weiß, wurde die E-Motor Unterstützung in der Schweiz vorangetrieben. Da soll es schon den einen oder anderen Berg geben.
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>>Die Frage ist , ob die Alternative, mit dem Rad zur Arbeit zu fahren, durch den Hilfsmotor attraktiver wird.
>>Freundliche Grüße, Ulli
>Hallo Ulli
>Hier in der CH macht es durchaus Sinn mit Motorunterstützung (Zur Arbeit)zu
>fahren.Mit den Heutigen Radnabenmotoren und den cleveren Steuerungen wäre es duraus überlegenswert z.B. einen E-Schubanhänger zu bauen, den Du je nach Bedarf
>schnell an- bzw. abkoppeln kannst. Vorteil kein (Liege)Radumbau notwendig, einzig die Tretfrequenz müsste abgenommen werden.
>Grüsse aus der CH<img src=http://www.plauder-smilies.de/wavey.gif alt=wink>
>Tomy



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Re: Versteh' ich nicht das mit der Tretfrequenz!? n/Txt

>>Hallo Ulli
>>Hier in der CH macht es durchaus Sinn mit Motorunterstützung (Zur Arbeit)zu
>>fahren.Mit den Heutigen Radnabenmotoren und den cleveren Steuerungen wäre es >>duraus überlegenswert z.B. einen E-Schubanhänger zu bauen, den Du je nach >>Bedarf
>>schnell an- bzw. abkoppeln kannst. Vorteil kein (Liege)Radumbau notwendig, >>einzig die Tretfrequenz müsste abgenommen werden.
>>Grüsse aus der CH<img src=http://www.plauder-smilies.de/wavey.gif alt=wink>
>>Tomy

Durch die Tretfrequenz wird oft die Leistungsabgabe des Motors gesteuert. Vorteil: Kein Gasgriff notwendig, die Pedale müssen tatsächlich bewegt werden. Hat wohl auch irgendwelche rechtlichen Gründe (Helmpflicht, Zulassung ?). Wer weiß etwas genaues ?

Freundliche Grüße, Ulli


forum
 
>>ich habe einige Zeit den Alleweder mit Lohmeyer E Motor gefahren. Für kurze Strecken ist das ganz angenehm beim Beschleunigen und Bergauf. Leider sind die Batterien dann schnell leer, und man schleppt ca 15 Kilo Mehrgewicht mit herum.
>>Da ich meistens flache lange flache Strecken fahre, habe ich den Motor ausgebaut. Die Durchschnitts Speed ist dadurch deutlich höher.
>>Einen Lieger würde ich niemals mit Motor fahren, das ist nur was für Weicheier.
>Dann sind Autos für Superweicheier :)). Habe keine Erfahrung mit sowas und würde mich vielleicht genauso entscheiden wie du (Ausbau), aber bei einer Fahrt zur Arbeit ist es von Bedeutung möglichst unverschwitzt anzukommen (ganz locker fahren), da könnte doch der Motor Sinn machen, oder?
>Wie findest du das Alleweder eigentlich auf Radwegen?
>Wie ist das Fahrverhalten bei hohem Tempo?
>j.

Das Alleweder auf Radwegen ist eigentlich unproblematisch, wenn mann einige Regeln beachtet. Wichtig ist immer mit der Speed runter bei Gegenverkehr. Auch eine gute Klingel schafft nicht immer Platz. Deshalb habe ich eine Blitzlampe in die Nase gebaut. Das bringts voll (Polizeiautoeffekt) Kann ich auch für Liegerräder empfehlen.
Das Fahrverhalten bei Geschwindigkeiten ist sehr stabil:(Meine Top Speed bisher 84 KmH den Berg runter)Der Bremsweg wird sehr lang.
Gruß Herbert
 
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>>>ich habe einige Zeit den Alleweder mit Lohmeyer E Motor gefahren. Für kurze Strecken ist das ganz angenehm beim Beschleunigen und Bergauf. Leider sind die Batterien dann schnell leer, und man schleppt ca 15 Kilo Mehrgewicht mit herum.
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>Wirklich 15 kg ? Lt. www.leichtfahrzeuge.de sollen es 2,4 kg (Motor) und ab 3,6 kg (Batterie) sein .
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>>>Da ich meistens flache lange flache Strecken fahre, habe ich den Motor ausgebaut. Die Durchschnitts Speed ist dadurch deutlich höher.
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>Das kommt sicherlich auf die Strecke an. Ich hätte aber gedacht, daß der Schnitt durch den E-Motor auch in der Ebene deutlich besser wird. Wie hoch ist denn Dein Schnitt im Alltag ? Fährst Du mit dem Rad zur Arbeit ?
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>>>Einen Lieger würde ich niemals mit Motor fahren, das ist nur was für Weicheier.
>>Dann sind Autos für Superweicheier :)). Habe keine Erfahrung mit sowas und würde mich vielleicht genauso entscheiden wie du (Ausbau), aber bei einer Fahrt zur Arbeit ist es von Bedeutung möglichst unverschwitzt anzukommen (ganz locker fahren), da könnte doch der Motor Sinn machen, oder?
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>Außerdem gibt es nicht überall die langen flache Strecken. Soviel ich weiß, wurde die E-Motor Unterstützung in der Schweiz vorangetrieben. Da soll es schon den einen oder anderen Berg geben.
>Für die Freizeit wäre der Motor für mich auch kein Thema, zumal die Reichweite ja auch relativ klein ist. Für den Arbeitsweg wäre mir vermutlich das Alleweder zu flach und 3 Räder sind im Stadtverkehr wohl auch nicht gerade ein Vorteil !?
>Die Frage ist , ob die Alternative, mit dem Rad zur Arbeit zu fahren, durch den Hilfsmotor attraktiver wird.
>Freundliche Grüße, Ulli

Hallo Uli,

Motor und 2 Batterien wiegen tatsächlich15 Kilo.
In der Ebene kann der Lohmeyermotor nur bis ca 23 KmH helfen.
Nach vielen Trainingskilometern fahre ich den Alleweder auf flüssigen Radwegen mit einem Schnitt von ca 28 KmH über Strecken von mehr als 50 Km.
Auf Landstrassen ohne größere Stopps liegt der Schnitt bis 32 KmH.
Ich fahre das Alleweder nur zum Spaß. Für den Weg zur Arbeit kann der Motor sinnvoll sein auf Strecken bis 15 KM. Die Batterien sind schnee leer)
Gruß Herbert
 
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