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Masse ja, aber mit welchem Radius² rotiert sie denn?
Wiederbelebung "Kreuzotter"
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Der magnetische Widerstand des NaDys wird größer sein als die Massenbeschleunigung.
Son SON würde natürlich gut zu sonem schicken Rad passen... aber die Leitungen verlegen... Kabelbinder... Forumslader... Lampen...
Ja, weitreichende Konsequenzen.
Wirf ne Münze
Gruß Krischan
Son SON würde natürlich gut zu sonem schicken Rad passen... aber die Leitungen verlegen... Kabelbinder... Forumslader... Lampen...
Ja, weitreichende Konsequenzen.
Wirf ne Münze
Gruß Krischan
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... Tourenlieger, so 'ne Art eierlegende Wollmilchsau, auch für jedes Wetter und so. Eher kein Rennrad von der Idee her, was nicht heißt, dass das Rad langsam ist. Eine gute, immer funktionierende Lichtanlage passt da schon dazu. Aber ist ja letztlich auch egal, was wir meinen, es muss zum künftigen Einsatzprofil passen - also wie oft und wie lange soll es im Dunkeln bewegt werden.
Gruß,
Martin
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Schaut, dass dann die Kurbel nicht mit dem Vorderrad kollidiert. Das ist beim fahren sonst echt herausfordernd.
Guten Abend Wertes Velomobilforum,
die Kreuzotter ist fertig gestellt.
Ich denke es ist klar, wer das Werk vollbracht hat.
Und es wurde grandios gelöst.
Dem Original entspricht es sehr gut. Das war sehr wichtig für mich.
Ich kann den Kurbelschlag mit voller Kraft durchziehen.
Die Lenkgeometrie ist einwandfrei.
Es erfolgt keine Berührung mit den Beinen, es ist ausreichend Luft vorhanden.
Als Lichtanlage wurde SON und B & M verwendet.
Insgesamt gleite ich schön tief und sicher durch die Straßen.
Ich werde in nächster Zeit bessere Aufnahme rein stellen.
An dieser Stelle sage ich danke an das Forum für die vielen wertvollen Ratschläge und Motivation.
Grundsätzlich habe ich nie gezweifelt, dieses wunderschöne Rad auf die Straße zu bringen.
Großen Dank von dieser Stelle nochmals an die Vollender.
Es war eine wunderbare Zusammenarbeit!
(die Sitzauflage hatte ich zu Hause vergessen)
Beste Grüße von Fahrzeit.
die Kreuzotter ist fertig gestellt.
Ich denke es ist klar, wer das Werk vollbracht hat.
Und es wurde grandios gelöst.
Dem Original entspricht es sehr gut. Das war sehr wichtig für mich.
Ich kann den Kurbelschlag mit voller Kraft durchziehen.
Die Lenkgeometrie ist einwandfrei.
Es erfolgt keine Berührung mit den Beinen, es ist ausreichend Luft vorhanden.
Als Lichtanlage wurde SON und B & M verwendet.
Insgesamt gleite ich schön tief und sicher durch die Straßen.
Ich werde in nächster Zeit bessere Aufnahme rein stellen.
An dieser Stelle sage ich danke an das Forum für die vielen wertvollen Ratschläge und Motivation.
Grundsätzlich habe ich nie gezweifelt, dieses wunderschöne Rad auf die Straße zu bringen.
Großen Dank von dieser Stelle nochmals an die Vollender.
Es war eine wunderbare Zusammenarbeit!
(die Sitzauflage hatte ich zu Hause vergessen)
Beste Grüße von Fahrzeit.
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Sehr schön!
Ich bin aber nicht gut im raten: Wer hat es denn nun umgebaut?
Und, was hat es ungefähr gekostet, so als Gesamtprojekt? Bissel über 5000?
Herzlichst
Günther
Ich bin aber nicht gut im raten: Wer hat es denn nun umgebaut?
Und, was hat es ungefähr gekostet, so als Gesamtprojekt? Bissel über 5000?
Herzlichst
Günther
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Der Lenkerendstopfen auf Bild 3 verrät es dir. Oder wer die Mauer auf Bild 7 kennt.
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Ja, eine äusserst gelungene Restauration, da hat der Meister wieder Mal gross gezaubert.
@Fahrzeit da hast du nun ein echtes Schmuckstück.
Wünsche dir viel Spass und Freude damit
Ich habe den Zustand vor der Renovation gesehen und konnte es letzte Woche bei einem Besuch in der Werkstatt des Zauberers auch in beinahe abholbereitem Zustand bewundern.
Jeder, der schon einmal Hand an ein solches Projekt gelegt hat kann erahnen welche Herausforderungen damit verbunden waren. Es hat seinen Grund warum die ersten zwei Anläufe nicht von Erfolg gekrönt waren. Es ist damit zu rechnen, dass auf eine erledigte Baustelle die nächste folgt. @2Fast könnte da von seinen Projekten an Kingcycle und Comet viele Geschichten erzählen...
@Fahrzeit da hast du nun ein echtes Schmuckstück.
Wünsche dir viel Spass und Freude damit
Ich habe den Zustand vor der Renovation gesehen und konnte es letzte Woche bei einem Besuch in der Werkstatt des Zauberers auch in beinahe abholbereitem Zustand bewundern.
Jeder, der schon einmal Hand an ein solches Projekt gelegt hat kann erahnen welche Herausforderungen damit verbunden waren. Es hat seinen Grund warum die ersten zwei Anläufe nicht von Erfolg gekrönt waren. Es ist damit zu rechnen, dass auf eine erledigte Baustelle die nächste folgt. @2Fast könnte da von seinen Projekten an Kingcycle und Comet viele Geschichten erzählen...
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Pfiffiger wäre es vielleicht gewesen, die Antwort gleich aufzuschreiben, anstatt hier so rumzuorakeln.
Aber so es drum, war ja im Highend-Tiefliegerbereich schon immer so: Da wurde von den Machern und den „Auserwählten“ jedes Detail zu Rad und Herstellung geheimniskrämerisch behandelt.
Vielleicht kennt auch noch jemand den Mülleimer auf Bild 4 persönlich und kann daraus dann Genaueres schliessen.
Herzlichst
Günther