Da würde ich mich über eine Quelle freuen. Bzw. die PC-Hardware hat ja auch irgendwann aufgehört im Jahreszeitraum ihren Preis zu halbieren. Irgendwann erreichen auch Batterien diesen Punkt.
Jo. Die Argumente kommen natürlich immer. Wenn man Photovoltaik auf dem Dach hat und zusätzlich Ökostrom bezieht sieht das halt anders aus. Und jetzt komm mir nicht mit "Ökostrom ist immer ein Mix". Das ist halt was, was der Endverbraucher nicht beeinflussen kann, was aber über die Zeit eh immer besser wird. Der Gesamtwirkungsgrad spielt zudem überhaupt keine Rolle mehr, wenn mehr als genug Energie (durch Wind/Sonne) vorhanden ist. Deshalb hat für mich das E-Auto eben das viel höhere Potential. Beim Verbrenner ist man am Ende.
Den Weg von der Erzeugung in Saudi-Arabien oder sontwo bis zu uns darfst du gerne mal recherchieren. Da geht die Technik des Recyclens auch weiter. Und bis Akkus wirklich unbrauchbar sind, gibt es noch viele Anwendungsmöglichkeiten. Benzin, was als Abgas hinten durch den Auspuff rausgeht, ist einfach "verblasen".Ich hab gelesen - ohne jetzt die Quelle parat zu haben . dass mit man mit einem Auto mit Verbrennungsmotor 7 Jahre fahren kann bis man eine schlechtere Ökobilanz als der Tesla hat. Ok, wenn man den Tesla 8 Jahre fährt, dann lohnt es sich doch. Nicht so hochmotorisierte E-Fahrzeuge sollen 3 Jahre brauchen, bis sie besser sind.
Ich glaube, dass der Energiehunger immer mehr als genug vorhanden sein wird, nicht die Energie.
Das ist nun aber nicht so. Man muss die Energie auch erst mal pflücken. Der Erdkern ist auch eine fast unerschöpfliche Energiequelle. Effektiv drankommen tun wir trotzdem nicht.
Die in #129 verlinkte Studie hat da ganz interessante Zahlen dazu (im Sinne einer Gesammtökobilanz über die Lebensdauer eines Fahrzeugs).
das Lithium ist ja glücklicherweise nicht weg, wenn der Akku irgendwann in die Fritten geht. (Bei normaler Alterung - wenn der Akku abbrennt gibt's natürlich Schwund).
China setzt auf Elektromobilität und nicht Wasserstoff. Damit ist das Thema durch. Sobald die großen Zellenkonfigurationen genauso in Stückzahlen wie die kleinen Consumerakkus hergestellt werden, kommt die nächste Preisreduktion. Ob Tesla das schafft weiß ich nicht, China wird es hinbekommen.
Ist halt so. Ich habe ebenfalls überspitzt formuliert. Die aktuellen Akkus halten eben ausreichend lang, um eine normale Nutzung zu gewährleisten. Davor einen Verbrenner zu schalten ist auch nur sinnvoll, weil die ausentwickelt für geringstes Geld zu haben sind, sonst wär das Quark.
Ich habe für Wartung etwa 70% des Gebrauchtanschaffungswertes meines Corsas ausgegeben, ohne großen Schaden. Jetzt muckt der Anlasser, das wird die erste größere Sache. Meine Reifen muss ich vor dem nächsten TÜV auch machen, inkl. Bremsen. Beides das erste Mal, bin auch erst 30 tkm damit gefahren. Mit dem nächsten TÜV bin ich dann über 100%.
Logisch, eine Technologie vor dem großen Durchbruch ist selten so viel besser wie der Stand der Technik der alten. Aber im Gegensatz zu Dir sehe ich nur noch das Preisargument, das sich mit dem Engagement Chinas von selber lösen wird. Hast Du Dir schonmal angeschaut, was China mit dem interkontinentalen Stromnetz plant? Die ziehen das groß auf.
Bisher kratzt man das ja nur von den beiden (?) Salzseen ab. Mit einer Häufigkeit ähnlich Stickstoff (!) sehe ich da keinen Grund zur Panik.
Die haben das noch nie gemacht - Das Mooresche Gesetzt spricht ja auch von ökonomisch sinnvollen Transistoren pro Chip, das skaliert bisher fröhlich weiter und ist nicht mehr so fest auf Verkleinerung der Strukturdetails fixiert.
Die hatten sich glaube ich deutlich pro Verbrenner verrechnet - wars Autobild?
welche "Probleme" genau sind das?
ja.. das bestimmt..
40% ?
ja, das ist eine hundertfach zitierte Studie aus Schweden (oder Norwegen...)
1) Herkunft des Stroms. In Europa wird ein Großteil mit nicht erneuerbaren Energiequellen gespeist. Darunter Kohle- , Gas- und Atomkraftwerke.
Es ist wohl sinnvoller hier die Stoffmenge (also 'wie viele Atome') und nicht die Masse vergleichen. Blei ist immerhin knapp 30 mal schwerer pro mol.
aber hier besteht wenigstens Potential...
aber das ist auch wieder etwas Verbrennerdenke...
)ist zu hoffen, dass sich mit großen, 100kg Akkus da was ändert...
aber die Richtung stimmt...
Rechne mal den Strom in 10h aus. Und dann mal der E-Fahrzeuge in deinem Wohnblock. Da kommst Du mit den derzeitigen Leitungen niemals aus.
Einen Verbrenner kann man löschen.
Das stimmt schon. Aber ich würde eher ein Tauschsystem bei den Akkuzellen (wenn genormt) , als realistisch ansehen. Da können die Zellen auch gleich überprüft und defekte oder altersschwache Zellen aus dem Dienst genommen werden. Außerdem wäre die Stromversorgung , zu solchen Stationen , leichter sicherzustellen.
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Wäre eine Möglichkeit. Vor allem wenn man Methan(oder Wasserstoff) mit Solarstrom in der Wüste erzeugt. Durch den Transport gibt es allerdings auch Verluste. Keine Ahnung ob sich das rechnet.
Ich sehe das mit der steigenden Akkukapazität und sinkendem Preis nicht so optimistisch.
Muss sie aber. Denn das ist der Knackpunkt. Aktuell blasen wir alle Energie die wir einsparen direkt wieder raus. Siehe die LED-Strassenbeleuchtungen. Statt sich zu freuen das man dasselbe Licht mit weniger Strom erreichen könnte, freut man sich das man es noch heller machen kann. Tesla ist für mich daher ein gefährlicher Irrweg. Twizzy fänd ich cool, wenn man ihn nicht mit Gewalt so unpraktisch gemacht hätte (Türen wozu?). Für ein 25 PS Elektromotorrad das nicht soviel kostet wie ein Supersportler würde ich einen Motorradführerschein machen.
Ein sehr interessanter Hinweis, das wusste ich nicht
Der Akku brennt nur, wenn Sauerstoff vorhanden ist. Die gespeicherte Energie der zerstörten Zellen eines Akkupacks wird freigegeben, das ist kein Brand. Gut konstruierte Batteriesysteme überstehen einen Unfall ohne Brand, weil die Energie der einzelnen defekten Zellen abgeführt wird, bevor es zur Zündung kommen kann. Wenn die Batterie durch ein Feuer entfacht wird, würde auch der Verbrenner ausbrennen. Kürzlich ist ein Tesla nach Unfall ausgebrannt, der Fahrer konnte von den Unfallhelfern rechtzeitig aus dem Auto geholt werden. Das ist ein Unfallszenario, das auch typisch für Verbrenner ist. ist ja nicht jeder so dumm wie Boeing mit ihrer 787...
In Deutschland kommt es durchaus vor, daß die Zuleitungen zu Wohnblöcken unterdimensioniert ausgeführt wurden. Das Problem besteht aber eigentlich nur, wenn ein Besitzer eine Schnellladestation installieren will (irgendein BMW-Angestellter ist da an seinem Energieversorger gescheitert, bzw. an seiner Weigerung, die von ihm verursachten Kosten selbst zu tragen).
Das funktioniert nur wenn Du ein eigenes Haus besitzt. Im Gemeindebau geht das nicht...
Meiner hatte Türen und sogar Fenster, aber die Qualität seiner Bremsen war unter aller Sau. Nachdem ich jedes Jahr quasi die Bremsen komplett erneuern lassen musste und dann die Zuzahlungen astronomisch stiegen, habe ich ihn wieder verkauft.
