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JaHast du es denn jetzt?
Gruß Manni
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LG Sigurd
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JaHast du es denn jetzt?
Gruß Manni
Glückwunsch!! Hoffe auf ein baldiges Treffen - Pascal mit dem WAW 402...
Etwas vom ersten, was ich mit einem neuen Fahrzeug mache, sind Brems- und Schleuderversuche (zuerst natürlich ganz vorsichtig)
Genau wegen Letzterem halte ich Esteres für keine guten Idee.Das ist halt immer das Problem, wenn die Erfahrung fehlt.
Und was ist dann, wenn bei Geradeaus-Fahrt starker Seitenwind das luv-seitige Vorderrad fast völlig entlastet und dafür das lee-seitige entsprechend mehr belastet?Es liesse sich aber auch ein Element einbauen, dass den Druck bei einseitiger Bremsbetätigung nur auf eine Bremse leitet, bei beidseitiger Betätigung den Druck aber gleichmässig auf beide Bremsen verteilt.
Auf diese Weise liesse sich kurvenunterstützendes Bremsen realisieren und bei Notbremsungen würden beide Räder mit derselben Bremskraft verzögert.
Das sind jetzt eben die Dinge, die ich mangels Erfahrung nicht in meine Überlegungen miteinbeziehen kann. Deshalb habe ich meine Visionen mal hier eingebracht.Und was ist dann, wenn bei Geradeaus-Fahrt starker Seitenwind das luv-seitige Vorderrad fast völlig entlastet und dafür das lee-seitige entsprechend mehr belastet?
.Das ist halt immer das Problem, wenn die Erfahrung fehlt.
Ich habe mein df extra auf getrennte Bremsen umgebaut. Ich nutze das als Servolenkung für Arme - und um beim Split-braking ein Ausbrechen zu vermeiden. Ich kriege das, das zeigt mittlerweile leider die Erfahrung, auch bei Gefahrenbremsungen hin.@Unfugius
Wenn mir jemand mit der erstmaligen Idee einer seitengetrennten Vorderbremse für ein Dreirad gekommen wäre, hätte ich ihn ausgelacht und in den Physikunterricht geschickt. "Viel zu gefährlich!" hätte ich ihm gesagt. Und was fahrt ihr heute?