WAW 2.0 Umbau von Jack-Lee

[Jack-Lee]

Mein waw wurde ja nun auch ausgeliefert, habe gestern mal die heckfederung entworfen und gebaut. Die schubstangen werden noch gegen welche mit m6 stahlgelebkköpfen ausgetauscht und die unteren Aufnahmen bekommen noch eine strebe um "Dreieckslenker" draus zu machen.
Gewicht derzeit kbapp 600g. Fertig wohl um die 700g. Federhärte über Hebellänge am rosta Element einstellbar.

Weiter geht's dann mit dem Einbau der Vorderachse mit tiller, sowie dem tretlagerausleger

 

[WAW056]

wieviel hast du denn für sie waw - karosserie bezahlt ?

 

[flachlaender]

Weiter geht's dann mit dem Einbau der Vorderachse mit tiller, sowie dem tretlagerausleger

Habe deinen Beitrag verschoben und dafür diesen Thread eröffnet.
Dein Umbau wird sicherlich einige (mich auch) sehr interessieren und ist interessant genug für einen eigenen Thread. Er wäre auch im Katanga WAW 2.0 Thread irgendwie am Thema vorbei.

 

[volker]

Federhärte über Hebellänge am rosta Element einstellbar.

Grüß Dich, toll was du machst! Eine Heckfederung ,die nur die Hälfte des Originals wiegt wäre schon was. Ich bin technisch keine Leuchte darum verzeih vielleicht blöde Fragen:
Was ist ein rosta Element? Die voluminöse Trommel mit Ausleger oben? Ist das eine Torsionsfederung? Können die doch zierlich wirkenden Streben die Querkräfte aufnehmen, Nabenmotor möglich (vom Gewicht her meine ich)?
Ich bin schon sehr gespannt auf Weiteres!
Gummifederelement, ich hab's gefunden (bin durch die Kleinschreibung verunsichert gewesen , hätte ja auch rosa Element heißen können)

 

[Felix]

Wie sieht die Federung denn im Original aus?

 

[düssel]

Wie sieht die Federung denn im Original aus?

Schaust Du hier, Kapitel "OTHER OPTIONS AND ACCESSORIES", Photo mit der Überschrift "Rear suspension, virtual pivot, air/oil Suntour Epixon LO-R shock"

Gruß
Detlef

 

[flachlaender]

habe gestern mal die heckfederung entworfen und gebaut.

Sieht schön leicht und filigran aus. Die Originalkonstruktion wirkt dagegen deutlich klobiger.
Was ich bei deiner Ausführung gerade nicht verstehe: wie wirken sich die Querkräfte aus? Die Streben mit den Gelenkköpfen bilden ja nun nicht wirklich eine "Brücke".

 

[TitanWolf]

Was ist ein rosta Element? Die voluminöse Trommel mit Ausleger oben?

Das sind (Torsions)Gummifederelemente aus Alu oder Stahl, welche von dem Unternehmen Rosta produziert werden.

So schauen sie im Original aus:
https://www.rosta.de/produkte/gummifeder-technologie/gummifederelemente/details.php?id=34

Das Element wurde etwas abgedreht, da die Element"gehäuse" zumeist stark überdimensioniert sind (dafür formseitig standardisiert, um einfachen Austausch/Montage zu ermöglichen).

Viele Grüße
Wolf

 

[Marc]

Was ich bei deiner Ausführung gerade nicht verstehe: wie wirken sich die Querkräfte aus? Die Streben mit den Gelenkköpfen bilden ja nun nicht wirklich eine "Brücke".

und die unteren Aufnahmen bekommen noch eine strebe um "Dreieckslenker" draus zu machen.

 

[DanielDüsentrieb]

Sieht schön leicht und filigran aus. Die Originalkonstruktion wirkt dagegen deutlich klobiger.
Was ich bei deiner Ausführung gerade nicht verstehe: wie wirken sich die Querkräfte aus? Die Streben mit den Gelenkköpfen bilden ja nun nicht wirklich eine "Brücke".

Doch klar, die geben die Kraft weiter in das obere Drehteil das massiv genug ausgeführt ist

 

[Jack-Lee]

Die streben zur Federung geben nur Druck und Zug weiter, fangen keine querlasten auf, deswegen können diese auch so dünn sein. Das ganze ist als Fachwerk aufgebaut, alle Teile, bis auf den anlenkhebel oben sind biegelastfrei. So kann alles sehr filigran ausfallen ohne an Stabilität einzubüßen. So habe ich auch schon schwingen fürs trike gebaut die keine 550g wogen. Inkl. Lager und für 28"

Gruß,
Patrick

PS. Wenn gewollt kann ich ja mal ne Zeichnung erstellen und einzeichnen wie die Kräfte wirken.

 

[fan-dan]

dämpft das Rosta Element, oder ist das 'einfach nur Gummi'? Wieviele cm ist der Federweg?

 

[berbr]

'einfach nur Gummi

Gummi ist ein dämpfendes Material

 

[volker]

PS. Wenn gewollt kann ich ja mal ne Zeichnung erstellen und einzeichnen wie die Kräfte wirken.

Ja, bitte.

 

[landler]

Ja, bitte

Dem schließe ich mich an.

 

[PeterH]

Auch wenn die unteren Schwingenstücke zu Dreieckslenkern werden, verhindert das nicht, dass sie ungleich einfedern können, zumal die V-Streben sich oben nicht in einem Punkt treffen (können).
Denn das Rosta-Element hat eine endliche - wenn auch hohe - kardan. Steifigkeit.
Daher wird die Achse der Nabe bei Seitenkräften etwas Biegung abbekommen, wofür sie eigentlich nicht dimensioniert ist.
Mag aber sein, dass es bei Deinen geringen Massenverhältnissen gut geht...

 

[RaptoRacer]

Die streben zur Federung geben nur Druck und Zug weiter, fangen keine querlasten auf, deswegen können diese auch so dünn sein. Das ganze ist als Fachwerk aufgebaut, alle Teile, bis auf den anlenkhebel oben sind biegelastfrei. So kann alles sehr filigran ausfallen ohne an Stabilität einzubüßen. So habe ich auch schon schwingen fürs trike gebaut die keine 550g wogen. Inkl. Lager und für 28"

Mit dein Streben zum Federelement habe ich keine Probleme.
Aber wenn ich diese dünnen Teilchen der Schwinge sehe, die in der Kurve die Querbeschleunigung auffangen müssen,
dann spricht mein Bauchgefühl dagegen.

Evtl Irre ich mich ja auch, ein größeres Foto der unteren Schwinge könnte dem Verständnis auf die Sprünge helfen.

 

[madeba]

...Daher wird die Achse der Nabe bei Seitenkräften etwas Biegung abbekommen, wofür sie eigentlich nicht dimensioniert ist...

dem könnte er ja mit einer Steckachse etwas entgegenwirken

 

[Jack-Lee]

Die streben verhindern die verkippung. Die Kräfte werden nie groß genug das rosta Element so stark zu verkippen das die radachse leidet. Da sind normale schwingen weicher, besonders die im liegeradsektor oft eingesetzten H schwingen. Wenn ich heute abend wieder Zuhause bin mach ich mal ne Zeichnung...

 

[Kulle]

Mittwoch reicht.
Mach mal Weihnachtspause...