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Was für einen internen Freilauf hat der Motor und wie hast du diesen blockiert?
VM-Tipps für den Sun Trip (E-Motor und nur Sonne tanken)
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Ich habe auch nochmal darüber nachgedacht.
Die Zahlenwerte gelten ja nur an dem markierten Punkt. Die Kurven (vorallem die grünen Wirkungsgradkurven) gaukeln einem schnell was vor. So ist im oben zitiertem Diagramm bei 20km/h (dort wo der Knick durch die Motorstrombegrenzung ist) die Motorleistung ca. 625W und der Wirkungsgrad 62% das heißt mit 0,38*625=238W wird der Motor geheizt
Ich glaube kaum, dass man sich das bei diesem Wettbewerb leisten will. Von den schönen grünen Kurven bleibt eigentlich nur der Bereich rechts vom Knick. Der Bereich rechts von dem Höcker fällt sehr steil ab, aber er schadet nicht, da nur mehr wenig Ausgangsleistung existiert ("der Motor dreht aus").
Viel sinnvoller ist es sich die Kurve der tatsächlich Verlustleistung zu vergegenwärtigen. z.B. rote Kurve hier von EPACSim:
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Die MXUS 300x sind Direktantriebe. Hab nach 2 Jahren Getriebemotoren im VM die Nase voll von den Dingern. Zu laut (vor allem mit blockiertem internen Freilauf!) und im Endeffekt auch zu anfällig im geschlossenen VM. Mit Ölschmierung/-kühlung wurde es besser, aber kostete 1-2Wh/km (also 10-20%!) Effizienz durch das Öl.
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A geared hub motor shouldn't make noise for very long because after a few seconds you are over 25 km/h And I don't mind the noise when it is helping me climb
And I don't mind the noise when it is helping me climb - Beiträge
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Schon wieder ein Rechenfehler - wann lern ich's denn?die Motorleistung ca. 625W und der Wirkungsgrad 62% das heißt mit 0,38*625=238W wird der Motor geheizt
625/0,62 = 1008W elektrische Eingangsleistung * 0,38 = 383W Verlustleistung
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In diesem Beispiel von Marc ist der Lärm > 25 km/h sogar deutlich intensiver, da gesperrter Freilauf.
Bei 60 km/h bergab mutieren Planetenräder somit zum Multivibrator mit Kreischfunktion.
Hängt davon ab, ob die Motorleistung in Form mechanischer Arbeit ausgangs- oder elektrischer Leistung eingangsseitig gemeint ist.625/0,62 = 1008W elektrische Eingangsleistung * 0,38 = 383W Verlustleistung
Ich verstand dies als elektrische Leistungsangabe, welche darstellt, was einfach gemessen und angezeigt werden kann.
Wozu auch die Electrical Batt Power passt: 747W minus Controllerverluste.. bis ~1000W fehlt da einiges.
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Jetzt konnte ich also auch dich schon verwirren
Ich betrachtete die Situation
beim Motor Bionx-D
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Zudem (dank "chinesischer Toleranzen") Antriebsritzel, Planetenräder und Hohlrad ein paar 1/10el "aus der Mitte" laufen. Also nicht "Grrrrrr" sondern "Winwinwinwin".
Geared hub motor – sun gear centering
Since the new Bafang CST was quite annoyingly noisy inside the Milan velomobile, I’ve opened it up and checked the alignment of the sun gear. The sun gear was more than 0,2mm out of true and …
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Chinesisches Jahr des Winners? Oder der Motivation, hrmm..
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Habe gerade deine Fahrt HH-Schwerin-HH gelesen.
Kannst du schon etwas zum Verbrauch zwischen Direktläufer- und Getriebe-Nabenmotor sagen?
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Noch nicht. Der Unterschied geht bei höheren Leistungen im "Rauschen" unter.
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Also bei einer Stunde fahren bereits 15Wh.
Jetzt schätze ich einfach mal, dass du in deiner Gegend mit dem Milan und 100W Eigenleistung gut einen 30er Schnitt fährst. D.h. du selbst bist für 3Wh/km gut. Obige maximal 15W für 30km/h sind 0,5Wh/km. Wenn der MXUS mit der Hälfte deiner Eigenleistung = 1,5Wh/km unterstützt, müsstest um etliche km/h schneller sein und nicht mehr als 0,5+1,5 = 2Wh/km benötigen.
Wäre interessant um wieviel km/h du schneller als 40km/h wirst auf selber Strecke ca. eine Stunde mit vergleichbarem Puls - oder hast du gar einen Leistungsmesser?
Als Anti-Rauschmaßnahme
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oder 0,4Wh/km, was (wenn man nicht grade einen Beleuchtungsakku fährt) nicht weiter auffällt.
Gruß Jörg
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Das Licht im Milan verbraucht 18Wh...
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Tja, das habe ich auch schon angesprochen. Bei mir benötigen die Nebengeräte auch mehr als der Reku-Antrieb. Mein Scheinwerfer hat aber nur 8W (an 48V). Aber @SunTrip darf ja ohnehin nur tagsüber unterwegs sein
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Ich fahr immer mit Licht.Aber @SunTrip darf ja ohnehin nur tagsüber unterwegs sein
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Hab keinen Leistungsmesser (oder Pulsmesser) und die Kiste hat nur "Tretunterstützung".
Oder wie Jens meinte: "Du hast ein Elektroauto draus gemacht."
That might explain why your motor makes noise and mine doesn't - hint: mine is hardly ever running on the flat
Here there is so much "flat" road that I average 4.75 Wh/km with the trike on a good day. I am hoping that the vélomobile will use 3.75 Wh/km, or maybe a little less: + aero, - extra weight.