VM 45 km/h oder EU Regulation 168/2013
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nicht mit einem Pedelec auf höchster Stufe, wenn sich die Kurbel die ganze Zeit dreht.
Desshalb auch
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Wenn der Bremsweg länger ist, war die Bremse zu schwach.
Gruß Jörg
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Das ist mein Plan. 'increased road safety' scheint mir da i.Ü. eher nicht 'für' pmds (also geringere Gefährdung durch 'große' Kfz), eher 'durch' pmds gemeint zu sein. Zumindest hatte ich den Eindruck.
Verschwörung: Nö, derlei brauchts auch gar nicht. Nur effektive Interessenvertreter von Wirtschaftsunternehmen, die gute Kontakte zu Unternehmen/Instituten haben, die derlei Studien erstellen.
Dann kommt bei einer eigentilch recht harmlosen Studie z.B. schnell mal raus, dass ein gemeinnütziges, gut funktionierendes Projekt völlig für den A**** ist und gewisse profitorientierte Unternehmen das ja viel besser könnten. Inkl. recht offensichtlicher Fußabdrücke des besagten Wirtschaftsunternehmens in besagter Studie. Diesen Versuch 'kapitalistischer Landnahme' muss man dann auch noch unter Aufbietung politischen Kapitals wieder einfangen (bzw. in der Schublade verschwinden lassen) und ein Haufen Steuergeld ist den Bach runtergegangen. Eigene Erfahrung aus dem Mobilitätsbereich.
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„Schwierige Konjunktur und neue Vorschriften sorgen für Unsicherheit auf dem deutschen Markt“
ZIV-Chef Burkhard Stork hebt in seinem Ausblick 2024 eine Reihe von EU-Verordnungen und politischen Maßnahmen hervor, die in diesem Jahr zu erwarten sind und große Auswirkungen auf die Fahrradbranche haben könnten. Was ergibt sich aus der Umsetzung der Europäischen Radverkehrserklärung in Kombination mit dem Mobility Transition Pathway?
Der ZIV war an beiden Dokumenten eng beteiligt. Neben diesen politischen Dokumenten werden auch einige wichtige technische Vorschriften entwickelt und umgesetzt.
Der ZIV bezieht sich auf die Leitlinien und delegierten Rechtsakte, die für die europäische Batterieverordnung entwickelt werden. Außerdem gibt es eine neue Maschinenverordnung.
Für die Richtlinie über persönliche Mobilitätshilfen (Personal Mobility Devices, PMD) finden Vorstudien statt, zu denen die Fahrradbranche einen Beitrag leisten wird, und die ersten Kapitel der europäischen Norm für Lastenräder werden veröffentlicht.
Quelle
ZIV-Chef Burkhard Stork hebt in seinem Ausblick 2024 eine Reihe von EU-Verordnungen und politischen Maßnahmen hervor, die in diesem Jahr zu erwarten sind und große Auswirkungen auf die Fahrradbranche haben könnten. Was ergibt sich aus der Umsetzung der Europäischen Radverkehrserklärung in Kombination mit dem Mobility Transition Pathway?
Der ZIV war an beiden Dokumenten eng beteiligt. Neben diesen politischen Dokumenten werden auch einige wichtige technische Vorschriften entwickelt und umgesetzt.
Der ZIV bezieht sich auf die Leitlinien und delegierten Rechtsakte, die für die europäische Batterieverordnung entwickelt werden. Außerdem gibt es eine neue Maschinenverordnung.
Für die Richtlinie über persönliche Mobilitätshilfen (Personal Mobility Devices, PMD) finden Vorstudien statt, zu denen die Fahrradbranche einen Beitrag leisten wird, und die ersten Kapitel der europäischen Norm für Lastenräder werden veröffentlicht.
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Der Link ist kaputt und hinter einer 'subscriptionwall'. Ich vermute mal, dass die sich auf die PN beziehen:
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Nach meiner letzten Info von der "Quelle"
kostet ein Gutachten für die Überprüfung eines "Pedelec" €1500 (Antriebsrad auf Rollenprüfstand).
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An dem Ding war nur ein billiger Sigma Tacho!Prüfstandserkennung ...
(aber die gemessene Geschwindigkeit war trotzdem korrekt... )
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Nach meiner letzten Info von der "Quelle"
Vermutlich bei einem Gutachter ... zu meinen Mofazeiten waren solche Tests bei der Polizei deutlich günstiger
Gruß Jörg
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Nö, in der Garage der Verkehrsstaffel Ost. Die ham die Kosten dann "geschluckt" und mir nur tief in die Augen geschaut (Du, du, du!)
Vermutlich bei einem Gutachter ... zu meinen Mofazeiten waren solche Tests bei der Polizei deutlich günstiger
Bei zweiten mal, ein Jahr später, wollten sie dann keinen Gutachter (Aber Herr S.! Nicht sie schon wieder!
) und waren mit ner kleinen Spende an den Weißen Ring zufrieden gestellt. (wenn an meine soziale Ader appelliert wird, bin ich hilflos...)
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Wohl Dem, der weiss wieNö, in der Garage der Verkehrsstaffel Ost. Die ham die Kosten dann "geschluckt" und mir nur tief in die Augen geschaut (Du, du, du!)
Bei zweiten mal, ein Jahr später, wollten sie dann keinen Gutachter (Aber Herr S.! Nicht sie schon wieder!
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Die LEVA-EU führt zur Normung für leichte Elektrofahrzeuge inkl. EPAC/Pedelecs und Cargobikes am 27. Februar 2024 einen eintägigen Workshop in Brüssel durch. Wer teilnehmen kann und will möge sich anmelden…
(…für LEVA-Mitglieder kostenlos, für Nichtmitglieder wird eine Teilnahmegebühr erhoben)
(…für LEVA-Mitglieder kostenlos, für Nichtmitglieder wird eine Teilnahmegebühr erhoben)
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Änderung: Der Workshop findet nun am 27.2. nachmittags online statt, Details hier.
(…bin selbst nicht dabei)
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