Video mit Bosch CEO zu Leistungsbeschränkung

[StMa]

Ich nicht. Am Konzept Mofa wird auch nicht gezweifelt,weil die Jugend die Dinger frisiert. Nö gibt es nicht so viele große Lastenräder,aber allein wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung wird es weniger Unfälle geben. Und Mountainbikes die die Natur zerstören gab es auch ohne Motor. Die Vermischung von klar gesetzwidrig mit könnte möglicherweise finde ich so na ja.

Es besteht halt immer die Gefahr, dass bei zu vielen Idioten die Tendenz zu Über-Regulierung besteht. In größeren Städten wie Hamburg zum Beispiel kenne ich einige Leute, die sich über Transporträdern mit teils selbst gebastelten Transportbereichen (nicht Kollisionsgesichert) mit kommerziellen Hintergrund durch die Fussgängerbereiche ballern. In Karlsruhe ist das kein Problem aus meiner Sicht ....
Zu den frisierten Dingern:
Wie bei den Mofas und den 80igern damals kommen immer mehr "Frisiersicherungen" Rein (damals hatte die Polizei Ritzel-Schablonen!). -> Führen zu Verdongelungen (siehe Bosch und Shimano) -> bei falscher Konfiguration des (Shimano) Motors berichten Nutzer hier im Forum das im Zusammenhang mit dem kleinen Gang der Rohloff zu ansprechen einer Sicherung kommt. Taucht dieser Fehler 4 mal auf wird der Motor dauerhaft blockiert; zurücksetzbar angeblich auch nicht durch Händler. Und dies kommt durch das frisieren. Shimano etc wurden aufgefordert Gegenmaßnahmen zu ergreifen.

 

[smö]

Der GAU für uns wäre das Verbot oder quasi-Verbot von nachgerüsteten Motoren oder Modifikationen, selbst wenn sie den heutigen Grundanforderungen entsprechen (25 km/h). Wenn z.B. geprüft werden muss, dass die maximal Unterstützung von 1:4 bzw. 1:6 eingehalten wird oder bei privaten Umbauten schon gleich davon ausgegangen wird, dass es nicht gesetzeskonform ist. Auch wenn vermutlich der Anteil an getunten Serienrädern deutlich höher ist als an selbst aufgebaute Pedelecs, die zu schnell fahren.

Ich glaub noch nicht, dass es dazu kommt oder das der Gesetzgeber (EU oder DE) da momentan ein Problem sieht, dass reguliert werden muss. Aber solche Sachen können schnell gewollt über Lobbyarbeit oder weil nicht ordentlich durchdacht sich einschleichen. Manchmal auch so, dass man nicht mehr sicher weiß, was jetzt noch legal ist und was nicht oder Vorschriften in der Praxis anders gehandhabt werden, als sie ursprünglich gedacht waren. (Das sieht man ja an Beispielen wie 250W Nenndauerleistung, elektrischer Kette und Pseudopedalieren)

 

[Kulle]

Hier ein Artikel zum Streit zwischen ZIV und LEV-EU.

Wobei der ZIV die Position wie Bosch vertritt und eine gegenüber der aktuellen Situation stark verengte Pedelec-Regelung anstrebt…
(…eben für die Mitglieder des ZIV optimiert ;-)

Leider tauchen die von Leo von Allight (neben dem Pedalieren) genannten Kriterien max. Beschleunigung, minimale „Entschleunigung“ (aka Bremsleistung) und max. Geschwindigkeit hier nicht auf.

 

[smö]

(…eben für die Mitglieder des ZIV optimiert ;-)

Für alle Mitglieder? Man könnte bei Hase, HP und Pfau-Tec nachfragen, wieso sie meinen, dass das für ihre Zielgruppe von Vorteil wäre? Oder gehören sie zu den 20%, die den Vorschlag nicht unterstützen?

 

[Krobi]

das Bosch gut dafür bezahlt hat um gesehen zu werden

Soweit ich weiß macht BOSCH E Bike selber keine eigene Werbung.

Die Werbung machen die Verkäufer oder die Blase.

 

[stan]

5 Streitfragen in der EPAC-Debatte

Im Frühjahr veröffentlichte der ZIV eine Postion zu einer möglichen Konkretisierung der EPAC-Regulierung, die seitdem Wellen schlägt. Was wird diskutiert? Wie können zukünftig Schwerlastenräder eingestuft werden?

www.cargobike.jetzt

 

[stan]

Cycle Logistics Declaration (CLD): Europäische Branche veröffentlicht gemeinsame Erklärung für die Zukunft von Commercial Cargo Bikes (CCB/Schwerlasträdern) in der urbanen Logistik - Radlogistikverband Deutschland e. V.

rlvd.bike

Führende europäische Hersteller, Logistikunternehmen, Betreiber, Zulieferer und Branchenverbände haben heute gemeinsam die Cycle Logistics Declaration (CLD) veröffentlicht – eine europaweite Erklärung zur Sicherung des rechtlichen und technischen Rahmens für Commercial Cargo Bikes.

 

[Kulle]

…ist auch nochmal über „Bike Europe“ platziert worden.

 

[eisenherz]

OT

 

[StMa]

das nennt man Überholzwang .
Bin schon, knapp vorm Kreisverkehr, vom Motorrad überholt worden, den ich dann im Kreisverkehr zurücküberholt habe (weil er nur Gasgeben konnte, aber nicht fahren) … das Geschrei hättest du mal hören sollen

Für deine Situation… noch raumgreifender fahren
OT Ende

Nee, mehr war nicht mehr sinnvoll machbar. Jetzt ist die Tochter 15. Mit Kind will man auch nicht einen kurzen all-out effort machen.
Je nach Situationen mache ich vor dem Kreisel halt einen antritt, wenn ich damit das Überholen bis tief in den Kreisel verhindern kann. Motorradfahrer sind gefährlich, da sie häufig noch belehrender ohne Ahnung als Autofahrer sind.