Velomobile und Anhänger
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wäre er sicher..
meine beiden 1-Spur-Anhänger sind beladen und auch schon unbeladen bei TEmpo 80 hinterm UP hergefahren, völlig unauffällig
nur wie am VElomobil befestigen???
meine beiden 1-Spur-Anhänger sind beladen und auch schon unbeladen bei TEmpo 80 hinterm UP hergefahren, völlig unauffällig
nur wie am VElomobil befestigen???
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den find ich auch schön...
scheint sogar STurz der Räder zu haben
[DOUBLEPOST=1497103606][/DOUBLEPOST]und dieser - da noch Nobbis Schlauchlos-reifen rein..
http://www.carbonwacker.de/?portfolio=fahrradanhanger
Traglast: 50kg
Kofferrauminhalt: 180 Liter
Eigengewicht: 9kg
wobei: dieser SChlitz zwischen KOffer und RAdkästen aerodynamisch ned so gut sein kann:
http://www.carbonwacker.de/site2012/wp-content/uploads/2013/04/DSC_0099.jpg
aber in die Richtung stell ich mir das für mich persönlich vor...
scheint sogar STurz der Räder zu haben
[DOUBLEPOST=1497103606][/DOUBLEPOST]und dieser - da noch Nobbis Schlauchlos-reifen rein..
http://www.carbonwacker.de/?portfolio=fahrradanhanger
Traglast: 50kg
Kofferrauminhalt: 180 Liter
Eigengewicht: 9kg
wobei: dieser SChlitz zwischen KOffer und RAdkästen aerodynamisch ned so gut sein kann:
http://www.carbonwacker.de/site2012/wp-content/uploads/2013/04/DSC_0099.jpg
aber in die Richtung stell ich mir das für mich persönlich vor...
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1-Spur-Anhänger funktionieren am besten hinter einem 1-Spurer. das ist der Kern des Konzepts. wenn sich der Hänger nicht (mit) in die Kurve legen kann ist er nicht mehr neutral.
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kann ich nicht bestätigen..
dachte ich auch immer..
mein Lowracer hat mich dann doch eines besseren belehrt..
der einspurer läuft zwar super hinter dem Fujin her...
aber wenn ich Zuviel auflade (und wir reden hier nicht von 50kg sondern eher von mehr als 12-15kg)
dann spürt man die "Weichheit" des Fujin-Rahmens..
so denke ich..
mit 20kg hinten im Hänger kann ich den Tiller in hoher Frequenz hin und herbewegen und das Rad fährt trotzdem geradeaus...
ich seh richtig wie sich der Rahmen "verbiegt" unter mir
am Trike hingegen läuft der Hänger völlig unbemerkt hinterher..
https://www.youtube.com/watch?time_continue=111&v=yosAbYm0KNQ
hier hab ich das auch beschrieben:
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/trike-mit-anhaenger.44067/#post-702450
ich kann so enge Kurven fahren (und das Trike hat 3,9m Wendekreis) wie ich will...
ich habs auch getestet: 3,9m hört sich wenig an.. aber wenn man 720° so im Kreis fährt und dann mal auf den Hänger schaut: soviel Auslenkung ist das nicht...
Hänger voll beladen (20kg) und dann rückwärts schieben bis fast 90° Winkel entsteht.. ja, dann kanns beim unbelanden Trike zum Kippen des Trikes kommen
beim vorwärtsfahren kommt so eine Situation nie nie vor
hier noch mit 26"
hier mit 20" und durch Rückwärtsschieben enge Kurve:
sowas kommt beim vorwärtsfahren wie gesagt nie vor
hier die 720° mit 3,9m Wendekreis gefahren:
Maximum was passieren kann.. so enge kurve fährt man aber nur Schritttempo
also ich habs hier oft gelesen im Forum, dass Einspurer am Trike (mehrspurer) nicht geht...
für mich hat sich gezeigt, dass er am Mehrspurer unproblematischer ist... bei einem UP mit breitem Lenker und steifen Rahmen mag das besser ausschauen..
an meinem Fujin ist der beladene Extrawheel nicht ideal...
da ist aber auch stark beladene Hecktaschen nicht ideal..
der Rahmen ist halt einfach weich...
ideal wohl Liegeradtaschen seitlich unterm Sitz, also möglichst weit vorne
letztes Jahr bei der Fahrt zur Spezi:
am Hänger selber war gar nicht viel Gewicht...
Schlafsack, Rollmatte, eine kleine Frontroller-Tasche
aber in Kombination mit vorne war das ganze nimma schön zu fahren...
dachte ich auch immer..
mein Lowracer hat mich dann doch eines besseren belehrt..
der einspurer läuft zwar super hinter dem Fujin her...
aber wenn ich Zuviel auflade (und wir reden hier nicht von 50kg sondern eher von mehr als 12-15kg)
dann spürt man die "Weichheit" des Fujin-Rahmens..
so denke ich..
mit 20kg hinten im Hänger kann ich den Tiller in hoher Frequenz hin und herbewegen und das Rad fährt trotzdem geradeaus...
ich seh richtig wie sich der Rahmen "verbiegt" unter mir
am Trike hingegen läuft der Hänger völlig unbemerkt hinterher..
https://www.youtube.com/watch?time_continue=111&v=yosAbYm0KNQ
hier hab ich das auch beschrieben:
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/trike-mit-anhaenger.44067/#post-702450
ich kann so enge Kurven fahren (und das Trike hat 3,9m Wendekreis) wie ich will...
ich habs auch getestet: 3,9m hört sich wenig an.. aber wenn man 720° so im Kreis fährt und dann mal auf den Hänger schaut: soviel Auslenkung ist das nicht...
Hänger voll beladen (20kg) und dann rückwärts schieben bis fast 90° Winkel entsteht.. ja, dann kanns beim unbelanden Trike zum Kippen des Trikes kommen
beim vorwärtsfahren kommt so eine Situation nie nie vor
hier noch mit 26"
hier mit 20" und durch Rückwärtsschieben enge Kurve:
sowas kommt beim vorwärtsfahren wie gesagt nie vor
hier die 720° mit 3,9m Wendekreis gefahren:
Maximum was passieren kann.. so enge kurve fährt man aber nur Schritttempo
also ich habs hier oft gelesen im Forum, dass Einspurer am Trike (mehrspurer) nicht geht...
für mich hat sich gezeigt, dass er am Mehrspurer unproblematischer ist... bei einem UP mit breitem Lenker und steifen Rahmen mag das besser ausschauen..
an meinem Fujin ist der beladene Extrawheel nicht ideal...
da ist aber auch stark beladene Hecktaschen nicht ideal..
der Rahmen ist halt einfach weich...
ideal wohl Liegeradtaschen seitlich unterm Sitz, also möglichst weit vorne
letztes Jahr bei der Fahrt zur Spezi:
am Hänger selber war gar nicht viel Gewicht...
Schlafsack, Rollmatte, eine kleine Frontroller-Tasche
aber in Kombination mit vorne war das ganze nimma schön zu fahren...
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ich hab nicht gesagt, dass es prinzipiell nicht geht. man kann halt den Vorteil des in die Kurve legens nicht nutzen und bekommt ganz sicher stärkere Torsionskräfte in den Rahmen als bei einem flexibel angehängten 2-Spurer. spricht jedenfalls mehr für den Hinterbau deines Trikes und die Kupplung das Xtrawheels wenn das bei dir so gut geht als für das Konzept an sich.
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Hallo,
das wundert mich jetzt nicht bei der Breite der Beladung.
Vielleicht war jemand aus dem Forum dabei: Auf dem Rückweg mit einer Gruppe Liegeradlern von einer HPV-Veranstaltung in Köln vor vielen Jahren Richtung Düsseldorf zog ich am Einspurer einen Zweispurhänger mit leichter Beladung, das Gesamtgewicht dürfte bei 20 bis 25 kg gelegen haben. Auf den Feldwegen mit Grasstreifen zwischen den Treckerspuren hüpfte der Hänger bei etwa 30 km/h fröhlich hinter mir her, auf der Brücke über die Dhünn nahm er eine kurze Strecke im Flug. Er blieb aber immer brav hinter mir und brach nicht etwa seitlich aus. Das war in keiner Weise unangenehm für mich, eher für die, die hinter mir herfuhren oder entgegen kamen.
Es hängt vermutlich vom Hängertyp und Kupplungsart ab, der beschriebene war ein großer Lastenanhänger Bambino-Transport mit einer elastomergedämpften Stahlfederkupplung, mit Weberkupplung ist das Fahrverhalten aber genauso.
Den Vitelli Campinghänger, der eine Kugelkupplung hat, finde ich hingegen auch eher unangenehm.
Gruß, Klaus
das wundert mich jetzt nicht bei der Breite der Beladung.
Vielleicht war jemand aus dem Forum dabei: Auf dem Rückweg mit einer Gruppe Liegeradlern von einer HPV-Veranstaltung in Köln vor vielen Jahren Richtung Düsseldorf zog ich am Einspurer einen Zweispurhänger mit leichter Beladung, das Gesamtgewicht dürfte bei 20 bis 25 kg gelegen haben. Auf den Feldwegen mit Grasstreifen zwischen den Treckerspuren hüpfte der Hänger bei etwa 30 km/h fröhlich hinter mir her, auf der Brücke über die Dhünn nahm er eine kurze Strecke im Flug. Er blieb aber immer brav hinter mir und brach nicht etwa seitlich aus. Das war in keiner Weise unangenehm für mich, eher für die, die hinter mir herfuhren oder entgegen kamen.
Es hängt vermutlich vom Hängertyp und Kupplungsart ab, der beschriebene war ein großer Lastenanhänger Bambino-Transport mit einer elastomergedämpften Stahlfederkupplung, mit Weberkupplung ist das Fahrverhalten aber genauso.
Den Vitelli Campinghänger, der eine Kugelkupplung hat, finde ich hingegen auch eher unangenehm.
Gruß, Klaus
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Das prinzipielle Problem bei einspurigen Hängern ist, dass der Drehpunkt des Gelenks in der Regel hinter dem Hinterrad des Zugfahrzeugs liegt. Also locker mal 30-40cm Hebellänge. Da muss der Rahmen eines einspurigen Zugfahrzeugs selber gar nicht mal weich sein. Das ganze Rad ist ja konstruktiv 'weich', weil es gelenkt ist und dabei der Lenkwinkel des Vorderrades üblicherweise auf etwas Nachlauf für besseren Geradeauslauf ausgelegt wird. Wenn man hinten an der Deichsel seitliche Kräfte einleitet, dann wirken diese Kräfte unmittelbar auf die Lenkung und schon wackelt die Fuhre wie ein Lämmerschwanz. Störende seitliche Kräfte gibt's wenn der Schwerpunkt des Gepäcks nicht genau über der Hängerachse liegt. wenn die Taschen etwas weiter hinten am Xtrawheel gehangen hätten, wäre es vermutlich besser gewesen.
Die meisten Zweispuranhänger werden dagegen auf Höhe der Hinterradnabe angehängt. Seitlich einwirkende Kräfte wirken sich hier praktisch nicht auf die Lenkung aus.
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einen Vorteil gibt's aber auch:
da das Drehgelenk in der Mitte zwischen den beiden Achsen (Rad <-> Hänger) liegt, folgt der Hänger 100% in der Spur..
sprich: er "kürzt" in Kurven nicht ab, schneidet diese nicht
somit kann man maximal eng um Laternen kurven, in Kurven maximal nahe an Randstein ranfahren, Schlaglöcher umfahren ohne jeh Angst haben zu müssen, dass Hänger wo hängen bleibt... er folgt ganz brav in der Spur des Hinterreifens vom Zugfahrrad
da das Drehgelenk in der Mitte zwischen den beiden Achsen (Rad <-> Hänger) liegt, folgt der Hänger 100% in der Spur..
sprich: er "kürzt" in Kurven nicht ab, schneidet diese nicht
somit kann man maximal eng um Laternen kurven, in Kurven maximal nahe an Randstein ranfahren, Schlaglöcher umfahren ohne jeh Angst haben zu müssen, dass Hänger wo hängen bleibt... er folgt ganz brav in der Spur des Hinterreifens vom Zugfahrrad
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Hallo Pauli!
Ja, musste auch schlucken und er muss schon ein paar Jahre laufen um sich vielleicht irgend wann auch mal bezahlt zu machen!
Aber: Vorher hatte ich einen "Roland" Carrie mit klemmbarer Seitenreling und der klapperte schon bevor ich losgefahren bin und alle Nachbarn wussten immer wenn ich zurück war....
Ich hab den Kauf bisher noch nicht bereut, weil es einfach Spaß macht mit dem Teil und er extrem flexibel ist.
Ich nutze ihn z.B. auch noch mit eigenem Zusatzaufbau als Hundeanhänger. Wegen der Federung geht es auch meinem Hund darin über lange Strecken sehr gut!
Gruß Catweasel
Ja, musste auch schlucken und er muss schon ein paar Jahre laufen um sich vielleicht irgend wann auch mal bezahlt zu machen!
Aber: Vorher hatte ich einen "Roland" Carrie mit klemmbarer Seitenreling und der klapperte schon bevor ich losgefahren bin und alle Nachbarn wussten immer wenn ich zurück war....
Ich hab den Kauf bisher noch nicht bereut, weil es einfach Spaß macht mit dem Teil und er extrem flexibel ist.
Ich nutze ihn z.B. auch noch mit eigenem Zusatzaufbau als Hundeanhänger. Wegen der Federung geht es auch meinem Hund darin über lange Strecken sehr gut!
Gruß Catweasel
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gerade ein interessantes Bild (in einer Kajak-Bildersammlung !)
entgegengesprungen...
das WAW mit dem Einspuranhänger ist ja bekannt..
hier nun ein Milan:
Anhängerkupplung anders gelöst als beim WAW..
leider keine Ahnung, wer was wo warum..
der Platz da drin scheint aber enorm zu sein !
Aerodynamisch ?
das müsste wohl @DanielDüsentrieb erkennen können..
[DOUBLEPOST=1511801155][/DOUBLEPOST]EDIT:
leider liefert
auch die Google bilder-Suche nicht so wirklich erhellendes
entgegengesprungen...
das WAW mit dem Einspuranhänger ist ja bekannt..
hier nun ein Milan:
Anhängerkupplung anders gelöst als beim WAW..
leider keine Ahnung, wer was wo warum..
der Platz da drin scheint aber enorm zu sein !
Aerodynamisch ?
das müsste wohl @DanielDüsentrieb erkennen können..
[DOUBLEPOST=1511801155][/DOUBLEPOST]EDIT:
leider liefert
auch die Google bilder-Suche nicht so wirklich erhellendes
DanielDüsentrieb
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Das Heck macht viel kaputt
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Mit den Fähnchen sicher nicht mehr. Ansonsten schauts klasse aus. Ich würde am (3-rädrigen) VM wegen der auf das Heck übertragenen Seitenkräfte aber keinen Einspurhänger haben wollen.
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oje...
hmm... Velomo-Trikes sind leichter und erlauben es...
so nen großen Einradanhänger wie am Bild mit dem Velomobil würde ich auch nicht wollen... denn: Zuviel Gewicht drinn is ned lustig damit
aber bei kleinem Einradanhänger funktioniert das am Trike sehr gut - wie hier im Forum ja schon einige gezeigt haben.. (nicht aber am Velomobil)
da kenn ich jetzt nur die 2 Bilder, das vom WAW und hier nun vom Milan
hmm... Velomo-Trikes sind leichter und erlauben es...
so nen großen Einradanhänger wie am Bild mit dem Velomobil würde ich auch nicht wollen... denn: Zuviel Gewicht drinn is ned lustig damit
aber bei kleinem Einradanhänger funktioniert das am Trike sehr gut - wie hier im Forum ja schon einige gezeigt haben.. (nicht aber am Velomobil)
da kenn ich jetzt nur die 2 Bilder, das vom WAW und hier nun vom Milan
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wahhh....
könnte das der ideale Anhänger für mein Velomobil sein ?
könnte das der ideale Anhänger für mein Velomobil sein ?