sieht man ganz gut, auf den viedeos, dass alles andere, als gerade aus,.... doch eher ein problem ist !
an seinen bauten .
Velomobil Different
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an seinen bauten .
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Darum haben sie die Lenkung ja auch noch einmal modifiziert...
...jetzt mit zunehmenden Einschlag progressiv.
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Piet Kunis und Jan Reus haben die Urform des Different fertig - so sah das Modell aus:
Und so die Form in realer Größe:
Quelle:
wimschermer.blogspot.com
Und so die Form in realer Größe:
Quelle:
Plug Different compleet
Piet Kunis en Jan Reus laten er geen gras over groeien. De tweede helft is gisteren geschuurd. Vandaag zijn de helften definitief aan elkaar...
wimschermer.blogspot.com
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Mal so aus Neugier: Wie finanziert Wim Schermer seine sehr interessanten und professionellen Projekte? Nach dem Velotilt erneut mit einer extravaganten Konstruktion nach viel versprechenden Verbesserungen zu suchen, ist sicher sehr aufwendig. Sein VM Zubehör Shop wird das kaum tragen.
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In 2008, 30 Jahre nach der Gründung, haben sie die aus ihrem Laden entstandene Kette verkauft.Interview: Wim Schermer, Long-time Apple Reseller – OSnews
www.osnews.com
Was macht er eigentlich? Stellt er Leute an, die seine Ideen verwirklichen oder macht er das selber? Im zweiten Fall dürfte das nicht sooo teuer sein.
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Er macht nicht alles selber. Ich hab keine ahnung ob die leute fur ihre zeit bezalt kriegen, und wenn ja in geld oder auf andere weise, wie werkstatt nutzung, das die spater auch eins kriegen oder so. Oder einfach die freude an so ein project mit zu arbeiten. Vermute das Wim das material Finanziert, das sind aber keine enorme summen. Die paar nahme die ich kenne sind alle leute die so oder so mit der materie beschäftigt sind. Piet Kunis kennen einige vom Super Mango vielliecht http://wimschermer.blogspot.com/2015/05/super-mango-nu-helemaal-uniek.html
Jan Reus arbeitet auch schon jahre mit Wim zusammen, macht moglich auch die hauben usw fur ihm.
p.s. Neben Apple hatte Wim glaub ich auch noch was mit Canon zu tun, als allein importeur oder so.
zum different; bin ich der einzige der denn ubergang von nase in haube nicht gefällt?
Grusse, Jeroen.
Jan Reus arbeitet auch schon jahre mit Wim zusammen, macht moglich auch die hauben usw fur ihm.
p.s. Neben Apple hatte Wim glaub ich auch noch was mit Canon zu tun, als allein importeur oder so.
zum different; bin ich der einzige der denn ubergang von nase in haube nicht gefällt?
Grusse, Jeroen.
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Mir gefällt das Ende der Kniebeulen nicht. Aerodynamisch ist das eine Abrisskante.
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Nein.
Dito... Dieser Übergang sollte harmonischer gestaltet werden...
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Meines Wissens sind abgesetzte Spiegel aerodynamischer, weil sie den Fluss über die Gesamthülle nicht stören.
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Auf jeden Fall geht Wim Schermer neue Wege.
Wenn es bei dem Different genauso schnell wie beim Velotilt in der Entwicklungszeit läuft, dann wird es frühestens in 10 Jahren auf den Markt kommen, wenn überhaupt. Bzgl. Hinterradlenkung haben sich sowieso schon viele ohne Erfolge versucht. Zuletzt wurde ein wenig Nachlauf am Hinterrad gegeben, der ist aber zu gering als dass man von einem Kurvenneiger sprechen kann. 1 Freilaufritzel auf der Antriebswelle oder Freilauf an beiden Vorderrädern? Und so eine Welle hat aber auch Gewicht. Da es keine Vorderradlenkung gibt, macht das Differential zumindest wohl keine Verluste. Bzgl. Aerodynamik sieht es schon mal top aus.
Wenn es bei dem Different genauso schnell wie beim Velotilt in der Entwicklungszeit läuft, dann wird es frühestens in 10 Jahren auf den Markt kommen, wenn überhaupt. Bzgl. Hinterradlenkung haben sich sowieso schon viele ohne Erfolge versucht. Zuletzt wurde ein wenig Nachlauf am Hinterrad gegeben, der ist aber zu gering als dass man von einem Kurvenneiger sprechen kann. 1 Freilaufritzel auf der Antriebswelle oder Freilauf an beiden Vorderrädern? Und so eine Welle hat aber auch Gewicht. Da es keine Vorderradlenkung gibt, macht das Differential zumindest wohl keine Verluste. Bzgl. Aerodynamik sieht es schon mal top aus.
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Auf Wims Blog geht es weiter. Geschliffen und gewachst:
Das Velayo fuhr sich ganz anständig aber ne Hecklenkung in einem kleinen, schnellen Velomobil ist noch mal was anderes. Ich bin gespannt.
Gruß
Christoph
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Man könnte ja wegen der Dynamikprobleme (Aufschaukeln etc.) über ein Ride-by-wire nachdenken. Die Rechenleistung eines Raspberry reicht ziemlich sicher aus und der wiegt ja nix.