Mal bei Ginkgo gucken, sie verwenden ein Messingröhrchen als Gleitpartner zur Stahlachse (Umlenkrolle des Milan).
Umlenkrolle "Selbstbau"
- Ersteller Jag
- Erstellt am
- Beiträge
- 6.603
Ja, die Rolle vom Daniel ist mit den Serienachsen so laut das die Leistungswerte/Pulswerte bei gleicher Wattleistung deutlich höher waren weil Fahrer/in durch den Lärm maximal genervt waren, nach umbau zur Gingko Rolle war Ruhe im VM und Leistungswerte gingen auf Normal zurück.
Wer den Krach mag hat keine Leistungs Einbußen!
Will ich nicht ausschliessen, kann man tatsächlich machen, sollte man dann gut schmieren... "offiziell" sind solche Lagerbuchsen aber aus Bronze.
Sehr ähnliche Farbe, aber eben eine andere Kupferlegierung, mit Blei für bessere Notlaufeigenschaften.
Ja, völlig richtig, das war mein Irrtum. Die Lager meiner billigen Modellbaumotoren (vor 40 Jahren) hießen auch Bronzelager.
Lutz/Co
gewerblich
Wir verwenden selbstschmierende Sinterbronzebuchsen. Diese gleiten aufgrund ihrer Breite und dem Schmierfilm ganz leicht und vor allem dauerhaft immer in die Kettenflucht. Ich schmiere dennoch ab und an mal ganz sparsam nach.
Ja, es stimmt, dass unsere Rollen sehr leise sind. Die O-ringe sind ein Verschleißteil. Wann diese runter sind, hängt sehr stark von der Kette ab. In meinem GT sind sie seit fast 25000 km. Bei manchen Kunden geht der Verschleiß schneller. Aber die O-ringe gibts bei uns setweise für kleines Geld. Die kann man bei Bedarf einfach von der Seite her draufziehen und fertig .
viele Grüße
Der Lutz
Heute mal eine Runde gedreht. Was mir aufgefallen ist: Ich habe jetzt 3 Metallrollen, und es wird ja immer gesagt, dass Metallrollen so nervig vom Klang sein sollen und deshalb seitliche Gummiringe benötigen. Ich wundere mich ein bisschen darüber, denn wenn ich aufhöre zu treten, dann rattert der Freilauf wenigstens genauso laut. Also um Ohrstöpsel kommt man so oder so nicht.
Ich hab mal versucht, meine beiden Rollen zu vergleichen. Steigung hochgefahren, dabei versucht, Drehzahl konstant zu halten. Das ganze 3x. Dann Rollen gewechselt. Das selbe auch 3x. Rollen waren hinten.
Ergebnis:
NylonCarbonRolle 446 Watt bei 110 rpm
MetallRolle 457 Watt bei 112 rpm
W rpm durchschnittsgeschw. MaxW
Metallrolle
465 114 19.6 503
463 114 19,6 519
442 109 18,9 544
NylonCarbonRolle
449 111 19,6 494
440 109 18,9 506
450 111 19,2 511
Ergebnis:
NylonCarbonRolle 446 Watt bei 110 rpm
MetallRolle 457 Watt bei 112 rpm
W rpm durchschnittsgeschw. MaxW
Metallrolle
465 114 19.6 503
463 114 19,6 519
442 109 18,9 544
NylonCarbonRolle
449 111 19,6 494
440 109 18,9 506
450 111 19,2 511
Zuletzt bearbeitet:
Ich meine, wie sieht die Form der Kettenauflage aus, wie sehen Bordscheiben aus? Liegt bei beiten die Kette auf Laschen? Reiben bei beiden Laschen an Bordscheiben?