TQ Interview Entwicklung der Light Motoren >>>

Ice Sonic · 23.04.2026

Darum sollte mal den Kleinen TQ Motor Probe fahren - Dafür liebe die Premium Messen >>>> Und ja - Ich bin beide TQ Probe gefahren auf der EuroBike im Letzten Jahr - den 40er Fand echt krass - Würde ich mir in mein Velomobil stecken >>>

Die Notwendige Leichte Unterstützung wenn Berg Hoch geht - Mehr viel garnicht 1170g , 200Watt , 40NM

HPR40: Kleinster, leisester, leichtester E-Bike Motor

Erlebe das HPR40 System. Das kleinste, effizienteste System, das je gebaut wurde.40 Nm Drehmoment, 200 W Power, 100 % Unterstützung, nur 1170 g Gewicht.

www.tq-ebike.com

stan · 24.04.2026

Q-Faktor? Hab dazu auf der HP nichts gefunden.

labella-baron · 24.04.2026

Ice Sonic schrieb:
Dafür liebe die Premium Messen >>>> Und ja - Ich bin beide TQ Probe gefahren auf der EuroBike im Letzten Jahr - den 40er Fand echt krass - Würde ich mir in mein Velomobil stecken >>>

Hast du auch die Kettengeräusche im Resonanzkörper Velomobil mit betrachtet?

bergsprint · 24.04.2026

stan schrieb:
Q-Faktor? Hab dazu auf der HP nichts gefunden.

Also lt. Bedienungsanleitung https://www.tq-ebike.com/de/hilfe-support/manuals/
ist zumindest die ISIS Innenlagerwelle 126.5 mm beim HPR40 und 135 mm beim HPR50 und 60. Q-Faktor ist dann mind. 30 mm mehr.

Charger · Mittwoch um 10:29

Hier ein Video dazu.
TQ Motoren HPR50

HoVelo · Mittwoch um 10:30

bergsprint schrieb:
Also lt. Bedienungsanleitung https://www.tq-ebike.com/de/hilfe-support/manuals/
ist zumindest die ISIS Innenlagerwelle 126.5 mm beim HPR40 und 135 mm beim HPR50 und 60. Q-Faktor ist dann mind. 30 mm mehr.

Nicht, wenn man Spezialkurbeln baut....

Charger · Mittwoch um 10:38

Im Video erwähnen die einen Prototypen eines HPR40, der so klein ist, dass er in einem normalen Tretlagergehäuse eingebaut werden könnte. Leider wird der nicht in Serie hergestellt.

AxelK · Mittwoch um 15:41

HoVelo schrieb:
Nicht, wenn man Spezialkurbeln baut....

Du besorgst mir den kleinen TQ und ich kümmere mich um die Kurbeln .....

bergsprint · Mittwoch um 19:09

HoVelo schrieb:
Nicht, wenn man Spezialkurbeln baut....

Ja, mit 4-Kant sind die erhältlich (rolacarbon.de und bei @Peter-H.). Wie leicht lassen sich dann welche mit ISIS-Aufnahme bauen? Hat ja nicht grad jeder 'ne CNC Fräse oder techn. Zeichnungen zur Hand.

labella-baron · Mittwoch um 22:26

Hat jetzt schonmal einer so einen Motor gehört und nicht nur gesehen?

Janne · Mittwoch um 22:30

Charger schrieb:
Im Video erwähnen die einen Prototypen eines HPR40, der so klein ist, dass er in einem normalen Tretlagergehäuse eingebaut werden könnte

So wie ich das verstanden habe, wurde der Andere gebaut, weil der einen geringeren QFaktor hat

HoVelo · Mittwoch um 23:16

bergsprint schrieb:
Ja, mit 4-Kant sind die erhältlich (rolacarbon.de und bei @Peter-H.). Wie leicht lassen sich dann welche mit ISIS-Aufnahme bauen? Hat ja nicht grad jeder 'ne CNC Fräse oder techn. Zeichnungen zur Hand.

Ich kenne jemand, der hat die schon fertig.

bergsprint · Gestern um 07:32

HoVelo schrieb:
Ich kenne jemand, der hat die schon fertig.

Okay, dann läge damit demnach der geringst mögliche Q-Faktor bei ein paar mm mehr als

bergsprint schrieb:
die ISIS Innenlagerwelle 126.5 mm beim HPR40 und 135 mm beim HPR50 und 60.

also in etwa zwischen 130 und 140 mm.
Gut zu wissen, dass die ULQ-Kurbeln auch für ISIS erhältlich sind.

madeba · Gestern um 09:30

labella-baron schrieb:
Hat jetzt schonmal einer so einen Motor gehört und nicht nur gesehen?

in einem meiner MTB läuft der HPR50. Leise, aber nicht stumm. Im Vergleich mit allen anderen marktüblichen Mittelmotoren (Bosch alle Generationen, Shimano EP6, Yamaha, Bafang BBx) eine akustische Wohltat.

Gear7Lover · Gestern um 09:44

bergsprint schrieb:
Wie leicht lassen sich dann welche mit ISIS-Aufnahme bauen?

Leicht

HoVelo · Gestern um 11:24

@Gear7Lover: Spoiler

Nicht, dass jetzt falsche Erwartungen kommen: Wir haben mit der Variante eine riesige Tretlagererhöhung. Mit den momentanen Masten in Alpha und Bülk ist der Motor so nicht gut verwendbar.

smö · Gestern um 11:41

Und wie ist der Plan? VMWorld baut in Zukunft VMs mit geeigneten Masten?

ChristianW · Gestern um 11:42

HoVelo schrieb:
Mit den momentanen Masten in Alpha und Bülk ist der Motor so nicht gut verwendbar.

Niemant hat vor, einen Mast zu zersägen.
Wobei: Den Mast teilen, ihn zu "verdicken" und den Motor mittig in den Luftstrom zu bauen, wäre sicher auch ganz nett zur Motorkühlung, oder?

EDIT:
Vielleicht so als ein Schiebe-Muffen-Mast: Man sägt etwa an der alten Stelle des Tretlagers x cm aus dem Mast raus und "überbrückt" die Lücke dann mit einer speziell laminierten oder gefrästen Schiebe-Muffe, die den Motor enthält.

HoVelo · Gestern um 11:45

smö schrieb:
Und wie ist der Plan? VMWorld baut in Zukunft VMs mit geeigneten Masten?

Wer weiß. Das ist ja erstmal ein Versuch. Es gibt noch keinen konkreten Plan.

AxelK · Gestern um 12:03

ChristianW schrieb:
Vielleicht so als ein Schiebe-Muffen-Mast: Man sägt etwa an der alten Stelle des Tretlagers x cm aus dem Mast raus und "überbrückt" die Lücke dann mit einer speziell laminierten oder gefrästen Schiebe-Muffe, die den Motor enthält.

Was ich tatsächlich schon mal gemacht habe, aber mangels Lust,Geld und Zeit wieder verworfen habe. Ich war überrascht, wie wenig Verschiebemöglichkeit übrig bleibt, wenn man trozdem einen torsionssteifen Tretlagermast haben will. Das Wiederum brachte mich auf eine andere Idee, welche ich zwar auch nicht zum Ende brachte, aber das würde tatsächlich funktionieren. Der Grundgedanke stammt aber nicht von mir, sondern ich kopierte die Idee von @Jack-Lee und verbaute es etwas verändert in ein Evolution. Irgendwo habe ich noch ein Bild vom Testeinbau